Ford在美國時間1月23日舉行年度會議。雖然Ford在2005年全年獲利達20億美元，創下2002年以來連續三年獲利的成績。但主體的汽車事業部門虧損達10億美元，其中北美汽車事業部門更虧損達16億美元。集團的獲利主要由融資部門與出售Hertz租車公司所創造。由於北美部門嚴重虧損，董事長暨執行長Bill Ford仍宣布將裁員2.5萬至3萬人，並進行組織重整，以在競爭的汽車市場中，為Ford提高企業競爭力，並希望在2008年前讓北美部門重新獲利。
在2001年重掌曾祖父創始的公司後，Bill Ford以Revitalization Plan讓Ford轉虧為盈。The Way Forward是否能成功扭轉情勢，是全球車壇關注的焦點。 北美市場成為Ford最大的痛！
Ford董事長及執行長Bill Ford表示，Ford集團在全球市場的表現極為出色，不論是在歐洲、亞洲、南美等地區，都有良好的獲利。Mazda創下歷史的新高，PAG集團品牌推出廣受好評的產品，而虧損的幅度亦大幅改善、而在俄羅斯、匈牙利與印度等新興市場，Ford亦表現不凡，在中國市場更有46%的成長。這些優異的表現，為Ford集團創造可觀的獲利。
然而在Ford的大本營的北美市場，由於油價與鋼價的大幅成長，讓Ford的成本大幅提高。而油價的高漲亦讓消費者自SUV市場大量轉進至其他市場之中，進一步縮小Ford所賴以為生的SUV與卡車市場，加上競爭品牌在其他區隔內紛紛推出眾多新式的產品，讓市場的競爭更形激烈。雖然Ford旗下SUV產品與Mustang等特殊車型依舊獲得市場的認同，但是整體的經營局勢依舊讓北美Ford處於虧損的狀況。據Ford所提供數字顯示，北美部門2005年稅前虧損12億美元，較2004年同期稅前獲得16億美元，有極大的差距。而據Ford內部研究顯示，北美部門在2006年仍將出現虧損的狀況，並會超過其他市場的獲利，使得Ford集團在2006年總和呈現虧損。經營的壓力，使得Ford不得不進行大幅度改革，以維持企業的競爭力。 目標2008年重新獲利
Mark Field是北美再造計劃的掌舵手，Ford希望藉由他在Mazda成功的改造經驗，讓Ford重新掌握主場優勢。這項企業改造計劃名為The Way Forward，是由Ford集團執行副總裁暨美洲部門總裁Mark Field所發起執行，著重於改善Ford北美的經營體質，強化企業競爭力，以在2008年前達成北美部門重新獲利的目標。Mark Field在2000年至2002年擔任Mazda汽車公司總裁暨執行長，成功打造出新一代Mazda品牌形象與產品，在全球獲得好評。在2005年10月由歐洲Ford暨PAG集團執行副總裁擢升至現職，希望藉由其成功的Mazda經驗，完成北美汽車部門改造的工作，並將全新的組織架構與運作方式，擴大至全球Ford體系，讓Ford全球體系都擁有更大的競爭力。
Bill Ford表示，在百年的發展之下，Ford已成為龐大的企業體，擁有龐大企業所擁有的資源優勢，亦因而對於外在變化及挑戰過於輕視，是Ford目前最大的問題。因此The Way Forward計劃的第一階段將進行精簡的工程，裁減企業人力以及產能，讓Ford得以瘦身，以能更為靈活的因應市場的變化。在2012年之前，將有14座工廠，其中包含7座汽車裝備廠將會停工。Ford預計在2008年前將產能減少26%，每年約減少120萬輛的產量，以減少產能及生產線的浪費。而與生產線相關的人員預計將裁減至3萬人左右。至於行政人員與主管，亦將裁減10%與12%，以達成企業瘦身的目的。
在企業改造的同時，開發新的產品與技術亦是Ford所重視的，Hybrid正是其中一個重要的課題。Ford在日前開發出使用E85乙醇的Hybrid Escape，正是其結果之一。
而在企業瘦身的同時，Ford亦將進行企業再造的工程，捨棄過去汽車界巨人的心態，在企業精神之中，強調創新、願景與顧客關懷，將Ford轉型為顧客需求導向的公司，以因應21世紀消費市場的需求。同時對於Ford北美的三大品牌Ford、Mercury、Lincoln進行清楚的定位，以塑造完整的打擊線。同時投入重資，在維持SUV市場龍頭地位之外，投入小型車與Crossover產品的開發工作，並開發更多安全、設計及技術，以開發出更為優秀的產品，全面提升產品品質，降低生產成本。而三大品牌更將在2010年前，讓旗下50%以上的車系導入Hybrid系統，總計年產超過25萬輛，以因應高油價時代的到來。
[ Last edited by 強強 on 2006-12-17 at 01:40 PM ]作者: 強強 時間: 2006-1-26 09:11 PM 時機歹歹..新車不好賣拉..><作者: n09108 時間: 2006-3-22 11:56 AM 感謝分享----時機真的差很多內
