流雲
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#1 [知識] [概念]正時系統的簡介(2)正時皮帶
以往復式引擎(就是一般活塞作上下運動方式的引擎)來說,引擎在運轉的時候,活塞會上下運動;而每一缸的進、排汽門也做出上下運動的模式。活塞在上下運動的同時,「活塞連桿」(與活塞連接的桿子)會帶動一根軸芯,也就是透過這個軸芯,將往復式運動變成圓週運動,這個軸芯就是「曲軸」。
曲軸在引擎發動後會一直旋轉,這個力量足以帶動變速箱系統,而變速系統又將這個力量傳導到輪胎(此指驅動輪,前驅車就是前輪、後驅車就是後輪、四驅車就是四輪),使得車輪運轉。除了變速箱之外,車上一切需要動力來源的機構,通通透過皮帶牽引傳導的方式,來將動力送到各部門所需。
我們在引擎外部看得到曲軸皮帶盤帶動的機構有:發電機、方向機泵浦、空調壓縮機等;而在曲軸內部我們看不到的地方,又有一條皮帶帶動著「凸輪軸」、「水泵浦」,這一條皮帶就是正時皮帶。我們之所以無法直接看到正時皮帶,是因為它的外面都會有一個外殼保護,所以無法直視它的存在。
正時「皮帶」以目前的設計來說,有很多已被「鏈條」所取代,正時鏈條的優點是不容易斷裂。正時皮帶最主要的功用就是固定及帶動「活塞」與「進、排汽門」之間的相對位置,我用最簡單的方式解釋「活塞」與「進、排汽門」之間的關係:
進氣:當活塞往下時,進汽門也跟著往下打開,以便讓混合氣進入燃燒室。
壓縮:活塞開始往上,壓縮混合氣,而進汽門也跟著往上關閉,以製造一個可壓縮的密閉空間。
爆炸:活塞壓縮到燃燒室頂端的時候,火星塞開始點燃混合氣,爆炸力量將活塞往下推。
排氣:當活塞被推到燃燒室最下方後,然後又接著往上移動,這時候排汽門向下打開,讓爆炸燃燒後快速膨脹的廢氣排出。而活塞也順勢同時向上推行,推到最上方的時候,排汽門剛好又關閉起來。
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