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標題: [資訊] 晉升千萬名駒！M-BENZ CL63 AMG搶先試駕報導 [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2010-11-11 11:28 AM 標題: [資訊] 晉升千萬名駒！M-BENZ CL63 AMG搶先試駕報導

在結束了對於AMG工廠的參訪之後，M-BENZ原廠自然不會讓遠道而來的AutoNet記者，就這麼兩手空空回去，因為就在接近參訪結束後也剛好就是中午用餐的時刻，為了讓AutoNet記者能夠更進一步的瞭解到AMG新5.5L BiTurbo引擎的強悍實力，早就在門前準備了一輛CL63 AMG讓筆者與其他與會媒體進行試駕，並且前往附近的米其林星級餐廳用餐。

消光色的CL63 AMG散發著一股孑傲不馴的霸氣！

筆者所分配到的這輛CL63 AMG採用近來十分流行於超跑車壇的消光車色，在外型上得以更突顯出本車與眾不同的獨特氣質，而在經過簡短的解說與衛星導航的設定之後，筆者自然是迫不及待的想要立即發動引擎，好好瞧一瞧這披掛著AMG標誌的動力猛獸，究竟能夠發揮出什麼樣的性能實力。

CL修長線條造就特殊的車尾造型，注意其尾燈已換上小改款的新設計式樣。

事實上，筆者這輛CL63 AMG的特殊之處還不僅僅只是消光車色而已，而是已經匹配了所謂的AMG Performance package性能套件，換句話說這輛CL 63AMG的引擎動力已經提升至571hp的馬力水準，而且扭力更是進一步提升至91.8kgm的境界，這樣的動力輸出其實已經凌駕在SLS AMG（571hp/66.3kgm）之上，其狂爆的程度自然是可見一斑，誰能想到在這充滿奢華氣息的座艙中，居然潛藏著如同超跑水準的超凡動力。

由於時間上的緣故，雖然路線的規劃距離並沒有很長，但是M-BENZ原廠依然用心的帶領車隊行經高速公路與一般的鄉間小徑，讓筆者得以在短時間內充分的去體會CL63 AMG的魅力所在。當然，憑藉著這超凡入勝的動力隨心所欲的從後輪中猛灌而出，在高速公路上CL63 AMG簡直就像是在海洋中巡航的殺人鯨，隨時都能將眼前的獵物進行狙殺，就算有獵物能夠短暫的僥倖逃過一劫，恐怕在這部匹配著AMG Performance package性能套件的CL63 AMG之前，再多的努力恐怕也是枉然，因為由靜止加速至100km/h僅需4.4秒即可完成，而極速更是直接突破約定俗成的250km/h而直奔300km/h大關，隨便來個退檔補油，便可將車速上衝至180km/h以上，恐怕沿路上被超越的車輛都還沒能看清楚是何方神聖，CL63 AMG就已經成為遠方的一個小黑點了，在如此充分的頂尖實力下，又有誰能逃過它的掌心？

而CL63 AMG高達2955mm的軸距理論上彎道馳騁應非所長，但是經過筆者的體驗之下，其靈活的程度卻是比想像中高出許多，這顯然與傳輸效率極高的AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed變速箱，以及Active Body Control主動車身控制系統的完美搭配有著密切的關係，藉由在中央扶手前方的控鍵，可以將排檔系統設定為舒適（C）、跑車（S）及手排（M）三種換檔模式，而位於控台螢幕旁的ABC Sport控鍵則能為車身懸載的設定依喜好的不同而加以改變。值得一提的是，其實以這具5.5L V8 Biturbo引擎強勁動力來說，其實在那個模式下都能提供出源源不絕的充沛量能，除非有著相當長距離的實現能夠讓你仔細體驗一番，否則在一般道路上各種模式間的差異實在是無從挑剔起；不過筆者對於Active Body Control的設定更是大為讚賞，畢竟CL63 AMG是個車重高達2135kg的龐然大物，但它不僅能將路感的過濾與回饋表現完整精確的呈現給駕駛者，但是卻能同時兼顧行車時的高度舒適性，再加上極佳的隔音表現讓速度的激情宛如是另一個世界的紛擾，駕駛人僅需專注於油門與方向盤的控制，CL63 AMG便能快速的抵達心目中的目的地，或許少了一份追求原汁原味的快感，但是AMG或許心目中的理想，就是希望能夠真正伴隨車主代步的性能座駕，而非只是共度一夜激情的對象。

