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凌凌漆之要你命3000
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#1 [資訊] 總裁風範！M-BENZ S600L面面俱到！
AUTONET記者：葉毓中
若不仔細端倪，不易察覺S600L與一般S350L的差異。
撇開超規格頂級豪華旗艦品牌ROLLS-ROYCE、BENTLEY與MAYBACH等不談，位居頂位的豪華大型房車，台灣車市中共有AUDI A8、BMW七系列、M-BENZ S-Class、MASERATI Quattroporte與VW Phaeton等獨占鰲頭，不過在此領域中，又依照排氣規格細分出高低等級，〝12〞標章，就是最好的身分標誌！
後車尾的雙出式尾管偷偷透露了不凡的引擎動力。
夠資格掛上〝12〞徽飾的車款，僅剩下AUDI A8L 6.0 W12、BMW 760Li、M-BENZ S600L與VW Phaeton 6.0 W12四強鼎立，其中最後登場的M-BENZ S600L，為了給予對手迎頭痛擊，卯足了勁加強戰力，導入5.5升V12雙渦輪增壓汽油引擎，搭配7G-Tronic手自排變速系統，可輸出驚人的517hp/5000rpm最大馬力，與84.6kgm/1800-3500rpm峰值扭力，使得此超過兩噸的陸地巡洋艦可於5.3秒完成0-100km/h加速，極速則被限制在250km/h境界，如果單看此性能表現，還真以為是一款強悍的跑車勁駒。
車側的V12字樣，再度宣示自身稀有身分。
就是如此矛盾！擁有一身怪力的S600L，但確定位為一頂級旗艦車款，與無所不用其極滿足舒適感官的內裝相稱，這動力輸出的確有些不適之衝突，不過若以帳面數字論英雄有失公允，實際親身試駕，才最公正公開！
在台灣戴姆勒克萊斯勒的操作下，M-BENZ旗下S-Class車型全數引進長軸〝L〞車款，不過由於未提供短軸車款選擇，因此全數將數字後的字樣捨去，所以當初見S600L之時，若不仔細端倪，還真以為是一般道路能見度高的S350車型。
S600字樣其實原為S600L，不過在台灣代姆勒克萊斯勒的引進政策下，予以捨去。
定神一瞧，霸氣飽滿的五輻18吋大尺碼輪圈、車尾橢圓形左右雙出式排氣管、後行李廂蓋上的S600字樣、前葉子板上V12徽飾，清楚點出了S600L的不凡身分，不過除此之外，要在疾駛中的情形立刻分辨出S600L與S350L的不同，還真要有些功力才行。
或是是為了避免過度張揚所考量，但S600所散發出的內斂典雅氣質，卻又在明顯的肌力鈑件上再度衝突，但兩者交相營造的王者氣勢，S600L的總裁風範，的確滿點！
[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 04:13 PM ]
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2006-11-28 01:10 AM |
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#2
總裁風範！M-BENZ S600L面面俱到！(二)
AUTONET記者：葉毓中
快速的向前推進，S600L要讓你體驗最快速的豪華旅程。
內斂的M-BENZ S600L外型，到了引擎室中，卻又全面顛覆！搭載5.5升V12雙渦輪增壓引擎的S600L，最大馬力高達517hp/5000rpm，峰值扭力也有84.6kgm/1800-3500rpm的驚人演出，此等怪力傾洩時可相當驚人，不斷湧現的推進力道、眼前景物快速流動、筆者身體逐漸深陷…這就是S600L的威力！？
517hp最大馬力全數爆發，S600L的加速表現絕對讓你印象深刻！
輕採油門，順暢的加速力道充分展現了S600L的調校功力，輕描淡寫的輕鬆完成百公里的加速過程，也絕不會讓車後總裁皺上一絲眉頭，不過當油門全開後，轉速超過約莫1500rpm，S600L就像發狂的野獸不斷狂奔向前，V12引擎的嘶吼伴隨著快速飆升的轉速表與時速表，若不僅抓方向盤，還真會讓此野獸輕鬆掙脫。
