ben726
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#1 [汽車知識]鋁合金輪圈 流行玩大的
鋁合金輪圈 流行玩大的
記者方維鐸◎台北報導
對絕大多數消費者來說，鋁合金輪圈重量輕或散熱好的意義，遠比不上視覺效果拉風帥氣來得重要。大部分消費者換輪圈都是為了好看，因此視覺系路線的大尺寸胎圈近年在市場上大為風行。
把鋁圈的尺碼加大，才能夠凸顯其造型的特色，所以「數大就是美」可說是視覺系鋁圈的黃金定律。過去小車常見的13、14吋已被15、16吋所取代，而中大型車慣用的15、16吋也已邁向17∼19吋，性能車款更有20吋以上出現。
基本上，鋁圈的樣式仍不外乎網狀、多輻條肋狀、盤面狀、樹枝狀等類型，變化在於支輻數目與形狀、弧度大小、色澤與表面處理，近來中心孔蓋與螺絲孔數目也成為造型變化的新花樣，特別是在日系風格的鋁圈款式上。
若從實用的觀點來看，大尺寸胎圈由於重量不減反增，不僅會增加油耗，對性能的發揮也會有負面影響。另一方面，由於輪胎的扁平比變低，會妨害到原有的行路舒適性，同時也提高了輪圈損壞變形的機率，但是追求視覺美感的心態讓很多消費者寧願多花錢！
進口貨 很高貴
過去曾在國內風光一時的進口鋁圈，近年來被本土鋁圈打得無地自容，但是一些具有指標性意義的名牌鋁圈與改裝品牌鋁圈，仍受到開高價位進口車的消費者愛戴。
最具代表性的品牌如義大利的OZ、德國的BBS、日本的Enkei等，儘管價位要比國產鋁圈貴了很多，款式的推陳出新也不是很快，但它們崇高的市場地位始終無可取代，同時一些歷久不衰的經典款式，在市場上仍奇貨可居。
而一些知名改裝品牌推出的鋁圈，也一直受到崇尚品牌的進口車車主鍾情，如朋馳改裝品牌AMG、Brabus、Carlsson、Lorinser，BMW改裝品牌AC Schnitzer、Hamann、Hartge、MVR、Racing Dynamic，福斯Audi集團改裝品牌Abt、Oettinger，Opel改裝品牌Steinmetz，義大利Alfa Romeo飛雅特改裝品牌Novitec，這些改裝品牌的鋁圈，一直在特定的車系中被視為制式配備，即使是二手價格也要比國產新鋁圈還貴，但是崇慕品牌的消費者就是一直把它們視為聖品。
國產貨 價廉物美
近年來國產鋁圈的製作技術有著長足的進步，無論色澤、造型與真圓度都不輸給進口貨，加上價格相對極具競爭優勢，不僅橫掃了國內市場，在國際間也大受歡迎。翻開美國、歐洲和日本的改裝雜誌，都看得到國內自創品牌的鋁圈廣告，由此可知國產鋁圈的品質已備受國際市場肯定。
在國內市場，有一個有趣的現象，就是一些進口性能車的原廠鋁圈，及BBS、OZ乃至改裝品牌的鋁圈款式，都有造型幾可亂真的國產品推出，更有甚者，連中心孔蓋的Logo都故意設計得相當接近，像是BBS設計成BB5，OZ設計成D2，Abt設計為ART，教人看得啼笑皆非。據一位國產鋁圈業者透露，由於商標註冊法僅保障產品的商標，但在造型設計上則沒有明文規範，所以只要不仿冒到進口貨的商標，對方也莫可奈何。這樣的做法雖不值得鼓勵，但對喜歡名牌鋁圈式樣卻又預算有限的消費者，則是一大利多，不僅自己看得滿意，省下了大筆銀子，幽默一下有何妨。
選購輪圈 看仔細
記者方維鐸◎台北報導
如何判斷鋁圈的規格是否合用？購買鋁圈時，除了挑自己喜歡的式樣外，最重要的規格要正確合用。第一眼可以直接分辨的是鋁圈的螺絲孔數，如果你車上的鋁圈為四孔，就不可能去裝五孔的鋁圈，除非你更換原車輪軸週邊的固定座及煞車碟盤，或採用轉接座的方式，大費周章又多花錢，一點也不值得。
孔數對了之後，還要看PCD（螺絲孔中心點構成的圓周直徑，單位是mm）是否正確，大多數車款都有其特定的規格，PCD不和也無法通用。
就算孔數和PCD都正確，把輪圈裝到車上還要注意offset（也就是所謂的ET值）的問題。它是指輪圈安裝面到輪圈中心線間的距離（單位是mm），如果鋁圈的offset不對，會造成鋁圈太往內縮或太過突出，可能會磨到內側輪拱或葉子板，特別是把車身懸載降低過的改裝車。
鋁圈中心孔的大小合不合比較不成問題，如果中心孔太大可以墊軸套來解決，中心孔太小則可用車床把它車大一點。最近市面上流行中央向內凹的輪圈造型，看起來十分有立體感，但是中心孔往往會被突出的輪軸頂到，所以大都採用無中心孔蓋的設計，這類型鋁圈也以日系車用的居多。
材質軟硬 大不同
記者方維鐸◎台北報導
一般消費者對於輪圈的軟硬度常常有所疑惑，尤其是在購買時會遇到這種狀況，賣國產圈的店家會告訴你進口圈材質較軟不適合國內的路況，但是賣進口圈的商家則會告訴你國產圈太硬，撞擊時容易斷裂，這究竟是怎麼回事？
事實上店家並沒有說謊，他們所講的都是事實，端看你如何去看待與解讀。長陞鋁圈協理林宇文指出，鋁圈的軟硬度，主要取決於鑄造過程中，熱處理時間的長短與溫度高低，而不見得和鋁合金材質的成分有太大的關連，因為目前進口或國產鋁圈的鋁合金材質成分其實大同小異。
進口圈之所以硬度較軟，主要是因為材質過硬，在遭受重大衝擊時容易破碎斷裂，會有安全上的顧慮；國產鋁圈為了適應國內的路況，在製造過程中刻意讓熱處理時間長一點，以獲得較高的硬度，在一般不平路面遭受撞擊時變形的機率稍低，但也不至於容易碎裂。
如果你到坊間修復鋁圈的店家去看，就會發現硬度較軟的進口圈比較容易修復，反而高硬度的國產圈修復的難度較高。這樣的現象也反應在價格上，高價位的進口鋁圈變形後比較值得你花錢去修復，但是相對便宜的國產鋁圈就不一定值得花很高的代價去修復，通常直接換一組新的國產圈會比較划算，除非原來的款式在市面上已經買不到了。
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2006-7-12 09:42 PM |
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jo746629
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#2
輪圈大.胎壁薄.已經成了基本.視覺看起來就是好看
只看不貼不算罪.看帖不回才是罪.若知貼版真是累.有看有回才是對!!
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你我都是過客
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2006-7-13 01:06 AM |
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yk200501
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#3
不知對哩程表是否有影響??
如換大輪圈,轉一圈要比原來的多跑一些,
在換的時侯是否會修改哩程表??
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2006-7-14 10:53 AM |
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han6345
該用戶已被刪除
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2006-7-16 05:28 PM |
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#5
還是以適合原車型 設計的比較好吧!!
不然就滿街的大腳怪物了…
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2006-7-16 06:00 PM |
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