流雲
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#1 [資訊] 自在駕馭 真價值，VOLVO S40 2.0L Powershift試駕(下)
每次試駕VOLVO車款，最期待且首先想到的，絕對不是引擎動力，而是那坐上去舒服極了的人體功學座椅設計，甚至比許多價格多好幾倍的豪華房車還要出色，如此說法絕非誇大其詞。因為，任何人坐上椅子，除了臀部與大腿在椅墊上，上半身就得靠背部與頭部支撐，VOLVO就是可以做到從「坐」開始，就令人滿意。
而AutoNet汽車日報此次所試駕的S40 2.0L Powershift，就外觀上沒有R-Design運動化套件之加持，扮像僅能說是中規中矩。此具汽油引擎的調校使然，以往唯有將油門較為深踩，讓引擎轉速稍為拉拔，才會有較為明顯的加速力道，加速就如同其外觀，同樣溫溫的。
不過在換上雙離合器變速箱之後，可以透過更為迅速的檔位進退，進一步提升燃油使用效率，也因為獲得雙離合器自手排變速系統的助益，在台灣的交通環境行駛原先就已經相當夠用的1999c.c.直四引擎，輸出最大馬力145hp/6000rpm，最大扭力18.9kgm/4500rpm，就像是添翼之羚羊，擁有更為敏捷卻不失柔和加速表現。
試駕VOLVO車款的重點之一，就是此品牌引以為傲的安全設計，S40 2.0L Powershift有包括BLIS駕駛視覺盲點資訊系統在內的安全配備加持，能夠幫助駕駛在繁忙的交通環境當中，注意到隨時可能在車身兩旁竄出的來車，提升行車安全。所有人都需要這種科技，因為開車總會有分心的時候，而意外往往就會在此刻發生。
而VOLVO在開發拯救天下蒼生無數的三點式安全帶、可潰縮式車體結構等設計之後，更從未停歇汽車安全研發之路，進一步以SIPS側撞防護系統、WHIPS頸椎撞擊防護系統、防護氣囊、後座ISO FIX兒童安全座椅固定座等配備，呵護每一條寶貴的生命。S40也以ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、EBA緊急煞車輔助系統、DSTC動態循跡防滑控制系統等，幫助駕駛逢兇化吉。
S40 2.0L Powershift所展現的駕馭感，就如同廣告中那般容易被掌握，完全沒有壓力，也正因如此才能夠讓駕馭變得自在，而這也是S40的價值所在，獲得消費者之肯定，除了價格策略之外，相信這也是因素之一。
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