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標題: [賽事] 麥凱崙的歷史 [打印本頁]

作者: fsds     時間: 2006-8-28 01:12 AM    標題: [賽事] 麥凱崙的歷史

McLaren車隊的前身是"Bruce McLaren Motor Racing Ltd",由紐西蘭車手Bruce McLaren在1963年所創立。McLaren製造的F1賽車首次參賽是在1966年的摩納哥GP。Bruce McLaren在1970年6月2日在Goodwood測試Can-Am賽車時意外身亡。

McLaren第一次在F1中獲勝是在1968年的比利時站,由Bruce McLaren親自駕駛McLaren Ford(M7)賽車所拿下。但是一直到1974年在美國律師Teddy Mayer的帶領之下,由Emerson Fittipaldi駕駛McLaren M23賽車拿下車手與車隊世界冠軍,這是McLaren的首次世界冠軍,也是車隊第一次與Marlboro合作,開啟了雙方往後22年的贊助合作夥伴關係。1976年James Hunt在與 Niki Lauda 激烈的競爭中,以一分險勝拿下世界冠軍。此時F1也開始進入地面效應時代,McLaren在這方面的努力,開啟了現代McLaren的新頁。

現在的McLaren International是在1980年9月,由McLaren車隊與Project Four公司合併而成的。Project Four是一家英國公司,老闆就是McLaren現在的老闆Ron Dennis,Project Four曾經拿過F3年度冠軍,贊助商就是Marlboro。由於車隊的成功讓他接管了出現問題的McLaren GP 車隊,並且獲得Phillip Morris公司的贊助。

Dennis為車隊帶來了新的專業特質及新的設計師,1981年天才設計師John Barnard獲得革命性的技術突破,發表了第一部碳纖維單體結構的F1賽車MP4。1982年TAG ("Techniques D'Avant Garde")集團在車隊集資以開發新的GP Turbo引擎時入股車隊成為股東之一。1983 Porsche依McLaren 所訂定的規格開發一具新的渦輪引擎,這具引擎讓McLaren 在80年中期制霸F1賽壇贏得三次世界冠軍,84年由Lauda贏得,85及86則是Prost。

1985年開始,TAG集團就成為McLaren的主要股東,TAG McLaren控股公司目前擁有McLaren International、TAG McLaren Marketing Services (成立於1987)、McLaren Cars (成立於1989) 和TAG Electronics Systems (成立於1989)。在1988年McLaren開始與Honda合作,在F1場上創造出絕對的優勢,加上Ayrton Senna 和 Alain Prost組成的超級組合,讓車隊在全年16站的比賽中贏了15場,當年是由Senna贏得冠軍。隔年所用的HONDA V10引擎也讓車隊在16站中贏了10站,並由Prost 贏得冠軍。然而Prost和Senna的同門鬩牆讓車對產生分裂,Prost在隔年就離開McLaren改為Ferrari效力。此時Mika Hakkinen已經在McLaren擔任測試車手


1990和1991年McLaren陷入低潮表現並不理想,McLaren並且因此失去了與HONDA的合約,取得標緻引擎,但引擎的輸出跟可靠度並不好。(我所謂的後麥凱崙時期) 1995年開始與Mercedes合作,儘管賽季剛開始與Nigel Mansell的合作並不愉快但是車隊已開始重拾戰鬥力。1998及1999年Mika Hakkinen連續拿下年度冠軍之後McLaren才真正重回一線車隊的行列。2000年開始,面對如日中天的Ferrari以及重整旗鼓的Williams的競爭,McLaren也陷入苦戰,在2001年賽季結束之後,Mika Hakkinen也正式退休,由芬蘭小將Kimi Raikkonen與David Coulthard搭檔上陣,在2002年車隊年度排行第三。

然而McLaren擁有空力大師Adrian Newey及頂尖的工程團隊,仍是Ferrari最擔心的頭號競爭對手,在2003年車手陣容仍為David Coulthard與Kimi Raikkonen,賽季初期採用舊款MP4-17賽車的進化版MP4-17D賽車出賽,表現相當優異,一舉拿下開幕站澳洲和馬來西亞GP冠軍,但是革命性的MP4-18賽車卻因為可靠度問題遲遲無法解決,連FIA的撞擊測試都無法通過,使得車隊在賽季中期之後的戰力無以為繼,但是在年輕的天才車手Kimi Raikkonen的努力下,MP4-17D賽車依然能跑出不錯的成績,全年16場比賽有10場站上頒獎台,讓Kimi得以和天王M.Schumacher角逐年度車手冠軍頭銜,雖然最後落敗,但是亮麗的表現仍然令人激賞。

2004年McLaren雖然記取了03年教訓,從冬季測試就開始如火如荼的測試MP4-19,然而在測試中Raikkonen便表達出對於新車耐用度的疑慮。在加拿大GP之前兩位車手Raikkonen與Coulthard因引擎出狀況而退賽的次數,加起來一共有6次之多,而且車隊積分還落後給Sauber。直到MP4-19B於法國GP中推出後,車隊整體戰力才有所提升,開始能夠追得上前方的領先集團,而Raikkonen在比利時GP中漂亮地奪得04年首勝,才稍稍挽回一點McLaren的面子,最終McLaren排名年度車隊第5名,這算是McLaren近幾年最糟的成績。今年有了Juan Pablo Montoya的加盟,不知是否會與Raikkonen產生良性的化學變化,進而提升車隊成績,還是會產生惡性競爭,仍有待觀察。

