流雲
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#1 [資訊] 以全新思維與技術引領全球車壇，JAGUAR C-X75新時代的超跑指標
2010年對JAGUAR來說絕對是一個相當重要的里程碑，相較於許多車廠陸續成為歷史，自1935年正式以JAGUAR之名進入車壇後，直至2010年已經邁入了第75個年頭，多年來無論是技術或設計上JAGUAR在車界都以最先進科技之姿前進，除了致力於設計快又美的車型，更延伸出自己獨特的產品定位；而JAGUAR在2010年巴黎車展當中，更延續75週年慶能量釋放，以C-X75概念車展現出獨步車壇的全新思維以及領先群雄的技術力。
繼承XJ220光榮血統 C-X75將再度震撼超跑之林
相信有不少車迷都知道，JAGUAR在1992到1994年間曾少量生產了281輛XJ220，在3.5L V6雙渦輪增壓引擎的帶動之下，能夠輸出542hp/7000rom最大馬力以及65.0kgm/4500rpm的峰值扭力，0-100km/h起步加速更只需3.8秒，而車名當中的220則是指其220mph(約354km/h)的極速表現，這在當時可是相當了不起的性能表現，不過就在XJ220於1994年停產之後，JAGUAR就此淡出超跑界。
輪胎上的綠色線條乃是為了方便觀察磨損狀態。
駕駛座艙可說是完全重現設計稿的模樣。
但這並不代表JAGUAR停止了對於速度的追求，在充滿紀念性質的2010年，JAGUAR在巴黎車展上推出了C-X75概念車，車名當中的75不但代表了創廠75周年的紀念，C-X75更實質上的承接了JAGUAR創廠以來的傳統造車理念、品牌價值以及工藝技術。C-X75概念車於2010巴黎車展中實際現身時，其一如JAGUAR傳統般優雅而美麗車身線條，毫無意外地引起全場讚嘆，甚至較過往絕美的XJ220相比之下也有過之無不及。
Ian Callum不但以C-XF開啟了JAGUAR車系的新時代樣貌，就連心時代超跑C-X75也由他主導操刀設計。
看見 C-X75更能夠想見Ian Callum連連獲獎的設計功力。
名家主導外觀設計 再創當代絕美超跑經典
採取雙座設定的]C-X75，外觀設計乃是再度由在2007年一手打造出驚豔全球車壇的C-XF且堪稱設計界奇才的傳奇人物設計總監Ian Callum以及資深設計主任Julian Thomson所聯手主導，這兩人所率領的設計團隊將JAGUAR的傳統品牌精神與前衛時尚且具科技感的設計完美揉合，C-X75不但延續了XJ220低扁的身形，更展現出目前超跑車壇中前所未有的科技美感；但即便C-X75擁有絕美的外表，但事實上與XJ220相同延續了XJ13的血統，車身的每一分設計都對其性能以及空力特性有所助益，充分反映出在優雅簡潔的車身外觀下，蘊含諸多機械工程性的核心品牌價值。
震驚車壇的動力配置 展現新時代的全新思維
C-X75身為JAGUAR集75年來造車精華技術大成所打造打旗艦超跑，其動力規格更是讓全球各界媒體有驚為天人之感；採取增程電動技術的C-X75，搭載了四具分別可輸出195hp最大馬力的電動馬達，並且分別配置於四個輪子，全數運作時C-X75可爆發出高達780hp的最大馬力，而峰值扭力更是衝高到163.2kgm水準，在這堪稱車壇前所未見的性能動力之下，C-X75概念超跑的0-100km/h起步加速僅需要3.4秒便可完成，極速更達到200mph（約330km/h）的高水準表現。
小型燃器渦輪的搭載可謂是劃時代的構想。
而電動車款最在乎的續航力方面，C-X75電動超跑在經過六小時充滿電力後，若以單純電力驅動行駛，約有著110km/h的續航力，搭配上置於車身中央、單一重量35kg、可分別輸出約95hp/80,000rpm的兩具小型燃氣渦輪發動機作為發電機之用途，可將續航力大幅提升數倍至900km的距離。這也讓未來C-X75量產之後不但能夠以其純電力行駛110km的續行距離成為平常通勤的拉風交通工具，在想要體驗JAGUAR與生俱來的速度感與駕馭快感的時候，其全力衝刺時所展現出的氣勢更是讓當今所有純種超跑品牌都無法直纓其鋒！
內裝整體作工質感相當細緻。
領先車壇的工藝技術 極速超過200mph二氧化碳排放量卻僅有28g/km超跑
多年來，超跑在永無止盡的追求下，總是與過高的油耗以及二氧化碳排放量畫上等號，但JAGUAR卻以C-X75推翻了這看似永遠無法解套的定律，不但在零排放的純電動模式有著優異的續行距離，在使用增程模式之下，其二氧化碳排放量卻僅有28g/km的超優異表現，就算這頭高科技猛豹全力奔馳，二氧化碳排放量一就只有99kgm，這個數據更媲美當今許多Hybrid以及柴油節能小車；而能夠擁有如此驚人的表現，主要得歸功於JAGUAR獨步車壇的先進鋁合金輕量化結構，從一開始的XK120s到最新世代的全車系家族，JAGUAR使用鋁合金的專業技術可以往前追溯到50年以上，堪稱鋁合金材質的專家；而C-X75除了車身外，連底談結構也採用了鋁合金材質，在極度訴求輕量化的結果之下，也造就了C-X75在速度以及二氧化碳排放量方面的優異表現。
主動式機翼也是為了擁有更高的空力效應。
而當JAGUAR傳奇設計師Malcolm Sayer在XJ13賽車尚將空氣力學設計轉化為一種藝術之後，空氣力學在JAGUAR的車系發展歷史便開始扮演著極為重要的腳色，而繼承XJ13賽車血統的C-X75則以0.32的Cd值創造更優異的燃油經濟效益，跨有JAGUAR精神奕奕的美洲豹頭廠徽的前進氣格柵僅在車輛需要散熱時才會開啟，而車尾的造型設計更能提升車輛高速行駛時的穩定性。而車尾下方的碳纖維分流器則能夠將車底下方空氣導出，搭配上車底的可動式機翼，能夠大幅增加車身下壓力，充分體現JAGUAR的主動式空氣力學設計概念。
]兩家傳統英式賽車名家的結合，讓量產版C-X75相當令人期待。
純英式賽道血統的結合 JAGUAR與WILLIAMS共同攜手將C-X75推向量產之路
C-X75概念車不但是集JAGUAR所有先進技術之大成的代表作，更算得上是當今車壇超跑當中的傑作之一，這款完美結合環保節能與駕馭樂趣的車款是否能夠邁向量產之路，更是全球世人關注的重點，畢竟C-X75若是能夠量產上路，也代表了純電動車在動力性能上的一大突破，在車壇的高度關切之下，JAGUAR終於在今年5月份宣佈了一項好消息，那就是JAGUAR將與征戰賽車最高殿堂F1賽事已超過35年的WILLIAMS F1車隊共同將C-X75推上量產之路，JAGUAR將借重WILLIAMS F1車隊在賽場上相關的空氣力學、碳纖維複合材質以及油電動力混合系統三方面的專業技術，打造出這輛帶有劃世代意義的高科技環保節能超跑，同時也向全世界展示JAGUAR鼎立車壇75年的強大技術力。
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