pagurian
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鹽烤大熊甲
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 #1 [資訊] WISH的對手來啦
MAZDA5加速反應輕快，變速箱齒比設計居功厥偉。
在親身試駕MAZDA5之前，AutoNet事先研讀了有關MAZDA5的動力規格與數據，發現所搭載的引擎型式與同門師兄弟MAZDA6、MAZDA3相同，皆為一具MZR直列四缸16V引擎，不過MAZDA原廠針對了轎式休旅定位的MAZDA5所需動力輸出特性，重新加以調校修正，使其擁有與MAZDA6不同的動力表現。
雖然轉向時側傾較房車明顯，但轉向性仍相當精準。
在原廠所公佈的數據方面，最大馬力為148hp/6000rpm，峰值扭力則為19.2kgm，兩方面皆較MAZDA6與MAZDA3小幅上漲了一些，不過由於車重MAZDA5也較重，因此重量馬力比相差不遠，不過如果要論及加速感，單單只評論動力輸出的話，可是有失公平的，變速系統的設定，也是不可或缺的重要因素。
MAZDA5變速箱型式，則沿襲MAZDA3的配置，採用了Activematic四速手自排變速系統，雖然僅只有四速設定，但原廠宣稱已針對MAZDA5車格重作設定，對於前兩速齒比的設定較為綿密，希望能擁有輕快的加速反應，而於後兩速齒比的設定則較注重高速巡航的省油經濟效益，因此加速感較不突出。
而在試駕過程中，的確像原廠所宣稱的一樣，MAZDA5於低速加速時，動力輸出相當飽滿，大腳油門起步加速時，甚至會發生輪胎抓不住地面的情形，不過這也有可能是因於車胎的選擇尚有升級空間，但低速時的輸出力道，卻真的令人印象深刻。
而在出彎再加速時，油門一灌輪胎同樣會發生抓不住的情形，此具引擎經過重新調校後，低速扭力的輸出相當暢快，甚至較搭載同引擎規格的MAZDA3與MAZDA6等兄弟，有著過之而無不及的表現。
而此具了Activematic四速手自排變速系統，雖然可提供相同於自排變速箱的便利性，與類手排的操控樂趣，但終究是由自排變速箱修改而來，因此駕駛的自主性仍稍嫌不足，駕駛如想要隨心所欲的升檔或是降檔，還必須要注意轉速的控制，以避免電腦的介入；不過要論及換檔頓挫感，此具變速系統仍相當出色。
高速巡航時，引擎輸出相當平順，再加速表現也不會過於空虛，如果想要超車加速時，透過手自排變速系統的退檔動作，也可立即獲得所需的動力輸出；整體而言，此具引擎與MAZDA5的搭配，可說是相當得宜，無論試運轉精緻度或是輸出特性的調校，都相當符合MAZDA5的都會休旅風格，在動力表現上，MAZDA5可圈可點！
[ Last edited by 強強 on 2006-12-12 at 11:33 AM ]
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相迎不道遠 直至長風沙
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