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標題: [知識] 關于汽油添加劑的選擇使用，我的一些看法 [打印本頁]

作者: superman1024 時間: 2016-5-15 02:52 PM 標題: [知識] 關于汽油添加劑的選擇使用，我的一些看法

關于汽油添加劑的選擇使用，我的一些看法

　　汽油添加剂这方面的争议一直很大，所以我落笔异常谨慎，写得很慢。
　　首先和大家说明一下积碳分类
　　1、节气门积碳，一般是曲轴废气引起的，主要是机油蒸汽凝结物。无论直喷或电喷发动机都会有的。
　　2、进气门积碳，汽油里的成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而吸附在进气门上，一般直喷发动机因为没汽油冲刷是最难清洗的地方，汽油添加剂无法清洁的。进气门积碳会引起气门正时升程出现问题，无论VTEC或VVT都无法精准改变气门正时升程，影响油耗动力。
　　3、燃烧室积碳，汽油里的成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室上，积碳多了会影响车子对辛烷值的需求，还有活塞环的回油环堵了会引起烧机油
　　接着是大家很关心的汽油添加剂了，真的有用么？
　　先看看汽油添加剂的成分PIBA，PEA和PBA：
　　PIBA全称Polyisobutene Amine，中文名是聚乙丁烯胺；
　　PEA全称Polyether Amine，中文名聚醚；
　　PBA全称Polybuten Amine，中文名聚胺；
　　PIBA属于四五代清净剂，PEA属于五代清净剂，PBA属于三四代清净剂。
　　关于PBA会增大燃烧室问题，确实很多文献介绍携带PBA的清净剂或者携带PBA清净剂的汽油会给燃烧室带来更多的沉积物。这是因为这类物质都是高沸点化合物，这也包括PIBA，因此目前单独的PIBA并不能作为五代清净剂的主剂，必须减少燃烧室沉积物，据介绍以合成为载体的PIBA 能够减少燃烧物沉积物，原因是以合成为载体的PIBA比以矿物油为载体的PIBA热温度性更差，更容易气化燃烧。所以目前市场上大部分添加剂都是纯PEA或PEA+PIBA这2种方案，pea性能全面成本比较高，而且没有燃烧残留物，通用本田的原厂添加剂都采用纯PEA这个方案（雪佛龙公司代工），大众的G17是PEA+PIBA，成本低一点，但有一定的燃烧残留物。
　　 PEA和PEA+PIBA的工作原理是利用极性基团将沉积物微小颗粒包围起来，与汽油形成油溶性胶束分散到汽油中，随汽油燃烧，实现清洗目的，利用非极性基团优先吸附金属表面，形成一层保护膜，防止沉积物在金属表面粘附，保持清洁作用。工作原理分2种
　　1、行驶中，油路清洗很好理解，直接汽油里的清洁剂洗刷油路喷油嘴，电喷发动机因为喷油嘴在进气歧管，可以清洁进气门上的积碳（直喷机头就不行了），汽油进入燃烧室时PEA和PIBA能拖慢汽油燃烧时间，尽量让汽油有充分时间和活塞顶部接触溶解积碳。
　　2、当熄火时，熄火刹那还有一口油喷出来没被燃烧，电喷机头有些留在进气门，进气门没关话可以进入燃烧室，直喷机头直接喷油进燃烧室，带有清洁剂的汽油在活塞顶部能有充足时间软化溶解积碳，效果比行驶中效果更明显。（一加添加剂立马跑几百公里高速纯属浪费）

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