標題: [資訊] PORSCHE 911 GT3 R Hybrid 全球唯一智慧性能賽車在台登場 [打印本頁] 作者: 流雲 時間: 2010-12-6 09:33 AM 標題: [資訊] PORSCHE 911 GT3 R Hybrid 全球唯一智慧性能賽車在台登場
帥氣的公關主任簡豪樟為911 GT3 R Hybrid進行詳盡的說明。事實上，「永業」為了順利導入這款車型進行展示，還在海關以50萬歐元（約4000萬台幣）進行擔保。
在今年三月的日內瓦車展中，PORSCHE原廠推出了所謂的PORSCHE Intelligent Performance「保時捷智慧性能」的概念，藉由高科技的運用讓跑車的性能與節能能夠完美的互相結合，突破以往魚與熊掌不能兼得的困境，而這樣的理念展現，除了已經逐步落實在市售的Cayenne S Hybrid車型之外，最重要、同時也是將此一理念發揮至淋漓盡致的，正是這輛歷經過紐柏林24小時耐久賽、美洲利曼系列賽事與珠海1000km耐力賽等實際賽事考驗的911 GT3 R Hybrid。
在備受矚目的中國珠海1,000Km賽事上，PORSCHE 911 GT3 R Hybrid完成了這場比賽，並榮登為該賽事中該組別最快的GT車款。
而今日PORSCHE總代理「永業」也在上述賽事告一段落之際，特別導入911 GT3 R Hybrid至國內巡迴展出與國內的車迷朋友見面，與大家一同零距離感受其不凡之處。
911 GT3 R Hybrid於珠海國際賽車場的大直線做出241km/h的速度，並以不分級距第6名完賽，僅輸給2輛AUDI R15 TDI、2輛PEUGEOT 908 HDi-FAP與Pescarolo-Judd利曼賽車等檔次更高的GT1組別賽車。
搭載於911 GT3 R Hybrid上的創新混合動力科技，是PORSCHE特別為了賽事的需求所開發，有別於一般車款的油電混合系統採用電池來作為儲能的媒介，PORSCHE特別為此車設計了一組飛輪發電機的機構以推動兩具電子馬達，而且這具飛輪發電機本身也同時是一具電子馬達，最高可達40,000rpm，在每次煞車時即可回收動能藉以儲存能量，在必要時可再將此一能量轉化為電能，藉由兩具電子馬達再將此能量傳遞至前軸，將可提供車手約6–8秒的額外動能，可在出彎時的加速，或是超車時提供額外的動力輸出。
這樣的設計不僅讓充放電的效能更具效率，而且以物理特性的能量儲存與釋放，比起電池的化學反應更為迅速且經久耐用，而且這樣的設計不僅是提供額外動力，同時還可節省油料的消耗減少油箱的載重或是進維修站的頻率，大大的增進了效能以及911 GT3 R Hybrid的競爭力。靠著設於前傳動軸上各可產生60千瓦功率的馬達，搭配上擁有480匹馬力的4.0L水平對臥六缸引擎。911 GT3 R Hybrid在各種賽事的征戰上幾乎都是無往不利，就算是越級挑戰其它賽事也都有著優異的成績表現。而這輛「賽車實驗室」的研發心得與經驗，也將成為未來PORSCHE在開發新的跑車產品與競技科技時最寶貴的參考資訊。
到場共襄盛舉的911 GT3 Cup賽車。
事實上，911 GT3 R Hybrid在今年參加多項賽事之後，未來也將繼續匹上戰袍、四處征戰。但是，PORSCHE的重點不在於是否能贏得多少面的冠軍獎牌，而是希望能藉此引領科技的創新，因為911 GT3 R Hybrid完美詮釋了PORSCHE智慧性能的概念哲學，以更少的燃油產生更大的動能、更低的CO2排放與更高的效能，不論是在賽道還是公路上都秉持著同樣的原則與堅持。