5.5L V8 Biturbo引擎自然是此回試駕的重點所在，右方小圖為裝配此具引擎之AMG工廠技師的專屬簽名銘牌特寫。

而換上新引擎的CL63 AMG，其真正迷人之處不僅是動態表現上的萬種風情而已，也不僅僅只是提供駕駛人對於速度與性能上的盲目追求，而是在於新引擎對節能減碳的領域所做出的努力與卓越成就，因為以目前的技術來說，要追求強勁的動力其實並不難，要追求極致的節能也不是辦不到，但是要將兩者彼此完美的結合並取得合宜的中庸之道，這才是一門登峰造極的藝術展現。也因此，新的5.5L V8 Biturbo引擎在動力輸出遠比現行的6.2L V8自然進氣引擎要來的更為強勁的同時，卻能夠藉由缸內直噴、高壓共軌噴射、大約可以節省5％的油耗表現的Start/Stop引擎自動啟閉系統等相關技術的應用，以及擁有手排變速箱傳輸效率及自排變速箱便利性的AMG SPEEDSHIFT MCT 7-speed七速手自排變速箱的共同協助下，達到省油效果提升25％的成果，而且244g/km的CO2排放水準也比現行引擎要減少了30％。

在龐大的動能驅動下，只要後輪稍有不慎的踩上落葉或碎石，立即會出現些許的空轉打滑跡象。

儘管在激烈的操駕動作下，CL63 AMG其實還是能為駕駛人營造雍容的氛圍。

而在內裝鋪陳的部分，眼前所及的CL63 AMG在內裝陳設的整體感幾乎皆與S-Class如出一轍，但是仔細一瞧還是可看出多項僅有AMG車款才有的專屬配備點綴其中，例如打印有AMG字樣的迎賓踏板，方向盤也加入了右升左降鋁合金換檔撥片的AMG款式方向盤，至於可隨車速、轉向角度與側向加速G值變化進行反向充氣以維持座椅支撐力的動態多重支撐座椅，乃至於中控台上方那AMG車款專屬之德國名廠IWC系列電子鍾，在在皆可嗅出這輛CL63 AMG的不凡定位與身價，至於筆者所駕的這輛CL63AMG還配備有全車碳纖維內裝與外觀套件，未來在國內還分別需要再加價25.6萬與28.5萬。

CL 63AMG的內裝細節。

左圖的AMG碳纖維內裝要價25.6萬，右圖為支撐包覆皆屬上乘的跑車座椅，並具有動態支撐功能。

值得一提的是，此回藉由CL車系的小改款動作，CL63MAG除了換裝新引擎外，也同時加入了許多的主/被動安全設施，除了原有的PRE-SAEF預警式安全系統與Distronic Plus車距維持系統外，還加入了駕駛注意力輔助系統（會在儀表上出現咖啡杯）、Lane Keeping車道行走維持系統、Active lane departure-assitant車道駛離輔助系統等多項新功能，各項主/被動設施不僅實用且加入了大量的圖像標示，讓駕著CL63 AMG就像是如同一座行動碉堡一樣的安全。

前擋風玻璃上的攝影機提供了許多的主/被動安全功能，右圖為位於車首廠徽內的定距雷達。

夜視系統在M-BENZ車款之上已不稀奇，但在實際操作上卻發現它還整合了許多其它功能。

「台灣賓士」表示：CL小改款車型目前預定在明年第一季的時候導入國內販售，而CL63 AMG也會同時導入以提供國內多金人士的購車需求，而依照目前CL63 AMG（搭載62L V8自然進氣引擎）的標準報價為995萬的水準來看，屆時小改款的CL63 AMG身價也絕對有著突破千萬水準的實力，如果再加上買家選用其它的專屬配備（如筆者試駕車款所配置的AMG Performance package性能套件，要價58.0萬）或是各種Designo等個性化外觀或內裝選擇等（如消光車色需加價25.6萬），恐怕身價已不亞於SLS AMG這款M-BENZ的當家名門勁駒。

充滿落葉的德國鄉間小徑，與CL63 AMG構成一幅美麗的景致。

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