garysil
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#1 [資訊] 混血戰略車－Suzuki SX4 1.6試駕
Suzuki以全球市場為目標所打造出來的全球戰略車，並且與義大利車廠攜手合作，擁有這樣子背景的SX4，在還沒有於台灣上市的時候，就已經讓不少車迷朋友期待不已。對於這輛受到高度矚目的新世代產品，U-CAR自然對其也有著濃厚的興趣。接下來，就讓我們仔細瞧瞧，SX4吸引人的地方，到底在哪？
日義混血的外觀
在2005年12月1號的時候，Suzuki宣布與Fiat共同開發的小型運動SUV正式誕生，這就是SX4的由來。日本與義大利雙方共同合作打造，擁有外國血統的SX4，也是Suzuki針對全球市場所打造出來的第三款全球戰略車款。這輛車的外觀，是由在汽車工業設計極富盛名的喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 操刀設計，因此在樣貌美學上面，獲得了不少的好評。
由設計名師喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 操刀打造的Suzuki SX4，展現出讓人耳目一新的國際風格。
從外觀來看，擁有義大利血統的SX4，在外型上融入輕巧與粗獷的特質，用文字來說，似乎有些抽象。簡單來說，就是有著越野車那般強悍的感覺，可是卻沒有笨重遲鈍的視覺累贅。車側低腰線的設計搭配大片窗戶以及車頂置物架，讓SX4的運動感更進一步突顯出來。車頭部分由水箱護罩兩端向上拉出的A柱折線，也讓整輛車的線條層次變得格外明顯。外張的車輪拱讓車尾的視覺效果看上去更加凶猛，再搭配蜂巢式水箱護罩及16吋鋁合金輪圈，越野風格融合了都會時尚的矛盾，正是SX4之所以能夠吸引人目光的地方。
16吋的鋁圈，兼顧越野以及都會風格，同時也不會因為過大而造成油耗增加。
空間機能化
具有整體性的設計手法，也同樣在內裝上面清楚呈現出來，一體成型中控台簡潔圓滑的線條，年輕中帶有順暢的視覺效果。而雙色內裝所呈現出來的，是一種年輕的氛圍，雖然沒有時下流行的皮質內裝，不過座椅布面、中控台質感等的處理得當，到也不失其價值感。而從駕駛座方向盤的設計，多少可看出強調駕駛樂趣的這部分特質。方向盤盤徑並不大，整體的握感也在水準以上，再加上方向盤上的多功能按鈕，可以讓駕駛輕鬆控制音響功能而無須分神或者讓手離開方向盤。
內裝設計上，簡單中帶有複雜，不過卻不會讓人覺得眼花撩亂，而是一種協調搭配的視覺美感。
SX4的長、寬、高分別為4,135mm、1,755mm以及1,585mm，從數據上來看，體積並不是很大，實際上視覺給人的感受也是如此。不過車是空間的表現倒是可圈可點，這多少得要感謝挑高的車身，讓頭部空間沒有壓迫感，並在行進間讓駕駛能夠擁有寬廣的視野。而後座座椅的椅面高度設計的比較高，也讓後座乘客乘坐其中，能擁有不被遮蔽的開放感受。此外，後座的膝部空間，也不會令人感到侷促，試車組人員172公分的身高，坐在後座座椅上，膝蓋仍有充足的餘裕。如此一來，就算要進行長途旅程，也不易感到勞累。
另外，SX4的空間尚稱寬敞之外，變化運用上也是值得注意的一點。除了6/4分離座椅，SX4亦提供兩段式前翻分離座椅、後椅背完全收納等多樣變化設計。可按照不同需求調整置物空間變化，比如說，只要將後座椅收起來，就可以擁有更寬敞平坦的行李箱空間，滿足各種搭載需求。
動力尚可
SX4搭載的是一具M16A 1.6升DOHC直列四缸引擎，最大馬力107匹、最大扭力14.79公斤米。這具引擎具備VVT可變正時汽門機構，相對傳統無可變汽門正時機構的引擎而言，動力輸出更為順暢，油耗經濟表現也更佳。然而，由於SX4的車重達到1,205公斤，再加上車上兩名成員，以及相關配備，重量超過1,300公斤。107匹馬力以及14.79公斤米扭力，便顯得有些不夠用。
這一具引擎最大馬力108匹，搭配1,205公斤的車重，尚稱堪用。
