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標題: [新聞] LEXUS LFA夢幻超跑8/26台灣發表，身價新台幣2,500萬元起跳！ [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2010-8-20 06:16 PM 標題: [新聞] LEXUS LFA夢幻超跑8/26台灣發表，身價新台幣2,500萬元起跳！

打從2005年底特律車展推出概念版，到2009年東京車展量產版現身，LEXUS LFA不僅備受囑目，更以限量500輛、日幣3,750萬圓/新台幣1,390萬元的稀有高價問世造成全球搶購，如今這款日本第一款超級跑車也將在8/26日來台發表，據說已有多金買家捧錢下訂，包含稅金、關稅在內要價新台幣2,500萬元，比起M-BENZ SLS AMG、FERRARI 599 GTB Fiorano、LAMBORGHINI Murcielago都來得貴。

以LEXUS Future Advance縮寫為車名的LFA，不僅是TOYOTA運用F1科技所開發的超級跑車，更是日本第一款量產超跑，擁有CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維樹脂強化車身、高剛性鋁合金車體的LFA，4505×1895×1220mm車身尺碼和2605mm軸距具有低重心、輕量化特性（1480kg），動力上搭載全新開發小型且輕量化的4.8L V10前中置引擎，此具代號1LR-GUE的V10 DOHC 4805cc心臟，體積等同於傳統的V8引擎，重量不超過一般V6引擎，在原廠精心調校下擁有560hp/8700rpm最大馬力及48.9kgm/6800rpm扭力，轉速表紅線區落在9000rpm，搭配8速SPDS序列式變速系統與1480kg車身，2.64kg/hp馬力重量比不說，0-100km/h僅要3.7秒，極速更超過325km/h。

而DLC（Diamond Like Carbon）鑽石碳纖維薄膜的超輕量搖臂，可承受高轉速時的瞬間扭力，另外輕量化薄膜處理的鋁合金活塞，可承受在轉速於3,700-9,000rpm之間發揮90﹪以上的扭力。

CFRP不但能夠實現四倍於鋁材的高強度，且完美降低了車身自重，工程師將來自TOYOTA傳統編織方式轉變為精密的三維碳纖維編織法，以65%的碳纖維強化強塑料與35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁製車身輕一百多公斤，此外具備輕量化的CCM（Carbon Ceramic Material）碳纖維陶瓷煞車碟盤，比傳統的煞車碟盤減少20kg重量，且具有顯著的抗熱衰退性，煞車卡鉗更為前六活塞、後四活塞設計，藉由電動幫浦和引擎負壓轉換讓左右平衡的ECB（Electronically Controlled Brake）電子控制煞車系統，更能讓LFA的制動性大幅升級。前雙A臂、後多連桿懸吊避震系統，並和整合煞車與引擎且具有三模式選擇的VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車輛動態控制系統搭配，達到人車一體的境界，讓LFA締造卓越的動態表現與頂級操控。

為了提供LFA的動態操控表現，除了採前中置引擎後輪驅動配置外，更將六速序列式變速系統安裝於後軸，讓車身前後配重達到48:52的均衡比例，此外序列式變速系統更可直接採用方向機柱的換檔撥片控制，搭配高精度加工的變速箱齒輪，可以帶來精確的換擋控制並降低齒輪噪音，升降檔反應更僅需0.1秒。

內裝鋪陳以賽車概念為基礎，但導入更多科技及舒適元素，八向電動可調皮革桶型座椅、左右獨立恆溫空調、倒車影像、TFT液晶儀表、碳纖維真皮方向盤、Remote touch、金屬換檔撥片等可都是LFA的標準配備；另外前265/35ZR20、305/30ZR20的輪胎、三角配置三排氣尾管、依速度自動升起尾翼等更是一大特徵。雖說LFA的售價高達新台幣2,500萬元，但現在可是有錢也買不到，因位LFA在全球僅有500輛，光日本就佔了165輛，除去中國外亞洲地區的配額只剩下9輛，所以總代理正努力爭取更多配額，當然也得看8/26民眾對LFA的反應而向日本下訂。

LEXUS LFA規格
車身尺碼：4505×1895×1220mm
軸距：2605mm
前後輪距：1580/1570mm
車身重量：1480kg
乘員：2名
引擎代號：1LR-GUE
引擎形式：V10 DOHC
排氣量：4805cc
最大馬力：560hp/8700rpm
最大扭力：48.9kgm/6800rpm
變速系統：8速SPDS
驅動模式：FR
底盤懸吊：前雙A臂/後多連桿
煞車系統：前後碟煞
輪胎尺寸：前265/35ZR20後305/30ZR20
0-100km/h：加速3.7秒
極速：325km/h以上

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