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標題: [汽車資訊]抵台前完全剖析，新一代Camry日本正式上市 [打印本頁]

作者: garysil 時間: 2006-2-2 12:47 AM 標題: [汽車資訊]抵台前完全剖析，新一代Camry日本正式上市

日規版與美規版在外觀上並無二致，均流露出新一代Camry更為流線銳利的車身線條。
今年一月在底特律北美車展亮相之後，Toyota亦選在1月30日立即將新一代Camry引進日本市場，正在歡慶農曆新年的國內讀者，可真算是有福氣了，不但可以在網路上清楚地看到新一代Camry全貌，更可由日規Camry的規格與配備，大致瞭解即將導入國內市場的中型房車霸主接班人，到底預備了多少好料來征服國人的消費喜愛？相信拿到豐厚年終獎金與有計畫購車的讀者，可得好好地細心研究研究。
更流線更寬敞

右駕設定的日規版Camry，車室內裝仍然走氣派柔和的路線，包括後座舒適化的頭枕設計與寬敞的後座乘坐空間，成功營造舒適的乘坐質感，以爭取家庭買家的青睞，平整化與寬大開口的後座行李箱設計，亦深具賣點。
由日本Toyota所公佈的車身尺寸資料，可知新一代Camry與舊款車型在車身上的變化，雖然在車身長度上未有更動，但車高則略為降低以營造更為流線的動感線條與氣勢，車身寬度與軸距更雙雙進行放大，讓新Camry的車身軸距由舊款的2,720mm，再進一步增長至2,775mm，讓原本已相當優異的車室乘坐空間，在新一代車型更為發揚光大。
另外，為因應駕為寬大的車身，Camry的前後輪輪距同時增長30mm。雖然，日規版Camry與國內導入進行國產化的車型，在細部車身尺碼上略有差異，但我們仍然可藉由全新日規Camry的數據，大致了解新一代國產Camry在車身變動上的主要方向。
全新Camry車身規格表(括號為與舊款日規2.4G相差值)
車長
4,815mm
車室長
2,130mm (+260)
車寬
1,820mm (+25mm)
車室寬
1,525mm (+10)
車高
1,470mm (-20mm)
車室高
1,200mm (-25)
軸距
2,775mm (+55mm)
前輪距
1,575mm (+30)
迴轉半徑
5.5m (+0.2mm)
後輪距
1,565mm (+30)
豐富配備
在乘用舒適性方面，新一代Camry可以看到典雅精緻的皮倚，搭配淡色系內裝與具質感的木質飾板，成功地創造出暖色調的溫馨氛圍，相當迎合家庭買家的喜愛。然而，除了車室風格的細心營造之外，Camry在車室細部亦有相當巧思，除了實用的可滑移中央扶手設計之外，隱藏式12V插座相當適合加裝多樣電器的買主，另外前座雙置杯架設計，亦是不可或缺的貼心配備。

可前後滑移的中央扶手、12V/120W插座與雙前座置杯架，構成相當便利的車室空間，而左右雙區獨立恆溫空調、定速系統、Smart Key與引擎啟動鍵等科技化配備，亦讓座艙值加分不少。
原本屬於高級車領域才有的左右雙區獨立恆溫空調系統，現在亦為新Camry所採用，以提供車試乘員更佳的空調享受及最舒適的乘坐條件。而定速巡航系統，亦讓駕駛在面臨長途旅程或高速公路路段時，可以隨意進行切換，輕鬆減少長途駕駛的疲累感。
在科技配備的運用上，Toyota亦為新一代Camry配置新一代的感應式智慧鑰匙與引擎啟動鍵裝置(Smart Entry & Start System)，只要駕駛身上攜有Smart Key則可享受Keyless與以按鈕器動引擎的便利享受，完全體驗最新科技所帶來的全新駕駛樂趣。另外，在喜愛汽車衛星導航科技的日本市場，Camry透過具備30G超大硬碟容量的HDD衛星導航系統，透過7吋螢幕形成多媒體視聽娛樂與衛星導航等全方位功能。
進化安全性能
進行輕量化與高剛性提升工程的Toyota新一代GOA安全車體技術，完整地移植在新Camry車上，讓Camry面臨全方面的突發意外時，能具備更加的應變與防護實力，以確保乘員的安全。另外，Camry亦通過Toyota自創的THUMS人體完全模擬系統，通過嚴格的正面、側面與車後三方面的撞擊測試，並於前座配置防護後方追撞的WIL頸椎保護系統，以堅強的座椅骨架提供駕駛與副駕駛最完整的撞擊防護。