在起步以及低轉速的時候，這具引擎的動力輸出表現還算輕快，油門一踩，就能稱職地帶動車輛前進。在市區走走停停的情況下，並不會感到吃力，就算塞車也能夠愉快面對。離開了市區，試車組來到人車稀少的郊區，一路轉上快速道路，平直寬敞的道路，正是測試中高速度表現的最佳時機。
整體來說，一般日常使用，SX4 1.6雖然不能說熱血，但也足夠了。
眼見前方無車，我將油門緩緩踏下，隨著轉速攀升，時速也逐漸增加。在中低速的動力表現，雖然算不上十分飽滿，不過倒也輕快。不過隨著速度漸快，1.6引擎還是呈現了些許力不從心的遺憾，尤其是高速的再加速，總覺得少了一點激情的因子。隨著快速道路到了尾聲，車輛轉進曲折的彎道，這具1.6引擎中低速輕快的特質，倒也讓試車組一行人享受不少駕駛的樂趣。整體來說，一般日常使用，SX4 1.6雖然不能說熱血，但也足夠了。
厚實的底盤
雖然動力稍嫌不足，不過在底盤的表現上，SX4充滿著濃厚的歐系味道。全車採用Suzuki獨特的TECT科技，高剛性車體結構，除了可有效吸收並分散衝撞力道之外，對於車輛的動態表現，自然也有正面加分的效果。紮實的底盤，在行經崎嶇不平的路面時，感受最為明顯，特別是在壓過坑洞的時候，可以感受到底盤剛性以及對彈跳的處理都十分優異。在車內的乘客，不會感受到太大的晃動，而且駕駛也能夠接收一定的路面回饋，確實瞭解車輛當前所行駛過的路面狀況。
在過彎的時候，車身側傾輕微，再加上短軸距所帶來的靈活轉向，SX4在彎道上的表現讓人十分滿意。就算將車速略微提高，轉向不足的情況也不是很嚴重。不過，由於車身高，因此彎道中重心轉移的狀況較為嚴重，也連帶影響後輪的穩定度，讓駕駛在激烈操駕的時候，會有些許不安心。一旦掌握了SX4的彎道特性，整體的動態性能並不會輸給一般房車。
過彎時側傾不明顯，然而因為車輛重心高，多少還是影響了一點動態表現。
安全是回家唯一的路
Suzuki SX4還有另外一樣非常吸引人的配備，就是全車標準六顆安全氣囊。在消費者對汽車安全重視的呼聲越來越高的背景下，不論是國產還是進口車廠，對於這一塊也都越來越重視。然而，真正全車搭配滿滿六顆安全氣囊的車子，還是不多見，其中，價格最便宜的，就屬SX4了。全車系標準配備雙前座SRS輔助氣囊、車門輔助氣囊與前後車窗輔助氣囊。再加上安全帶自動緊縮裝置及束力限制機構，保障駕駛人的安全。ABS與EBD煞車力道分配系統，也強化了SX4的腳下功夫。
六顆安全氣囊的誠意，希望所有的車主都用不到，不過一旦有個萬一，將會是保護車上乘客的利器。
身為全球戰略車款，在試駕之後，確實可以感受到Suzuki在這一款車上面所下的功夫，以及希望能夠面面俱到的意圖。隨著產品力堅強的新車不斷進入台灣市場，未來更激烈的競爭場面，將隨處可見。
[ Last edited by ~酷寶~ on 2009-5-20 at 12:24 AM ]
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我的照片雖然不值錢,但卻很珍貴!
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2006-12-23 07:15 AM |
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s0709s0709
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註冊 2006-11-6
來自 ola
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#2
車種類一直是推陳出新的確,車牌也是很種要的當性能也是要求注意到的,好的車輛勢如破竹車種是一直會是一定耀眼奇貨可居,珍貴珍惜。
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2007-7-30 02:59 PM |
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