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標題: [資訊] 中環CMC集團跨界之作，全球首輛電動水陸兩用車Thru Bus正式發表 [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2010-11-8 03:12 PM 標題: [資訊] 中環CMC集團跨界之作，全球首輛電動水陸兩用車Thru Bus正式發表

對於中環集團翁明顯董事長來說Thru Bus只是綠能事業的首部曲

當全球吹起綠能風，1978成立並以光碟片為主要業務的CMC中環集團，也沒有在這個趨勢中缺席，同時還大膽跨入汽車領域，正式發表全球第一輛電動水陸兩用車Thru Bus，並在花博期間成為民眾在藍色公路上最具環保與話題的交通工具。

Thru Bus可是全球第一輛搭載鋅鎳電池的電動水陸兩用車

這款全球第一輛電動水陸兩用車Thru Bus，是搭載中環集團轉投資之異能科技（eVionyx,Inc Taiwan）所開發的鋅鎳電池，基本上早在五年前中環就已經悄悄打造好Thru Bus的測試車，而在這之前中環集團已嗅到未來趨勢，遂以鋅空氣電池技術創下電動車單次充電行駛344km的金氏世界紀錄，2003年更以鋅空氣電池與鋅鎳電池混搭創造524km新紀錄，正因為有這兩次傲人成績，讓中環集團董事長翁明顯將電動車綠能發展列為新事業的一部分。根據翁明顯表示，Thru Bus的發表僅是中環集團電動事業首部曲，因為在明後年將陸續推出符合大眾需求的電動車，同時Thru Bus已讓不少國家及業者感興趣，中環集團預計在2011年量產並開始外銷。

此外，從原型車到量產版開發時間不到1年的Thru Bus，動力上共有三組馬達，其中擁有50hp馬力的為一具，40hp為兩具，由於在水面上採用水噴射設定，且又是電力驅動，故沒有污染和噪音問題。車頂裝設中環集團轉投資的富陽光電所設計之高透光、高發電功率之半透光矽薄膜太陽能電池，可進行再生能源並具備天窗功能。至於電池部分，採鋅鎳電池而非目前流行且高價的鋰電池，翁明顯表示Thru Bus是一輛水陸兩用車，既然要下水就必須顧及到安全性，鋅鎳電池因擁有高密度、安全且不易燃等特性，故無論在陸上或水上都不會產生問題。

至於Thru Bus正式營運後的行駛路線為何？從大直美麗華出發，經過美堤河濱公園從斜坡道進入基隆河，旋即以水噴射模式在河上航行，目的地為花博大佳河濱公園展區。雖說Thru Bus是全球首創的鋅鎳電動水陸兩用車，也是台灣第一輛完全符合現有汽車、船舶規範的力作，但政府似乎在這方面仍沒有相關法規可對應，倘若能及早制定安全等標準，相信未來在全世界必有不錯的發展和前景，當然這也再度顯現台灣科技的能力。

CMC Thru Bus規格：
車身尺碼：5600×2300×2420mm
車身重量：2000kg（電池+動力系統）、2700kg（75kg/人、9人滿載）
滿載吃水深度：0.4m
動力系統：50hp×1+40hp×2電動馬達
驅動方式：4WD
變速系統：五速手排（車輛模式）
水面檔位切換：1檔
水面驅動：電動水噴射
平均時速：水面6km/h（3.3節）、陸上25km/h
極速：水面12km/h（6.6節）、陸上90km/h
續航力：100km

位於車頂的太陽能電池可供應Thru Bus上的電力

(左)陸上模式五速手排/(右)水上模式油門

簡單的中控台與一般車輛沒有兩樣

未來量產化後可加裝後方或側邊顯像功能

Thru Bus特殊的造型在陸上肯定會受到矚目

位於下方的兩支排氣管...實際上是水噴射的噴水孔

LED燈也成為Thru Bus的標準配備

中環集團將再花博期間提供四輛Thru Bus讓民眾體驗便利與科技

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