新一代GOA車體加上車頭與引擎蓋獨特的行人撞擊防護設計，搭配全車完整的防護氣囊，新一代Camry給予乘員與行人最佳的安全防護。

日規Camry搭載2.4升四缸引擎。豐富的氣囊防護系統亦是新Camry的一項重要特色，新車擁有雙階段設計的SRS雙前座氣囊，以提供前座人員面臨連續撞擊時，能確保氣囊發揮持續與完整的防護功能，同時，為面對來自側邊的撞擊意外，側邊氣囊與氣簾亦已列為Camry的標準配備，最特別的是駕駛膝部氣囊亦增列為被動安全標準配備，讓新一代Camry擁有更高的安全防護性能。
日規板Camry在輕量化車身上放入代號為2AZ-FE的2.4升四缸引擎，最大動力輸出為158匹馬力(SAE)，將依照不同車型搭配5速或4速Super ECT自排變速箱，驅動方式亦有前輪驅動與四輪驅動兩版本，煞車將標配四輪牒煞系統，以增加制動能力。日本地區新車價格帶將落在247.8萬至336.0萬日幣之間，2月4日將正式於通路上市，原廠預估月銷售目標為1,000輛。
今年車壇的年度精采大戲。
引擎
變速箱
驅動模式
等級
稅後價格(日幣)
2.4升4缸(2AZ-FE)
5速Super ECT自排變速箱
前輪驅動
G
247.8萬
"Limited Edition"
264.6萬
"Dignis Edition"
336.0萬
4速Super ECT自排變速箱
四輪驅動
G Four
260.4萬
"Limited Edition"
281.4萬
第二季國產上市，暫捨2.4升導入2.0升四缸與3.5 V6引擎
根據U-CAR瞭解，由於國內進口貨物稅制的問題，若導入日規Camry的2.4升引擎時，將須負擔高達35%的貨物稅，比2.0升引擎的25%增加不少，其價差反應終端售價將達8-10萬之譜，對消費者反而不利，因此，Toyota最有可能導入的引擎應為2.0升四缸引擎與3.5升V6引擎，其中最引人矚目的3.5升Ｖ6引擎，將成為Toyota與Lexus所共用的主力引擎，不僅將搭載在新Camry上，更將用於Lexus RX350與即將問世的ES系列上，讓3.5升V6引擎成為Toyota最新的高階引擎主力。

Toyota原廠代號2GR-FE的全新開發3.5升V6 Dual VVT-i雙可變汽門正時引擎，不僅成為新一代Camry的頂級引擎，更將用於RX350與即將問世的ES系列上，成為集團最新的高階主力引擎。
至於，2.4升引擎日後引進國內並不無可能，若國內在2007年進口貨物稅規定調整之後，預計屆時2.4升引擎的稅率將降至30%，可望縮短與2.0升引擎的差距，屆時將極有可能於2007年以小改款的方式，將動力升級為2.4升版，不過目前可確定的是暫不引進這顆2.4升引擎。
為因應Camry車系突破排氣量3,000CC的大關，據瞭解Toyota國內總代理和泰汽車，將為其新一代國產房車旗艦的3.5升Camry，搭配上堪稱Toyota國產史上最豐富的配備，除自動轉向頭燈之外，包括先進的自動跟車控制系統，亦有可能成為國產車首次導入的先進配備。不管如何，新一代Camry的國產大計，已註定成為今年車壇的年度精采大戲。

作者: 強強 時間: 2006-2-2 09:36 AM
真點有點像is系列的...><...集團資源共用..

作者: 911GT4 時間: 2006-2-2 06:58 PM
謝謝分享阿..................3Q3Q

作者: nick 時間: 2006-2-6 01:13 PM
這部車早點出來就好ㄌ
好期待內

作者: n09108 時間: 2006-3-22 06:54 PM
感謝熱情的分享*..*

作者: cjt2005 時間: 2006-3-25 10:22 AM
謝謝您詳細的報導!

作者: 小豬八戒 時間: 2006-3-25 01:18 PM
感覺蠻讚的!好期待

作者: yolong 時間: 2006-3-27 10:51 PM
謝謝分享阿

作者: yolong 時間: 2006-3-27 10:55 PM
謝謝分享阿

作者: 裕毛 時間: 2006-3-28 03:31 PM
..跟我家公司花250萬買的GS...超級像...內裝95%更像.有些地方還作的比GS好..
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