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標題: [資訊] M-BENZ S-Class全新缸內直噴新世代引擎，BlueDIRECT科技開啟大輸出小 [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2011-5-31 09:12 AM 標題: [資訊] M-BENZ S-Class全新缸內直噴新世代引擎，BlueDIRECT科技開啟大輸出小

創立125年來，M-BENZ始終秉持「The best or nothing」的品牌宣言，承諾設計、安全、舒適與科技全方位精益求精，動力研發方面也以創新科技領導業界邁向嶄新世代。全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量，搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技，以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等，將內燃機引擎的油耗表現，推向全新世代最高水準；同時，M-BENZ也推出節能性能兼具的新思維科技－AMG全新5.5L雙渦輪增壓引擎（M157），輸出效能全面提升、油耗精進、排放大幅降低，為豪華車款與節能環保結合的完美傳奇，再添新頁。

M-BENZ新世代V6與V8引擎，缸內直噴科技領航者

代號M276與M278的新一代V6與V8引擎，搭載全新供油技術，乃是BlueDIRECT的科技精髓。利用氣缸內部最新壓電式噴油嘴，在先進電子控制技術下，精準釋放單次或多次燃油供量，並控管油料霧化狀態與供給時間，配合多重放電點火裝置（Multi-Spark Ignition, MSI），每毫秒可點火達4次，讓缸內燃燒效率更佳化、穩定且均勻，防止爆震發生，同時瞬間釋放全數引擎運轉力量，讓駕駛者在操控全新BlueDIRECT V6、V8引擎時，感受全新的順暢力道及更為靈敏的車輛加速性，即使車速高達150km/h時，仍保有優異的經濟油耗表現。

此外，M-BENZ BlueDIRECT科技針對引擎進行結構上的改良，特別就正時鍊條改採兩階段驅動設計，透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條，且每具鍊條皆含獨立張力調整功能，配合液壓葉片式(Vane-Type) 進排汽凸輪調整裝置，反應更為迅速且凸輪軸可調角度範圍高達40度。如此一來，使得汽門正時更恆定、減少引擎機構體積及重量，同時引擎運作更順暢寧靜。藉由上述技術的搭配，M-BENZ所研發全新BlueDIRECT引擎科技，與現行S 350引擎相較，全新V6引擎達成24%的燃油效率提升，更提供完全不容妥協的強悍性能，及極致的駕馭樂趣。

M-BENZ在內燃機引擎的長足領先，及其缸內直噴系統的領導地位，在發展至第三世代BlueDIRECT燃油缸內直噴科技上，展現品牌與科技的成功傳承。早在1954年，令車迷津津樂道、如雷貫耳的傳奇工藝經典－300 SL，就已搭載首具量產燃油噴射引擎，並從此開啟M-BENZ品牌噴射引擎歷程；直到1994年，M-BENZ工程師始研究燃油缸內直噴的可能性，讓內燃機引擎發展邁向更寬闊的想像與發展；隨後，M-BENZ於2002年發表了第一具1.8L排氣量的BlueEFFICIENCY 引擎，象徵著缸內直噴初世代的誕生。

第二代CGI引擎於2006年起搭載於經典四門轎跑CLS 350上公諸於世，不僅為M-BENZ寫下品牌引以為傲的篇章，更重要的科技意義在於新技術讓CLS 350的V6引擎，成為世上第一具擁有壓電式噴油嘴之缸內直噴引擎，較原來的V6噴射引擎提升10%之燃油經濟性。第三世代燃油缸內直噴引擎，以BlueDIRECT科技來闡述精深的進程，利用兩具引擎本體，分別以3,499c.c.與4,663c.c.的排氣量，率先搭載於旗艦車系S 350 BlueEFFICIENCY與S 500 BlueEFFICIENCY之上，開啟豪華車壇節能新世代。

S 350 BlueEFFICIENCY 3.5L V6引擎，自然進氣引擎極致表徵

S 350 BlueEFFICIENCY引擎不假渦輪之手，自然進氣設計已可提供車輛306hp峰值馬力，最大扭力則由原35.8kgm提升至37.8kgm，並於3,500rpm到5,250rpm間形成扭力高原，而為尋求更穩定的運轉水平，氣缸的V型夾角以原有90度角更改為60度角，降低震動；同時引擎的進排氣系統，在可變歧管的幫助下，更為順暢；在M-BENZ標準化模組的設計下，此V6自然進氣引擎，也可輕易的由原廠改裝成渦輪增壓動力，讓動力輸出更為強悍。

S 350 BlueEFFICIENCY之平均油耗成績達到13.2km/L，比起原有的V6動力，大幅提升24%之油耗精進效能，更讓S 350 BlueEFFICIENCY之省油在同級競爭對手中名列前茅；每公里二氧化碳排放量僅為177g/km，從靜止加速至時速100km/h也僅需6.9秒，極速達到250km/h（電子限速），動力表現絲毫不受影響。

