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標題: [知識] 戥胎與四輪定位 [打印本頁]

作者: 流雲 時間: 2010-3-7 08:37 AM 標題: [知識] 戥胎與四輪定位

戥胎
輪胎平衡。正確平衡是讓車輛性能發揮極限的關鍵，尤其是在高速時。輪胎不平衡是因為輪胎重量不平均所引至，當輪胎不平衡，有一個位置比較重時，高速轉動的時候就會產生離心力，使震動傳到軚盤上，在路上行駛時就會感到震動，輪胎亦有可能會發生不規則磨損，也會造成車輛的懸吊系統產生不必要的負擔。輪胎首次安裝或者裝拆修理過後重新安裝到車輪上，在此之前應進行平衡測試，如發現有震動或擺動的跡象也應檢查輪胎是否平衡。確保正確平衡的最佳方式就是使用電腦平衡機。逐步跟隨機器的操作指示，平衡機會利用模擬總成在車輛上運作，來測量其重量變化。平衡機可指出要使用的正確配重量以及配重要放置於何處加以平衡。

四輪定位
四輪定位角度是存在於懸吊系統和各活動機件間的相對角度，車輛受到撞擊或在崎嶇路面行駛，定位都會受到破壞，定位不良會導致輪胎不均勻磨耗及快速磨損，因此除按規定定期檢查外，當輪胎出現不規則磨損時，必須做定位檢查。保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉向性並確保轉向系統之回復性，避免軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當之磨損及省胎，確保轉彎時的穩定性。汽車懸吊系統主要的定位角度包括了：外傾角(Camber)，後傾角(Caster)，束角(Toe)等。

1. 外傾角(Camber)
外傾角是指由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨損狀況。並改變了車重在車軸上的受力分佈，避免軸承產生異常磨損。此外，外傾角的存在可用來抵消車身荷重後，懸吊系統機件變形及活動面間隙所產生的角度變化。外傾角的存在也會影響車子的行進方向，這正如電單車可利用傾斜車身來轉彎，因此左右輪的外傾角必須相等，在力的平衡下不致影響車子的直進性，再與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎損不均。
　
2.後傾角(Caster)
後傾角是指由車側看轉向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向後為正。後傾角的存在可使轉向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉至你施力的方向並保持直進一般。後傾角越大車子的直進性越好，轉向後方向盤的回復性也越好，但卻會使轉向變得沈重。一般車子的後傾角大約在1~2度之間。

3.束角(Toe)
束角意指為由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。Toe-in會造成轉向不足，Toe-out則會增大轉向過度的趨勢。

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