網際論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [資訊] 2007 honda cbr 600 rr [打印本頁]

作者: ~酷寶~ 時間: 2007-6-24 11:06 PM 標題: [資訊] 2007 honda cbr 600 rr

2007 honda cbr 600 rr 好車一部

影片欣賞↓

http://www.youtube.com/watch?v=FBhh8oo9Jv0

Double RR世代進化 07 Honda CBR600RR 大改款

07 CBR600RR正逢大改款，不過礙於車內車檢，到這個月才有辦法領牌交車，先瞧瞧07做了哪些重大改變。

1987年，CBR首度出現六百的級距，當時還是歐規式樣，主打歐美市場。在當時，CBR400正進入CBR400R的年代，全覆式的整流罩將整車完整包覆，有著說不出的美感，在當時更是前衛的設計，而歐規六百的出現，讓人直覺就是四百的車身裝上六百的引擎，運動性肯定高於750。當時朋友買了一輛CBR400R，時至今日正巧過了20年，車輛的轉變、用料、材料科學、科技感等進化，可說是天壤之別。

MotorGp技術回饋朝向真正仿賽車

1987年誕生的Hurricane 600，於1990年進入CBR600F的年代，歷經12年，於2003年才正式跨入CBR600RR的仿賽車領域，由MotoGp RC211V發展而來，2005年小改款登場，如今二代目車型改變更大，也帶給CBR車迷更多的驚艷。

其實本田不斷的投入Gp賽事，主要就希望能夠開發創新的運動型車款，朝向所謂道路軌道車的最高境界邁進。如今結合市售與賽車相輔相成的研，一切成果在MotorGp賽場上都開始大放異彩，表現也令人滿意。07車型的時代意義就是開發更小、更輕、車身細扁、動力極緻與反應敏捷的速度機器，主導賽事的HRC也在空氣力學上有重大突破，讓07車型在外觀上有了巨幅的轉變。

而賽場上的技術回饋，也使得市售版車型在軸距上再縮短23mm，重量減輕達7.5公斤，所有的車體結構更緊湊。其實CRB600RR已經相當成熟，減個一、兩公斤都是傲人的數字，新車型引擎部份減重達1.7公斤，車身與懸吊則減輕5.8公斤，再加上電子科技的投入，CBR的操控樂趣大幅超越以往。

全新車體全新動力引擎肚內全面提升

新車重大的配備有強化版HESD電子控制防甩頭，可以自動偵測控制阻尼，利用連通管效應與水平偵測等進行阻尼輔助。其次超輕量化車台的實現，也在強度上進行改革，共有十一個焊接點改變焊接工法，並且利用新的FDC鑄造與壓模技術打造鋁合金車體，車身厚度更達2.5mm，整體的強化也避免了車體承受激烈操駕時的能量相互衝擊，且由於軸距的縮短(由1389mm變成1367mm)，車體內衝擊力道消化將難上加難，於是得調整後懸臂長度，讓Unit pro-Link有效吸收。

CBR600RR採用水冷並列四缸DOHC 600c.c.引擎，缸徑衝程為67X42.5mm，屬於競技短行程設定，活塞冠內設有機油噴嘴，以噴油冷卻活塞，防止提高壓縮比後的高熱(由12.0增加為12.2：1)，並列四缸引擎輕量化主要是採用鎂合金汽缸蓋，壓縮雙缸與曲軸箱變速箱等空間，而輕量化鍛鋁活塞、新排氣門彈簧、連桿，對於引擎瞬間提速反應，使其更快更敏銳，就連氣門鏈條也更換，氣門壽命更高達16000英哩。供油部分，採用DSFI兩段式雙噴射供油系統，Denso製的12孔噴油嘴提供更完美的霧化效果。軟體部份，由ECU進行高低油量噴射控制，主架構pGM-FI，也透過流量計的修改，讓參數更為精確，燃燒效率更提升。

Ram-Air進氣加持馬力再提升

新車型改變強迫進氣系統，Ram-Air後方集氣箱容量提高為0.7公升，有效提供進氣冷卻以及抑制引擎共鳴聲。同時IACV進氣控制閥門，能夠微調混燃氣的進入氣流，在油門的開關之間，達到扭力保持，輸出線性效果。總體的改變使得馬力與扭力峰值能夠邁向高轉高輸出的賽車境界。實際的輸出改變，包括最高轉速提高500轉，讓最大馬力由117hp/13000rpm提升為120hp/13500rpm，動力輸出上漲2.5%。

在外觀的改變上，主要是整流罩縮小，覆蓋面積也變少，但是該有的aero dynamic卻提升，主要是讓引擎的冷卻效率更高。此外座墊位置也往後移了15mm，把手高度車提升十公分，乍看以為偏離仿賽車，朝向旅跑，但是實際上座椅與手把等構成的騎乘位置，卻和上代車型完全相同，反而是更接近真實賽車。其次是前叉傾角由24度修改為23.7度，有助於車身傾斜與運動性的提升，更容易做出卡普的動作。車頭部位最明顯的莫過於Ram-Air的進氣口，兩側為輪圈改成三幅輕量化鋁圈，尾部的整個線條修正更為犀利，尖銳的線條讓車尾看起來更具戰鬥力，實際上的效果還有助於中置排氣管的散熱考量。

整體來說，CBR600RR變得更小巧，體積已經小於已往的400c.c.級跑車，不僅意味著更多人可以進入該六百中量級距，同時戰鬥力的提升，也讓它更具越級挑戰的實力，’07 CBR600RR的新動力，9000轉以後驚人的爆發力與低速漫遊的平順輸出，新一代CBR動靜皆宜的表現，開始挑動車迷，令人食指大動、垂涎三尺。

07 Honda CBR600RR
引擎型式L4 DOHC 16V
總排氣量599c.c.
壓縮比 12.2：1
冷卻方式水冷
最大馬力120hp/13500rpm
最大扭力6.7kgm/11250rpm
變速系統六速國際檔
傳動系統鏈條傳動
懸吊系統倒立式前叉/後pro-Link搖臂
煞車系統前雙碟/後單碟
輪胎尺寸前120/70-17 後180/55-18
長寬高 2002/686/1096mm
輪距1395mm
油箱容量18L
售價48.5萬

轉自車訊網

作者: 放屁燻老師 時間: 2007-6-25 08:37 PM
帥阿外型真像YAMAHA 車系的型體

飆到九千轉後我看人也快飛出去了

檔車還是要騎國際式的

循環式麻煩傷害我的鞋子

歡迎光臨網際論壇 (http://centurys.net/)