S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪，坐擁435 hp馬力

S 500 BlueEFFICIENCY搭載全新V8引擎，以4,663c.c.排氣量取代現有5,461c.c.，另搭配雙渦輪增壓系統，縮小15%的排氣量卻能夠一舉推升馬力峰值達12%，提供飽滿充足的435hp最大馬力，而扭力輸出部分更大幅上揚至32% 達到71.5kgm，這也是M-BENZ不斷推動車壇前進的引擎演進新潮流－排氣量更小、輸出更大，卻更節能、更經濟。

儘管引擎輸出動力上提升47hp馬力與17.4kgm扭力，S 500 BlueEFFICIENCY的節能表現，與現行車款相較下，則更精益求精，首先締造了10.6km/L之平均油耗成績，長軸版更擁有16% 的油耗成績提升、二氧化碳排放量落在每公里219g CO2/km；在飽滿的動力後盾下，讓大器的S 500 BlueEFFICIENCY可於5.0秒間從靜止加速至時速100km/h，極速達到250km/h（電子限速）。

百萬公里耐久測試，Start/Stop 精進節能表現

為了讓車款節能表現更臻完美， M-BENZ BlueDIRECT引擎科技搭配改良升級的ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統，以全新Direct-Start功能，在引擎怠速熄火後，電腦可偵測每具凸輪軸之角度，判讀各活塞位置，當引擎需要再次啟動時，電腦便可立即指定最適合的汽缸活塞位置配合瞬間啟動車輛，接著流暢地再度驅動車輛，高度舒適性與節能同時得以兼顧。

為追求最佳品質與顛峰水準，全新BlueDIRECT V6與V8引擎正式量產前，經過一連串產品測試，包括高、低溫運轉、遠距離道路測試、引擎往復啟閉等關卡，52,000個測試時數內，更包含了27,000小時的無停擺運轉。這二具全新設計的引擎更搭載於測試車輛，從北極，一路經歷炙熱的死谷、沙漠、熱帶雨林，甚至高速行駛的Nardo賽道至繁忙擁塞的都會交通，也讓測試引擎的路程超過7百萬公里，藉由完整的全路況、全氣候的試驗來保證M-BENZ車款的優異品質。

潔淨柴油引擎BlueTEC與旗艦動力AMG，性能節能兼具的最佳明證

除了全新汽油動力技術外，鑑於柴油燃料在歐陸同等受到消費者青睞，M-BENZ於2010年夏天為S-Class裝置了第一具BlueTEC柴油引擎。2005年法蘭克福車展發表的S 320 BlueTEC HYBRID概念車，則是M-BENZ命名為BlueTEC的柴油動力科技首次的應用，搭配Mild Hybrid系統，讓車輛達到14.7km/L平均油耗，動力表現也展現7.2秒加速至時速100km/h的亮眼成績。

突破概念階段後，M-BENZ首具量產BlueTEC柴油引擎立即於2006年底現身，搭載於E 320 BlueTEC車款之上，率先進駐美國市場，獲得空前的市場擁戴；2007前底M-BENZ亦為歐陸市場推出E 300 BlueTEC。在此同時，BlueTEC柴油引擎的初試啼聲，以成熟的水準獲得市場肯定，更在學界大有斬獲，在美國獲得知名如Scientific American研究期刊的年度50大科技創新提名、Popular Science期刊年度最佳創新產品，並入選Ward’s 2007年度十大引擎。

2010年，伴隨市場趨勢的演進與一再提升的運轉細緻度，M-BENZ最將BlueTEC柴油引擎納為S-Class的動力心臟之ㄧ，首輛以豪華節能為表徵的作品為S 350 BlueTEC，提供車輛258 hp最大馬力之時，與前一代相較成功提升10%的馬力，更坐擁63.3kgm峰值扭力，平均油耗數值落在14.7km/L，二氧化碳排放量每公里僅為177g CO2/km，已提早符合計畫於2014年施行的歐盟Euro 6排汙規定。

同年秋天，柴油共軌直噴作品－S 250 CDI BlueEFFICIENCY的表現更令人驚豔，配合BlueEFFICIENCY節能科技概念的應用，成就車輛17.5km/L的亮眼油耗，每公里二氧化碳排放量降至149g CO2/km，成為該級距之最，亦是M-BENZ品牌創立125周年之際，足以自豪的成就之一。M-BENZ表示S-Class與潔淨柴油動力的成功結合，是品牌極為重視的發展關鍵！1886年Carl Benz先生創立品牌之後，再度挑戰汽車工業的創新科技與領導地位。

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