目前堪稱全球第一輛Hybrid手排小跑車的CR-Z，原本就是HONDA用來承襲CR-X的作品，以追求環保節能和樂趣為前提，動力採用直列四缸1.5L引擎+IMA的Hybrid系統，傳統內燃機與電動馬達的組合，最大輸出馬力為114hp/6000rpm+14hp/1500rpm，扭力則是14.8kgm/4800rpm+8.0kgm/1000rpm，變速系統則有六速手排和CVT兩種選擇，雖說造型搶眼，但對於車迷來說似乎少了份熱血，因此讓HONDA決定開發CR-Z Type R，且將由更強悍的心臟取代，也就是現行的K20A！
搭載於歐規Civic Type R上的心臟就是代號K20A 1998cc DOHC自然進氣引擎，在原廠精心調校下獲得201hp/7800rpm馬力和19.7kgm/5600rpm扭力（日規為225hp/8000rpm、21.9kgm/6100rpm），這般數據可稱得上2.0L級距最強，且在VTEC可變汽門等裝置幫助下獲得11.6km/L平均油耗，所以就HONDA的規劃下若K20A裝載於CR-Z上後，在車體輕量化與黛速停止運轉等多重設計下，估計平均油耗可上探15.0km/L，這般成績更能同時滿足性能和節能的需求。
據了解CR-Z Type R開發計畫HONDA可是保密到家，以鴨子划水般安靜地進行，除了引擎將換成自然進氣的K20A，外觀造型也將導入更多的空力套件，碳纖維引擎蓋/車頂/尾翼、鍛造輕鋁合金輪圈、鋁合金排檔桿頭、紅色筒型賽車座椅都將納入清單中，更重要的是也將換上紅底廠徽，只是這麼一來CR-Z似乎和當初的開發理念背道而馳，但對於車迷來說這才是「回歸原點」的本田精神！
