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翡翠貔貅王之鐵甲狂龍
     
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#1 [資訊快遞]安全帶繫不繫 死亡率差三倍
根據統計，近年車輛後座乘客未繫安全帶而在車禍中被拋出車外、或強烈撞擊致死案例，高居高速公路交通事故死傷第一位；日本經驗顯示，後座乘客繫安全帶不僅保護自己，也降低前座者八成死亡率。
交通部長蔡堆昨日坦言，後座旅客繫強制繫安全帶，取締違規不易；警政署交通組長何國榮表示，逕自照相取締方式有死角，執法重點在收費站。為了自身安全，民眾應自發性繫安全帶，立法強制的提醒意義大於取締處罰。
蔡堆指出，行政院長蘇貞昌任台北縣長期間，座車曾發生車禍，坐在後座的他因有繫安全帶，未受重大損傷。現在每次陪蘇院長視察，蘇揆都會提醒同搭九人座的隨行人員繫安全帶，他也養成習慣，不論坐在車內哪個位置，一律繫安全帶。
立法院法制局針對實施汽車後座乘客強制繫安全帶相關問題研析發現，乘坐汽車未繫安全帶，因傷致死率三•八八％，繫安全帶受傷致死率只有一•一八％，相差三倍以上，顯示安全帶對汽車駕駛人或乘客生命安全有很大效果。
交通部指出，國內外相關事故研究顯示，人手能支撐身體的衝撞速度為每小時七•八公里，當汽車以每小時九十公里速度衝撞時，人即使全力支撐，身體也會以每小時八十公里的速度向前衝擊，一旦撞擊外物，力量之大，非死即傷。交通事故中，人體彈離車外死亡機率為卡於車內死亡的二十五倍。
此外，東京大學統計一九九五年至一九九九年，日本發生的十萬多件車禍事故資料發現，汽車撞擊時，未繫安全帶的後座乘客會撞向前座背後，使前座繫安全帶的駕駛或乘客增加五倍死亡率；若後座乘客繫安全帶，有助降低前座者八成死亡率風險。
民國八十六年、九十年分階段實施駕駛人及前座乘客強制繫安全帶後，車禍受傷致死率由六•二二％下降為二•九五％。
[ Last edited by clairvoyant on 2008-5-11 at 09:23 PM ]
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