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  superman1024
   
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#1  [知識] 關于汽油添加劑的選擇使用,我的一些看法

關于汽油添加劑的選擇使用,我的一些看法

  汽油添加剂这方面的争议一直很大,所以我落笔异常谨慎,写得很慢。
  首先和大家说明一下积碳分类
  1、节气门积碳,一般是曲轴废气引起的,主要是机油蒸汽凝结物。无论直喷或电喷发动机都会有的。
  2、进气门积碳,汽油里的成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而吸附在进气门上,一般直喷发动机因为没汽油冲刷是最难清洗的地方,汽油添加剂无法清洁的。进气门积碳会引起气门正时升程出现问题,无论VTEC或VVT都无法精准改变气门正时升程,影响油耗动力。
  3、燃烧室积碳,汽油里的成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室上,积碳多了会影响车子对辛烷值的需求,还有活塞环的回油环堵了会引起烧机油
   接着是大家很关心的汽油添加剂了,真的有用么?
   先看看汽油添加剂的成分PIBA,PEA和PBA:
  PIBA全称Polyisobutene Amine,中文名是聚乙丁烯胺;
  PEA全称Polyether Amine,中文名聚醚;
  PBA全称Polybuten Amine,中文名聚胺;
  PIBA属于四五代清净剂,PEA属于五代清净剂,PBA属于三四代清净剂。
  关于PBA会增大燃烧室问题,确实很多文献介绍携带PBA的清净剂或者携带PBA清净剂的汽油会给燃烧室带来更多的沉积物。这是因为这类物质都是高沸点化合物,这也包括PIBA,因此目前单独的PIBA并不能作为五代清净剂的主剂,必须减少燃烧室沉积物,据介绍以合成为载体的PIBA 能够减少燃烧物沉积物,原因是以合成为载体的PIBA比以矿物油为载体的PIBA热温度性更差,更容易气化燃烧。所以目前市场上大部分添加剂都是纯PEA或PEA+PIBA这2种方案,pea性能全面成本比较高,而且没有燃烧残留物,通用本田的原厂添加剂都采用纯PEA这个方案(雪佛龙公司代工),大众的G17是PEA+PIBA,成本低一点,但有一定的燃烧残留物。
   PEA和PEA+PIBA的工作原理是利用极性基团将沉积物微小颗粒包围起来,与汽油形成油溶性胶束分散到汽油中,随汽油燃烧,实现清洗目的,利用非极性基团优先吸附金属表面,形成一层保护膜,防止沉积物在金属表面粘附,保持清洁作用。工作原理分2种
  1、行驶中,油路清洗很好理解,直接汽油里的清洁剂洗刷油路喷油嘴,电喷发动机因为喷油嘴在进气歧管,可以清洁进气门上的积碳(直喷机头就不行了),汽油进入燃烧室时PEA和PIBA能拖慢汽油燃烧时间,尽量让汽油有充分时间和活塞顶部接触溶解积碳。
  2、当熄火时,熄火刹那还有一口油喷出来没被燃烧,电喷机头有些留在进气门,进气门没关话可以进入燃烧室,直喷机头直接喷油进燃烧室,带有清洁剂的汽油在活塞顶部能有充足时间软化溶解积碳,效果比行驶中效果更明显。(一加添加剂立马跑几百公里高速纯属浪费)


2016-5-15 02:52 PM
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