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標題: [汽車資訊]再攀車壇高峰，全新Porsche 911 Turbo正式在台發表 [打印本頁]

作者: 強強 時間: 2006-7-20 09:22 PM 標題: [汽車資訊]再攀車壇高峰，全新Porsche 911 Turbo正式在台發表

在今年的日內瓦車展中，Porsche發表了原廠代號為997的新一代911 Turbo車型，承襲了歷代911 Turbo採用先進科技創造強悍性能的優良傳統，新車首度採用了可變式葉片幾何科與功能提升的Porsche循跡控制系統，藉由這兩大全新科技的相輔相成，讓新一代的911 Turbo不但鞏固了在性能車壇的地位，更再次攀向高峰，成為對手們爭相追逐的標竿；而如今這讓人期待的車壇傳奇最新章，也終於在國內正式發表。

首度採用可變式葉片幾何科技與Porsche循跡控制系統，讓新一代911 Turbo更具科技性能氣息！

君臨天下霸氣

身為911車系的性能代表作，911 Turbo除了在造型設計上較其他車型更顯動感張力之外，從正面望去，在造型醒目的氣壩進氣口中，原廠巧妙地將定位燈與LED方向燈，鑲嵌在有如機翼造型的進氣口橫柵上，同時又將投射式霧燈移至氣壩之外，除了增加霧燈的照射功能範圍，還賦予了新一代911Turbo更富科技感的精緻造型；在車尾部分911Turbo拜寬度增加22 mm的輪拱造型，與提高鑲嵌於後保險桿造型中的寬大排氣尾管之賜，讓旁觀者能夠清楚的感受911 Turbo所具有的極致性能魄力，至於911Turbo專屬特徵的後葉子板進氣口，在經過同樣簡潔前衛的設計手法詮釋後，也自然的散發出有如君臨天下般的霸氣。

巧妙運用經典的橢圓形頭燈組，在LED方向燈與移至氣壩外的投射式霧燈，搭配空力動力學方向鏡，讓頂級跑車氣勢更為強烈。

視覺強烈對比

除此之外，藉由全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力，更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性，而911 Turbo招牌之一的雙層升降擾流尾翼，在時速120公里以上自動升起與60公里以下收回的設定也一如往常，在極速310 km/h時可產生27公斤的下壓力，提供高速行駛時強大的穩定度；而911 Turbo全新設計的19吋鋁圈，採用雙色調塗裝的鍛造鋁合金輪圈，除了具有輕量化與高硬度的優點之外，採用高壓鍛造技術製成還有助於減少輪輻內的截面應力；至於內含螺旋葉片狀鏤空設計的五輻造型，在高亮銀與鈦色的911 Turbo專屬雙色塗裝處理下，對比於標準配備的火紅色煞車卡鉗，加上佔滿輪圈內緣的超大內部通風結構交叉鑽孔煞車碟盤，更展現出極為強烈對比的視覺效果。

全新設計的擾流尾翼造型提昇了後輪軸的下壓力，更使得高速行駛時仍然能夠擁有極佳的穩定性。

而在動力部份，拜首度採用的可變式葉片幾何科技(Variable Turbine Geometry，VTG)所賜，儘管排氣量和前代車款同為3.6升，但是480匹的最大馬力卻足足增加60匹之多，更達到每公升可輸出133匹馬力的優異容積效率；而在扭力部分也從前代車型的57.1公斤米提升至63.22公斤米，更重要的是其扭力峰值範圍也從2,700至4,600 rpm延伸到1,950至5,000 rpm，讓性能能夠有全方位的發揮；而更讓人讚嘆的是，搭載了Tiptronic S手自排變速箱的911 Turbo，0∼100 km/h加速只要3.7秒，0∼160 km/h加速7.8秒，0∼1km加速僅花費21.1秒，各項性能數據都擊敗了搭載手排變速箱的同型車，讓人不得不對新世代的科技感到折服。