海基尼真的退得太早.他才是麥凱崙的一哥

[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 05:52 PM ]
作者: 強強     時間: 2006-8-28 08:16 AM
懷念Mika Hakkinen與SCHUMI競爭的時代.........
作者: fsds     時間: 2006-8-28 08:27 AM
我是這樣覺得啦.後麥凱崙時期(MP4使用標緻引擎那時)到MP4發展成熟.沒有Mika Hakkinen就沒有今天的麥凱崙.KIMI來到的時候.其實MP4已經成熟了(下面是怎麼樣.我就不要講了)

註:冰人原來是MIKA封號.會取這個封號.一方面是因為他是北歐人.另一方面是他的冷靜.KIMI只是繼受.

這只是我的看法....不喜歡的別理我

[ Last edited by fsds on 2006-8-28 at 10:18 AM ]
作者: yann     時間: 2006-8-28 01:11 PM
哈基寧
國籍:芬蘭
代表邁凱輪的胜利總數:20
代表邁凱輪參加GP總數:131
與邁凱輪共度賽季:1993-2001
世界冠軍:2 (1998, 1999)



   Mika Hakkinen in the 2000 MP4-15

1990年代
哈基寧(Mika Hakkinen)為蓮花車隊比賽了兩年后,在1993年加入邁凱輪。他的第一個職位是試車手,但隨后他取代了安德瑞逖參加該賽季的最后三場比賽;在日本大獎賽上得到第四名,該年在車手錦標賽排行第25位。

哈基寧在第一次比賽上比他的隊友塞納跑得更快,雖然他數次登上領獎台,直到1997年歐洲大獎賽,他才首次奪取冠軍。

接下來的一年他勢頭強勁地回到賽場,16場比賽中贏得8場(澳大利亞,巴西,西班牙,摩納哥,奧地利,德國,盧森堡和日本)並摘下他前所未有的車手錦標賽桂冠。在1999年,他重復這樣的競技狀態,贏得了巴西,西班牙,加拿大,匈牙利和日本站的胜利。

2000年代
接連在1998年和1999年穩拿冠軍后,哈基寧再次守住了進入新千年的一級方程式首席地位的寶座。來自法拉利的挑戰在2000年來勢更猛,舒馬赫發起挑戰,贏得了賽季的頭兩場比賽。哈基寧在英國大獎賽中獲胜,並在賽季結束前又獲得七場胜利。然而這並非這名芬蘭人大獲全胜之際,哈基寧最終以亞軍結束該賽季。他比德國對手落后了19分。自從 1988年以來,賽季只有法拉利和邁凱輪兩個車隊爭鋒,這的确是第一次,四名車手共拿下442總分里的332分。

2001年是哈基寧待在邁凱輪車隊的最后一個賽季,也是他從事該項運動的最后一年。在蒙扎,他宣布將休假一年,不參加一級方程式比賽。他3次奪得杆位並在英國及美國大獎賽上獲胜,在車手錦標排行榜上列第五位。 哈基寧的年假結束了他和庫塔的長期車手搭檔關系。這對車手于1996年首次作為隊友亮相比賽,並一起參加了共99場大獎賽。

[ Last edited by yann on 2006-8-28 at 01:19 PM ]
作者: fsds     時間: 2006-8-28 03:39 PM
[quote]1990年代
哈基寧(Mika Hakkinen)為蓮花車隊比賽了兩年后,在1993年加入邁凱輪。他的第一個職位是試車手.....................當時.使用標緻引擎.每一次上場一定炸.賓士引擎是後來才換的

2001年是哈基寧待在邁凱輪車隊的最后一個賽季.....這一年法拉利進入成熟.可是麥凱侖卻從賽季開始.越跑越爛....我忘了是第幾場.大舒都已經50多了.mika才四分.就算技術再好.也玩不下去...你再看kimi的情形.是不是很像當時?

[ Last edited by fsds on 2006-8-28 at 03:40 PM ]
作者: 強強     時間: 2006-8-28 04:02 PM


  Quote:
Originally posted by fsds at 2006-8-28 03:39 PM:
[quote]1990年代
哈基寧(Mika Hakkinen)為蓮花車隊比賽了兩年后,在1993年加入邁凱輪。他的第一個職位是試車手.....................當時.使用標緻引擎.每一次上場一定炸.賓士引擎是後來才換的[/colo ...

看來真的是一個翻版耶!!!
作者: ketsukuo     時間: 2006-9-22 07:31 PM


  Quote:
2001年是哈基寧待在邁凱輪車隊的最后一個賽季.....這一年法拉利進入成熟.可是麥凱侖卻從賽季開始.越跑越爛....我忘了是第幾場.大舒都已經50多了.mika才四分.就算技術再好.也玩不下去...

兩千年我就看的很辛苦, 01年更是每場都想砸電視, Hakkinen在最後一圈領先就縮缸, 真是什麼鬼引擎!@#$%&




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