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標題: [資訊] 用188萬做環保，Ford Escape Hybrid臺灣上市 [打印本頁]

作者: garysil 時間: 2005-12-21 04:17 PM 標題: [資訊] 用188萬做環保，Ford Escape Hybrid臺灣上市

記者/張之杰　攝影/張之杰
Escape Hybrid創造了許多第一名，這是第一輛Hybrid SUV，同時也是第一輛正式由原廠引進並且發表的Hybrid車款。除此之外，這一次的發表會是Escape Hybrid第一次在北美市場以外的地區上市，臺灣成為亞太首發市場。這次引進的Escape Hybrid是前驅版本，報價188萬，在政府補助方案尚未成形之前，這樣子的高價策略應該是不會有所改變。據了解，四驅車型的引進也在研議當中，不過礙於系統更為精密複雜，車價自然也水漲船高，預計引進臺灣將會突破200萬的關卡。

Hybrid的意義
Escape Hybrid是Ford集團為未來思考出的能源解決方案，大幅降低汽車排污量，使得Escape Hybrid成為全球第一輛低排放以及省油的SUV。而Ford全球總裁Bill Ford日前更積極提出全油電混合動力車的積極計畫，預計將在2010年以前達到每年生產25萬輛混合動力車款。
Hybrid科技運用電動馬達與汽油引擎兩種動力，使得汽油燃燒所發揮出來的能量得以更充分地被利用。因此，Hybrid技術不但能夠降低油耗，更可以有效減少汽油引擎燃燒後所排放的廢氣。以Escape Hybrid為例，不但能夠符合美國AT-PZEV先進技術部分零排放車輛，以及SULEV超低排放車輛兩項標準，廢氣排放更比美國國家一級標準減少了97%！而在臺灣市場，Escape Hybrid不但符合我國2008年實施的汽油車四期標準的1/10以下，節能效益提升30%以上，二氧化碳減少70%。低污染低耗能車輛這個稱呼，Escape Hybrid確實當之無愧。

未來趨勢的技術
Escape Hybrid搭載eCVT無段自動變速系統，加速輕快且換檔平順，搭配電腦控制的動力管理系統，可自由的切換電力和燃油兩種動力。Escape Hybrid搭載2.3升汽油引擎(133匹/17.8公斤米) 以及一具由330V鎳氫電池驅動的電動馬達(最大功率65仟瓦,相當於94匹的最大馬力)，這使得Escape Hybrid加速性能可媲美同級3.0 V6車款。而其搭載電動輔助動力方向盤(EPAS, Electric Power-Assisted Steering)完全不使用到液壓傳動，可以提供更精確的轉向，同時不會增加動力系統的負擔。
Escape Hybrid全時混合動力系統油電切換技術擁有四種模式：電力駕駛、馬達輔助、能量回收、發動及停止模式。在節能效益上， Escape Hybrid屬於全油電混合動力車，時速四十公里以下可以純電力馬達行使；時速四十公里以上或需要加速時，汽油引擎只需要400 微秒就能發動，給與額外動力輸出；煞車時回收能量會回充電池再利用，藉由動能的循環不必額外充電就可以保持長久續航力。相較於同級3.0V6車款，Ford Escape Hybrid在市區走走停停的狀況下可節省將近79% 的耗油量，即使在高速行駛中仍可以節省將近30%耗油量，平均可節省53%的耗油量，並獲得美國環保署認證是燃油經濟指數最高的運動休旅車。
售價驚人
為了能夠擁有美麗的環境，多付出一點代價是值得的，這也將會是未來的趨勢。
應該說，這是擁有眾多優點以及高科技Hybrid車種的原罪，為了要能夠順利混合使用兩種動力，Hybrid技術用上了不少高科技技術，這自然使得車輛價格提高。除此之外，部分零件成本原來就價值不斐，而車廠投入的大量研發成本，也是讓車價高居不下的主要原因之一。
在美國，政府有計畫的推動Hybrid車款的普及，因此有擬定了補助方案。但在國內並沒有這樣子的作法，自然會出現Escape Hybrid前驅車型要價188萬的數字。不管怎麼說，這是一項指標，也是一個願景，在我們所居住的環境日益惡化之下，環保科技的積極開發與應用，是刻不容緩的。

[ Last edited by 強強 on 2006-12-12 at 11:04 PM ]

作者: 強強 時間: 2005-12-21 07:06 PM
很貴哦..還限量20輛咧...
188萬拿去買別人看的懂的車比較划算拉..
算一算不符合經濟效益..

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