將損害降至最低

除了讓人折服的強大動力輸出之外，原廠更提升了新一代911 Turbo的循跡控制系統(Porsche Traction Management)功能；這套系統採用了全新的電磁控制多片式離合器設計，能夠依據眾多行車狀態感知器所回報的數據加以整合判讀，並且100毫秒內精準地調度分配至前後輪軸的動力，以最佳的四輪驅動分配主動迎向下一個彎道的挑戰；而除了Porsche循跡控制系統之外，新一代的911 Turbo還配備了Porsche車身動態穩定系統，具備了「預注煞車」與「煞車輔助」的功能，前者在駕駛在快速且大幅度釋放油門踏板、尚未踩下煞車踏板的瞬間，煞車系統會將之視為緊急煞車的起手式，而先預注部分煞車力道輔助，後者則是指駕駛在極短時間內重踩煞車踏板、下達緊急煞車指令時，煞車力道輔助會持續傾全力灌注到煞車卡鉗，直接誘使ABS防鎖死煞車系統啟動，以達在最短距離內完全煞停車輛，將損害發生的可能降至最低。

首度採用的可變式葉片幾何科技，讓與前代相同的3.6升排氣量，增加60匹而到達480匹的最大馬力，同時後葉子板進氣口與全新設計的19吋鋁圈均有過人之處。

而在煞車系統的提升方面，全新911 Turbo更由前的前四、後四活塞煞車卡鉗升級為前六、後四的設定，加上前、後輪煞車碟盤直徑同時由330 mm擴大至350 mm，一舉將煞車來令片接觸面積加大至前代車款的42％以上；而如同新一代911的其他車系，911Turbo也可選配Porsche享譽車壇的陶瓷複合煞車系統(Porsche Ceramic Composite Brake，PCCB)，不但煞車碟盤的尺寸會進一步擴增至直徑380 mm，更高的摩擦係數與超耐熱、散熱快的陶瓷複合材質，都提供了反應更為迅速與不受熱衰退效應影響的掣動性能；而包括全車六氣囊、雙氙氣頭燈附清洗裝置、自動感應雨刷與防眩後視鏡，以及最新增加的胎壓監測系統等配備，都全方位的提升了對車內乘員的安全防護。

強悍的動力性能與頂尖的操控樂趣，對於所有性能車迷而言，911 Turbo正式完美性能座駕的典範。

無後顧之憂

走進車內新一代911 Turbo除了人性化的車室設計之外，更增添了頂級全真皮材質的內裝包覆，儀錶面板也採用獨一無二的鋁合金色塗裝處理，位於轉速錶中的Turbo字樣，更無時無刻提醒駕駛盡興揮灑足下高達480匹的最大馬力；而911 Turbo的儀錶板與控制面板都採用了LED背光顯示，不但有助於提升夜間行車的清晰辨識度，統一採用珍珠白光色更展現出有如精品般的高貴氣息；另外位居五環儀錶中央的多功能顯示幕，配備有渦輪增壓裝置的柱狀液晶顯示功能，讓車主得以隨時監控強大的馬力與扭力輸出；如同前代車款，全新911Turbo標準配備Porsche行動通訊整合系統(PCM)附衛星導航裝置，而且最新版本的Bose環繞音場系統，也以整整13支揚聲器搭配七聲道數位擴大機，提供了絕佳的視聽享受；此外包括「四年不限里程保固」與「Porsche Assistance 24小時全方位尊榮服務」，都讓車主能夠在無後顧之憂下，擁有911 Turbo這樣精密的速度機器。

沉穩中流露濃厚的科技氛圍，六速手排與五環儀表板，構成911 Turbo令人讚賞的頂級座艙設計。

再攀車壇高峰

新一代911 Turbo這樣一部繼承了傳奇歷史，同時又有最新科技加持的高性能跑車，自從在今年日內瓦車展發表之後，國內總代理便接到不少現有的Porsche車主迫不及待下單，期盼能夠一嚐這再次攀向車壇高峰的經典之作；因此即便今日舉辦了場面盛大的發表會，但是售價接近千萬的全新911 Turbo，今年度的配額卻也已經所剩無幾，因此總代理永業也正積極向原廠爭取明年度的配額，以滿足國內多金買家熱切的需求。

售價接近千萬的911 Turbo，今年度的配額卻也已經所剩無幾，不僅代表國人的品味更是雄厚財力的實質象徵。

作者: 911GT4 時間: 2006-7-21 10:51 PM
哇塞..........我得加快腳步阿........先定阿

作者: qoospla 時間: 2006-7-23 01:02 PM
911 Turbo讚
又可看到一台勁車了

作者: jo746629 時間: 2006-7-23 11:03 PM
我與他只能夢裡相見...慘阿

只看不貼不算罪.看帖不回才是罪.若知貼版真是累.有看有回才是對!!

作者: ~酷寶~ 時間: 2006-7-25 01:20 PM
靓車一台唷~^^~
感謝版大ㄉ分享~

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