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標題: [資訊] 全尺寸的探險,Ford Expedition 07年式登場(下) [打印本頁]

作者: garysil     時間: 2006-2-6 06:43 PM    標題: [資訊] 全尺寸的探險,Ford Expedition 07年式登場(下)

與舊年式相比,2007的Expedition動力更強大、性能也更為強悍了,這樣子的體質大改造,首先就從改用一具全新底盤開始。Expedition的底盤以F系列貨卡強悍的耐用度為基礎,強化了前方的幾何結構,並且增加車體箱型部位的鈑件厚度,如此一來,使得車身抗扭轉、抗彎曲剛性比舊年式強化10%。擁有優異剛性的車身,才能發揮車輛優異的動態表現。


強化車身剛性,是發揮車輛優異性能的首要條件之一。
全新懸吊擺脫對手



重新設計的懸吊,讓這一輛龐然大物擁有輕巧的操駕感受。07年的Expedition前後懸吊都重新設計,前懸吊模組化的設計不但降低組裝難度,也提升組裝的水準;後懸吊的部分更換用IRS獨立後懸吊系統,獨立五連桿的設計讓車輛可以更細微地調教,以換取更優異的車輛動態與乘坐舒適性。雖然Expedition具有龐然大物一般的車身尺寸以及寬敞的車室空間,不過多虧了全新懸吊的功勞,開起來可沒有那種笨重的感受。
同時,為了滿足現今消費者對於性能更嚴苛的需求,Expedition還有四輪傳動的版本,提供H以及L模式,另外還可以選配電子式加力箱,只要從儀表版上的撥桿就可以輕鬆切換。而隨著驅動模式的變更,車輛電腦也會調整節氣門開啟模式,以因應越野、爬坡、托運重物等較需要強大扭力的情況。
動力與安全兼具
07年的Expedition搭載一具全新的5.4升V8引擎,高達300匹的輸出,讓這一輛全尺寸SUV想要上山下海都不成問題。不過,這種尺寸、這種重量,再加上大排氣量的引擎,驚人的油耗似乎是難以避免的宿命。然而,在以一具六速自排變速箱取代原本的四速自排以後,油耗表現更勝以往,表現更容易讓消費者接受。


新引擎加上六速自排變速箱,動力以及合理油耗兼具。
2000年的時候,Expedition可是第一輛拿下NCAP撞擊測試5顆星全尺寸SUV。新車的推出,車體經過重新設計,以期能符合未來美國的撞擊測試標準。除此之外,電子系統更進一步的應用,也有助提升新車安全性。全車系標準配備AdvanceTrac電子循跡系統,再加上RSC翻滾穩定控制系統,能夠在車輛失控的時候,發揮最大效果。RSC翻滾穩定控制系統能夠偵測車輛舵角以及轉向角度,當系統判定這些角度有可能超過車輛懸吊系統的負荷時,電腦會以煞車或者是降低引擎動力介入控制,避免可能發生的危險。


強化後的車身以及電子系統,不但讓Expedition擁有更加優異的動態表現,同時安全性也更上一層樓。
挑戰金字塔頂端
雖然Expedition這一輛全尺寸的SUV引進臺灣的可能性並不高,而且龐大的車身尺寸也不甚適合臺灣的交通環境。不過對於美國市場而言,這可是一輛具有指標性的重要產品。也因此07年的Expedition改變幅度之大,幾乎可以說是大幅超越了新年式改款的範疇。這是因為Ford認為,會購買全尺寸SUV的消費者,多半是對SUV死忠又有寬敞空間需求的人,可以說是這一塊市場的核心份子,能夠滿足這些人,就沒有理由滿足不了其他的消費者。這樣子的看法當然見仁見智,不過可以肯定的是,優質的產品才是吸引顧客的不二法門。

[ Last edited by 強強 on 2006-12-15 at 08:17 AM ]
作者: 強強     時間: 2006-2-6 10:18 PM
龐大的車身尺寸也不甚適合臺灣的交通環境.......說得有理!!
試看看開它在台北市逛一逛..包泥想換一部SMART拉!~呵~
作者: n09108     時間: 2006-3-21 11:10 AM
感謝熱情的分享--*..*--




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