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標題: [知識] 引擎知多少 [打印本頁]

作者: 放屁燻老師     時間: 2007-7-30 12:24 PM    標題: [知識] 引擎知多少



所謂引擎,就是一種燃燒燃料的機構,此種機構將熱能轉換為機械能(動能)。

引擎的基本型式
1.外燃機:其燃料燃燒於外側。例如:蒸氣機以沸騰的水產生蒸氣作為動力。  
2內燃機:其燃料燃燒於引擎內部。例如:汽機車的引擎,以火星塞點燃混合氣(汽油+空氣)產生動力。

引擎基本概要
1.上死點:活塞上行在汔缸的最頂端的那個點。
2.下死點:活塞下行至汽缸的最底端的那個點。
3.行程:活塞由上死點移動至下死點或是活塞由下死點移動至上死點,所移動的距離。
4.燃燒室:混合氣被活塞壓於活塞頂面與汽缸頭間的空間裡,這個空間稱之。
5.引擎依產生一次動力所需的行程數不同可分為:2行程引擎 , 4行程引擎。

四行程引擎的作動

進氣行程:
1.曲軸循箭頭方向旋轉。
2.曲軸的運轉作用於連桿,使其拉活塞向下。
3.當活塞開始往下運動時進氣閥開,混合氣體進入汽缸。活塞達行程底部(下死點)時,進氣門才關閉。

壓縮行程:
1.曲軸繼續運轉,使連桿推活塞往上,朝汽缸頭運動。
2.混合氣被活塞壓縮於活塞頂與汽缸頭間的空間裡,這空間稱之為〝燃燒室〞。

動力行程:
1.壓縮的混合氣被火星塞之火花點燃。
2.混合氣的燃燒,造成瓦斯氣體膨脹,使得燃燒室之溫度興壓力突然升高。此壓力作用於活塞頂部而推活塞向下。〔註〕:瓦斯一就是爆炸燃燒後的氣體。
3.活塞所受的力,經連桿傳給曲軸,使得曲軸旋轉加速。此乃瓦斯的膨脹力變成引擎動力。

排氣行程:
1.當活塞被瓦斯驅動達它的行程底部時,排氣門開。
2.曲軸旋轉的慣性,推活塞往上,朝汽缸頭運動。
3.朝汽缸頭運動的活塞,排擠廢氣由排氣門排出汽缸。當活塞到達行程頂部,則排氣門關閉。


四行程引擎依汽門機構的不同型式

OHC 引擎
頂上凸輪軸式(Over Head Camshaft)引擎,簡稱OHC引擎,機車行同業通稱為內 鏈式引擎,主要機件包含有凸輪軸齒輪傳動鏈條、凸輪鏈條張力片、凸輪鏈條 張力器、凸輪軸上有兩個凸輪,凸輪軸上有軸承。

OHV 引擎
汽門挺桿式(Over Head Valve)引擎,簡稱OHV引擎,機車行同業通稱為鼓筷式引擎,主要機件包含有推桿、凸輪軸從動件、汽門搖臂組座、凸輪軸上只有一個凸輪,凸輪軸齒輪較寬。

二行程引擎的作動

掃氣、預壓
.活塞(1)向下運動,同時壓縮曲軸箱內之混合氣。當活塞不阻塞掃氣孔時,被壓縮的混石氣經通首(3)進入汽缸,進入汽缸的混合氣並排擠廢氣。

注意
.壓縮曲軸箱內的混合氣稱為〝初次 壓縮〞。
.在汽缸內之壓縮稱為〝二次壓縮〞。

壓縮、吸氣行程
.活塞朝上運動,關閉了掃氣孔及排 氣孔,而且壓縮在汽缸內的混合氣(6)。當活塞離開曲軸箱,它會造成 曲軸箱內部分真空,而打開單向簧 閥(5),流入新鮮混合氣。

動力行程
.火塞(7)點燃被壓縮混合氣,混合氣因燃燒而膨脹。膨脹的氣體加壓力於活塞頂部推它向下。向下運動的活塞由連桿傳力於曲軸,而旋轉,正如四行程引擎。

排氣行程
.活塞繼續向下行,當不阻塞排氣孔時,則廢氣沿此孔排出而降低汽缸壓力。當新鮮的混合氣未經燃燒即被排出的現象叫吹竄。由於新鮮的混合氣被吸進曲軸箱當活塞往下移時,將混合氣擠向化油器,這種現象稱為返吹,而用來防止此現象的裝置就叫單向簧閥



[ Last edited by ~酷寶~ on 2007-8-5 at 10:58 PM ]
作者: 明忠     時間: 2007-8-19 08:51 PM
感謝大大分享~~~~~~~~!
作者: lin58120e     時間: 2008-2-24 02:15 PM
有一些專業才看的懂,謝謝分享.
作者: dg013865     時間: 2008-2-25 09:37 PM
多謝分享~
我想再補一些:
首先2行程與4行程之間的不同~
那就是2行程是吃機油~(我騎的車都是2行程~使用2行程環保機油也很環保唷~)
         4行程是換機油~(雖然我很少接觸~但是像野狼就是4行程~要換機油~)
而且~如大大所講~
        簡單來說~2行程是利用真空(也就是所謂的虹吸管原理)來吸收混合氣
以達到燃燒的目的~但是因為燃燒時有混合機油~所以排氣較不乾淨~
                      4行程是利用汽門打開時~混合器進入引擎室燃燒~
然後按照進氣.壓縮.動力.排氣四個步驟~所以燃燒比較完全~當然比較不會造成污染~
作者: 911GT4     時間: 2008-6-15 09:29 PM
介紹的很詳細...如果有圖會更棒喔..........謝謝分享




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