[size=14px]身為PAGANI這間獨立超跑車廠最著名的作品，開發代號C12的Zonda車系自從在2000年日內瓦車展首度亮相以來，以全碳纖維打造的車身及底盤，搭配來自AMG的V12強大動力系統，成為最著名的超級跑車代表之一。如今雖然PAGANI已於2011年日內瓦車展中推出代號C9的新一代車款Huayra，但Zonda的身影仍在車迷的腦中留下深刻的烙印。
[size=14px]雖說在C9 Huayra推出後，PAGANI便宣布停止接受Zonda的訂單，並在現有訂單消化後即停產，不過當中最具性能化的車型、於2007年日內瓦車展中發表的Zonda R，近日卻傳出還會繼續進行開發，並將於2012年英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華現身，根據AutoNet汽車日報目前所掌握的消息，這款將稱為Zonda R Evo的終極車型，在動力系統方面沿用先前來自AMG、代號M120的6.0L V10自然進氣引擎，且為源自於DTM賽車所用的競技用版本，可輸出750hp最大馬力與72.5kgm峰値扭力，搭配Xtrac六速序列式變速箱。
[size=14px]至於在車體方面，Zonda R Evo自然也繼續採用碳纖維單體車身結構，藉由空氣力學套件的重新設計、以及車身配重的再調整，預計在強大動力的驅策下可寫下0-100km/h加速2.7秒與350km/h的極速表現，且將由前F1車手、DTM賽場名將Bernd Schneider駕馭現身2012年英國Goodwood Festival of Speed速度嘉年華現場，若有更進一步的消息，也會繼續追蹤報導。
[size=14px]全新車款陸續上市歐洲，JEEP期許2015年前提升5倍歐洲銷售量
[size=14px]義大利都靈的Mirafiori工廠
[size=14px]繼美國CHRYSLER集團歷經破產重整，再與擁有其58.5%股權的FIAT集團建立全球戰略同盟（今年7月計畫再增加3%股權），到了去年終於成功轉虧為盈，為FIAT-CHRYSLER帶來利潤。CHRYSLER集團近來也整裝待發，準備以新世代車款重新進軍歐陸，其中JEEP便計畫未來3年間推出3款全新產品，以期2015年時能夠將歐洲車市的銷售成績一舉提升5倍以上。
[size=14px]Grand Cherokee SRT8
[size=14px]2011年時，JEEP在歐洲市場售出23,745輛新車，較去年同期增加62%的高幅度成長可說是相當亮眼。JEEP歐洲營銷總監Yann Chabert表示，預計2012年能夠將歐洲銷售量提升至3萬輛的規模，到2015年更進一步將目標設定為125,000輛。為了實現此一目標，JEEP也計劃陸續在歐洲發表三款全新SUV產品，首先就是AutoNet汽車日報先前曾經報導、被暱稱為Baby JEEP的小型Crossover，預計將以FIAT 500的衍生車型「500X」為基礎，車長約為4200mm，動力主要採用前驅設定，頂級車型則導入來自JEEP的4WD系統以保有越野DNA，預計屆時將會在義大利都靈的Mirafiori工廠進行生產。
[size=14px]除了全新小型Crossover之外，JEEP也會在歐洲發表一款全新SUV，取代在北美市場稱為Liberty的Cherokee，雖然目前尚無更進一步消息釋出，但據了解將會搭載來自FIAT集團的2.0L渦輪增壓柴油引擎；另外還會推出Compass及Patriot的全新後繼車款，同時還計畫2014年前將歐洲現有的518個經銷據點擴增至約650個的規模，讓JEEP甚至是整個CHRYSLER集團在歐洲車市都能更加活躍。
[size=14px]打從去年開始，JEEP就開始逐步布署歐洲汽車市場，接連在法蘭克福車展、日內瓦車展等歐洲大型車展推出旗下最新車款，包括日前才正式在歐洲上市的Grand Cherokee SRT8、以及Grand Cherokee Sports Concept概念車、與多款改裝或特仕車型；先前也將腦筋轉到歐洲最受歡迎的體育活動之一－足球上，與義大利甲級足球聯賽最知名的豪門球隊Juventus FC祖文特斯（亦翻為尤文圖斯）簽下贊助協議，在Juventus FC與旗下青年隊的球衣胸口繡上JEEP字樣，為的就是讓JEEP品牌在歐洲市場打響名氣，順利完成2015年的銷售目標。
[size=14px]Grand Cherokee Sports Concept
[size=14px]JEEP先前與義大利甲級足球聯賽球隊Juventus FC簽下贊助協議。
[size=14px]小鏡面組成大視野，新世代後視鏡視角增加3倍！
[size=14px]目前汽車用的車外後視鏡受到規範限制，視野角度僅有15-17度，因此出現許多視覺盲點，也難怪才有盲點偵測警示系統的誕生，然而美國的數學教授卻發明一種利用許多小鏡面所組成的新型態後視鏡，讓視角增加將近3倍，而且還不會變形！
[size=14px]由美國Drexel大學數學系教授Andrew Hicks發明的後視鏡，能讓駕駛人看到的面更大，視角比一般後視鏡增加近3倍，讓許多平常看不到的死角一覽無遺，更重要的是還不會扭曲變形，和傳統曲面鏡可大不相同。
[size=14px]根據Andrew Hicks表示：「透過一系列複雜的數學演算，讓光在照射到這面鏡子時，反射的路徑產生彎曲，使駕駛人視野從一般後視鏡的15至17度增加到45度。而鏡子表面裝了許多轉向不同角度的小鏡面，這就像舞廳裡頭高掛在天花板上的光球，這些小鏡面的裝設位置經精密數學計算，光線進入後透過反射讓駕駛人能看到的角度更大，且影像又不會扭曲變形。」
[size=14px]由於美國規定，汽車在產線組裝時，必須在駕駛人側裝設平面鏡，所以這種特殊曲面後視鏡目前無法裝在市售車上，消費者只能自行購買安裝。因此有人建議，若這種鏡子確實有效果，那麼美國應考慮修法以提升駕駛人的行車安全。同時Drexel大學已在今年5月取得這種後視鏡的美國專利，部分歐洲和亞洲國家因為沒有像美國這樣的規定，已有廠商與Andrew Hicks接洽，希望能取得生產執照，大量生產這種特殊的後視鏡。
[size=14px]不過後視鏡這問題基本上已經困擾我很久，既然新技術不斷出現，為何汽車用後視鏡（包含車內中央）都一成不變，導致視角不大而須以其他系統輔助？因為後視鏡這玩意可是有國際規範標準，到底是何時制定？標準在哪裡基本上已經無可考，但應該還是由老美所制定，只是目前仍有盲點問題，視野也不夠，對行車安全確實有些隱憂存在，也難怪後裝市場上會有如此多的「對應產品」，因此若能順利修改法規，讓這種新世代後視鏡成為新車標配，那麼必會提升駕駛人視野，而無須加裝一大堆攝影鏡頭，讓消費者購車壓力減輕。
