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標題: [資訊] 節能加乘、樂趣滿載，HONDA Insight台灣首試(未來感設計)！ [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2011-1-28 10:19 AM 標題: [資訊] 節能加乘、樂趣滿載，HONDA Insight台灣首試(未來感設計)！

Hybrid技術的存在，現階段乃受限於成本高張，導致量的部分始終無法與一般純汽、柴油車款匹敵，當然這之中還有許多如其它電動車之替代方案，或者大部分消費者還是習慣於內燃機的性能特性等說詞，不過這一概都不影響全球節能減碳風潮之邁進，也因而讓具有結構簡單、成本相對較低之特性的HONDA Insight，展現有別於它廠的競爭優勢！然而除了將入主門檻壓低，今天就由AutoNet汽車日報帶大家看看Insight在設計面的各項利基！

由Aero Athlete空力設計原理淬鍊而出的流線外型，讓Insight不但承襲FCX Clarity的未來概念，更營造了專屬於複合動力的造型訴求；車頭代表HONDA精神的六點式水箱護罩向外延伸下，頭燈處也可見凌厲的六角框架，搭配雙色的保桿點綴，將車頭張力向扁平、俐落的意象鋪陳。

自車頭向車尾匯集的車體弧線，簡單中流露動感，當然這還拜其16吋七輻鋁圈搭配之賜，不過其1,435mm的車高，確實為傳承HONDA低車身重心的特點突現加持之效！

為了將風阻降至最低以達到Hybrid動力的節能目的，由高腰線車身帶往車尾的力學打造就是0.28Cd值塑造的成敗關鍵；Insight低斜C柱下的兩側後葉，自B柱後方即向車尾下收，至車尾處即流暢地與尾燈造型相結合，下保桿處更導入具空氣分流之設計。

與Civic相仿的雙層儀表板(MULTIPLEX meter)配置，在Insight的中控上則多了節能指標的各項顯式功能，除了有可隨油門深度變換背光顏色的時速表（淺→綠色、深→藍色）、ECON節能導引功能外，其它像是多功能方向盤（配備音響快撥鍵、定速巡航設定鍵與i-MIS多功能資訊選擇鍵、PADDLE SHIFT換檔撥片）、恆溫空調、音響系統等配備也是一應俱全。

2,550mm軸距下的車室表現雖不能與中大型房車相比擬，但同時四位成人入座卻還是具有充裕的乘坐空間，尾廂也有著850mm的縱深與最寬1,410mm的置物平台，當然，待6/4分離後座椅背倒下後，平整化的收納機能更具相當水準的實用價值，而內裝所配一反慣例的高質感布椅，則讓其充斥著年輕取向的用車思維。

除了未來感十足的內、外觀設計，Insight安全上的高標準也在ACE鋼骨防護車體、六具SRS防護氣囊、雙前座主動式護頸頭枕、OPDS前乘客座坐姿感知器、整合式ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統及VSA車身動態穩定控制系統等標準配備下，賦予全乘員最佳的安全防護。

看過上回對Hybrid油電複合動力系統介紹，以及這次的內外觀設計，下次內容將帶各位一覽HONDA如何以樂趣操駕的元素在Insight身上完美發揮，並透過寓教於樂達到節能減碳的最終目標！

作者: pagurian 時間: 2011-1-30 03:18 PM
這輛車的電動馬達是用來輔助行駛的，PRIUS的馬達則是直接用來行駛的，二者大不相同。

作者: CH2011 時間: 2011-1-30 08:13 PM
不看好這輛車在台灣的表現，除了死忠的本田迷捧場 + 些微的價差之外，HONDA Insight 實際的節能和性能，實在比不過 TOYUTA Prius，

兩輛車的原生產地區日本，前者2010年1-11月份，只銷售出3.7萬輛，遠遠輸後者的29.8萬輛，相信來台灣也不容易激起熱情。

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