就是他！此等怪力的動力泉源--5.5升雙渦輪增壓V12引擎。
當緊盯著前方路面狀況時，不經意的時速來到了120km/h境界，才一眨眼的功夫，S600L火速的推進速度，就已讓我印象深刻。不過說是狂奔猛獸，絕對指的僅為其引擎力道爆發，若要論底盤沉穩度，還是可有效壓制此發狂巨獸。
前四連桿、後多連桿的懸吊配置，搭配著剛性極佳的車體結構，S600L展現了獨到的沉穩感，雖然配上18吋大腳，但車室內的舒適絲毫不受路面的癲頗影響，且可在S→M→C之間轉換的操控模式，更可讓駕駛選擇想要的操控行路感受，不過以筆者自身試駕體驗，箇中差異還真不甚明顯。
轉換至M模式後，可藉由方向盤後方的按鍵提供升降檔的控制，也就是所謂的手排模式，共擁有七速配置的變速系統，搭配強悍的動力輸出，可營造綿密的加速表現，不過對於此級距的買家而言實用性不大，畢竟換上手排模式之後，人為的檔位選擇無法較電腦控制來得精準，要論舒適，還是交給電腦全權處理。
但這超過五百匹的猛獸就如此平凡表現的確可惜，如果總裁們一時手癢，想要發揮一下操控實力，此手排系統倒是可以派上用場，不過方向盤後方的安排當遇到轉彎幅度較大的道路時，轉動方向盤之際此按鍵位置倒是有些的不就手，但回到了直線之後，檔檔飽滿的推進力道，就在你的彈指間完成，那暢快桿還真難以筆墨形容！
往前飛奔的力道，就猶如一頭欲掙脫束縛的野獸！
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2006-11-29 01:28 AM |
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#3
總裁風範！M-BENZ S600L面面俱到！(三)
AUTONET記者：葉毓中
頭枕LCD液晶螢幕藉由下方按鍵控制。
對於M-BENZ S600L的體驗，結束了前座之旅後，當然免不了要移到後座，對於這輛台灣戴姆勒克萊斯勒總裁葛福睿的座駕，琳瑯滿目的電子配備，也讓我不禁做起了總裁夢！
座椅造型的調整介面，操作相當容易。
打著長軸的名號，S600L擁有著3165mm的軸距長度，反映在後座乘坐空間中，讓170cm的我可是享受的很！無拘無束的空間表現，要想讓雙腳接觸前座椅背，還要費些力氣將身體往前移，前後空間之寬敞就這麼輕鬆展現。
為體驗由電子配備堆砌而成的豪華旅程，在翻下了中央扶手後，左右空間同樣不受限制，頭部空間也有著可觀餘裕，若是你身高超過180cm，相信也不會感到侷促。如果認為座椅設定不夠舒適，也可藉由車門板上的座椅調整達到滿足，包含單獨椅背角度調整、椅面連動椅背調整等應有盡有，而「充氣式多重支撐座椅」更列為標準配備，在多重按摩功能的推拿下，還真像坐在自家的按摩座椅中，通體舒暢。
此外，後座頭枕也是值得讚賞的設計，軟硬適中加上造型符合人體工學，與座椅搭配甚是舒服，在享受恣意旅程同時，頭枕LCD液晶螢幕更是你打消無聊的最佳夥伴，藉由著中央扶手中的主機與螢幕下方的按鍵控制；後座雙區恆溫空調則由前座中央扶手後部分調整，加上電動控制的後窗與側窗遮陽簾，全方位的為總裁打造最頂級的乘坐環境。
不過雖然功能繁多，但分布在各區域的控制介面，如能有效整合，將大大增進控制便利性，此點在先前所試駕的LEXUS LS460L倒是作的不錯，不過當上手後，S600L後座的舒適氛圍，仍是很令人陶醉！
車門扶手上備有多項控制介面。
中央扶手整合了多項功能，置杯架則於座椅下方獨立。
車窗遮陽簾控制按鍵與電動窗同一組，剛接觸時需要費心了解。
後裝電動遮陽簾操作簡便容易。
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2006-11-30 02:23 AM |
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