流雲
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#1 [資訊] HONDA CR-Z油電改裝大軍壓境
出自HONDA御用改裝廠Mugen之手的外觀套件，除了殺氣大增之外也兼顧質感。
為了不讓TOYOTA/LEXUS專美於前，同樣致力發展油電混合動力、並於今年初推出雙門Hybrid小跑車CR-Z的HONDA當然也得擺出大陣仗來回應。在已於11月2日開展的SEMA改裝車展中，HONDA一口氣展出超過10款CR-Z改裝作品，要讓所有人見識Hybrid的改裝潛力有多驚人！
MUGEN式樣加持首先是HONDA御用改裝品牌MUGEN，其實此套件已於今年3月推出，包括侵略感十足的全車空力套件、大型尾翼，以及17吋多幅式鋁圈等，同時也將以附有生產序號、限量三百套的方式於北美地區進行銷售。
HFP外觀套件當屬其中造型最為保守者，但仍增添不少運動氣息。
HFP北美原廠套件與MUGEN同樣以套件方式推出的還有HFP（HONDA Factory Performance），也就是北美地區的HONDA原廠升級套件。雖然其造型較為保守，但在全車空力套件加上17吋鋁圈的武裝，運動氣息仍然大幅提升。
HPD以賽車為改裝主軸，此為道路版本的CR-Z Hybrid R Concept。
內裝以換裝桶型賽車座椅，以及顯眼的大紅色方向盤為主。
另一輛CR-Z Racer為純競技取向，同時也將於12月投入耐久賽事。
極度輕量化的車室僅保留中控台總成，粗壯的防滾籠等防護措施當然也不可少。
透過渦輪增壓與油電控制單元的升級，CR-Z Racer擁有200hp/24.2kgm的最大輸出。
HPD純正賽車式樣隸屬於HONDA北美賽車部門的HPD（HONDA Performance Development）一共展出兩部以賽車為改裝主軸之CR-Z，分別為一般道路用的Hybrid R Concept，以及純粹競技式樣的Racer，其內、外觀改裝幅度雖然不同，但動力部分同樣經過渦輪增壓及油電控制單元的升級，最大輸出由原廠之122hp/17.0kgm提升至200hp/24.2kgm的水準。HPD同時也將投入兩輛CR-Z Racer，參加於12月舉辦之Thunderhill 25小時耐力賽。
由六組不同改裝廠家推出各具風格的CR-Z，顯現出無窮潛力。
各家改裝手法與方向不盡相同，無論外觀、內裝、動力甚至影音系統都各有巧妙不同。
六大改裝廠同台比炫除了北美HONDA旗下部門之外，還有包括Bisimoto Engineering、DSO Eyewear、Eibach Springs、Fortune Motosports、Konig Wheels，以及Wraptivo六大改裝廠家一同展出風格各異的CR-Z改裝作品，令人目不暇給。
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