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標題: [知識] 機車小百科 [打印本頁]

作者: 極限完美人類 時間: 2007-3-5 08:28 AM 標題: [知識] 機車小百科

問.何謂三期法規？
ANS.環境暑為降低汽機車的排氣污染，自民國79年起陸續要求汽機車
製作廠實施污染源(CO/HC)的控制，故有所謂的一期法規、二期
法規，而自民國88年1月1日起更要求所有機車均須符合三期法規
，即不管二行程或四行程機車均須加裝觸媒轉換器，以符合
CO/HC的排放標準。

問.二行程機車與四行程機車的機油有何差異？
ANS.機油是保持機車引擎持續運轉行駛的重要物質，至於二行程與四
行程引擎機油的差異可用下列六個字代表：
二行程引擎機油是〝消耗性〞，故當儀表板機油指示燈亮起時，
須儘速從事添加動作，以避免引擎燒付。
四行程引擎機油是〝循環性〞，故只須依使用說明書的內容規定
從事定期更換，
因此當儀表板機油指示燈亮起時，短時間並無立即損害到引擎的
危險。

問.機車是否可以任意改裝？
ANS.機車原廠對於車輛的設計均有一定的理論與實驗依據，故認意私
自改裝將破壞原設計的各項條件，更會引響到行車安全，且機車
使用說明書中均會告知消費者，認意改裝的車輛原廠將不負責保
固責任。

問.為何我的機車在油耗方面與原廠公佈的數據有一段明顯的差異？
ANS.汽機車原廠所公佈的油耗數字均是實驗室所量測出的理論數據，
與一般道路行駛時須考慮到騎乘者重量、路況、車速、胎壓、
騎乘習慣等因素後會有明顯的差異，通常會有20~30%的落差
均屬正常範圍。

問.我的機車排氣管為何會有水氣排出？
ANS.有加裝觸媒轉換器的車輛於冷天發動或平常行駛時，排氣管會
有水氣產生，除因天氣冷熱溫差造成排氣凝結成水氣外，觸媒
轉換器運作時也會有水氣產生，故均屬於正常現象。

問.購買新車時有無必要閱讀原廠提供的使用說明書與保養手冊？
ANS.當然有必要閱讀，因除熟悉新車的各種配備功能的使用與注意
事項外，最重要是了解原廠所提供的保證條件其涵蓋的範圍及
車輛發生問題時消費者的反應管道與權利等。

問.輪胎規格中4PR與6PR或8PR有何差異？
ANS:輪胎規格中所謂的〝PR〞是Ply Rating 的縮寫，簡單說就是輪
胎強度大小的指標，因此8PR的輪胎其強度便較6PR或4PR強，
價格也高出許多，但若就騎乘舒適性而言，則是4PR輪胎較為
優異，故如何選擇須依消費者自行的感受而定。

問.傳統機油(非合成機油)與合成機油有何差異？
ANS:傳統機油是直接於石油提練過程中所得，即所謂礦物油，而合
成機油則是再經過化學反應分解而成，部份合成機油會再加入
額外的添加劑。基本上兩種機油在潤滑性上均有一定的功能，
但在穩定性、耐久性與抗磨性方面，合成機油有較優異的表現
，但價格也有明顯的差異。

問.機油中有無必須再增加市售的添加劑？
ANS:更換機油後是否需再加入其他添加劑，長久以來一直沒有明確
的答案，以機油製造商而言，認為現有合成機油已能滿足機油
所該提供給引擎的功能，但添加劑製造商則認為加入部份添加
劑，可提升機油的穩定性、抗氧化、抗腐蝕性等。
故是否須加入添加劑則完全依消費者自行的認知與判定，基本
上選擇合法廠牌、有公信力、成份標示清楚的高品質添加劑應
不致於造成引擎的異常磨損或負面的傷害。

問.何時須更換輪胎？
ANS.輪胎的使用壽命無法根據時間或里程數來評估，並須由輪胎實
際磨損情形與膠質老化程度來判定。
例如計程車或每天使用於長途行駛的車輛，其公里數累積快速
，當然須依實際胎面磨損情形決定是否更換。
至於很少使用的車輛則須視輪胎膠質硬化或龜裂情形來判定更
換時機一般而言機車輪胎應考慮於15000公里或 2年以內即應
該辦理更換，以維護行車安全。

問.如何避免買到庫存過久或跨年度車輛？
ANS:以目前市場的銷售狀況車輛工廠生產出廠之後到顧客購買交車
的庫存時間，3~6個月是很正常的情況若消費者堅持要近期生
產的車輛可於購車預先告知車行，但須視該機型最近是否有生
產。

問.如何避免買到泡水車？
ANS:1.避免至淹水地區的車行購買
2.核對原廠證件以確認組立日期是否於淹水時間之前
3.若有質疑時請販賣車行提供書面證明，以避免日後爭議

問.車行不處理我的車？
ANS:可依使用說明書至就近的服務中心要求協助處理。
故購買新車時不應只要求機車行壓低價格，是否機車行有提供
滿意的售後服務才是重點。

問.如何確認車行維修工資是合理的？
ANS: 1.維修前請機車行估價
2.多比較幾家機車行
3.聯絡各地區服務中心蓷薦較優秀機車行
4.詢問服務中心或原廠維修的大約價格

問.車輛拒絕給車行修為何車行仍要求給付拆裝工資？
ANS:若是因事先未與機車行議好維修金額而使機車行已先行將車輛拆
卸，事後又抱怨維修金額過高而拒絕維修時，因機車行以花費時
間從事拆卸工作，此時消費者當然必須負擔機車行所要求的工資
補償。

問.如何可得知想買車輛的相關規格性能？
ANS: 1.參考市售的機車雜誌或機車型錄
2.以電話或 E-MAIL向原廠詢問

問.服務中心維修車輛為何需數天時間？
ANS:服務中心一般情況是只協助機車行從事保證期間內的車輛維修，
常會有較多車輛進廠處理，故若不屬於急迫性與簡易調修問題通
常須依進廠順序處理。
建議若非機車行無法解決之問題，為節省時間與增加便利性，應
直接至機車行處理即可。

問.使用說明書遺失了如何補發？
ANS: 1.尋找同型車主COPY
2.附帶回郵信封請求原廠協助補發
3.詢問原廠是否有電子檔能透 E-MAIL傳真

問.何謂輪胎的扁平比？
ANS:輪胎高/輪胎寬 ex:100/90 56 J
其中90即是〝扁平比〞故輪胎高為 100*0.9=90mm

問.如何得到新車的合理價格？
ANS:1.貨比三家詢問車輛價格，各種車輛的價格會隨各地區而有些許
差異。
2.詢問原廠的合理的建議價格

問.購買新車該注意那些事項？
ANS:1.貨比三家詢問車輛價格
2.各種車輛均有一合理價格，故不能一謂要求低價而忽略〝售後
服務維修〞的重要性。
3.若車行有欲購買的同型車，可在車行同意下先行試車。
4.告知經銷商所須的出廠月份以避免日後因車輛庫存時間而有所
爭議
5.交車時核對清點車輛原始證件資料並確認車輛外觀有無異常刮
傷。

問.機車有加裝那些污染防治系統？
ANS:1.EEC(油氣蒸發系統)→裝於油箱正上方或加油口附近
2.AI(二次空氣系統)→裝於排氣管前端
3.CATA(觸媒轉換器)→安裝於排氣管內
4.PCV(曲軸箱吹漏氣)→只限裝於四行程

問.車輛發生問題時可否要求退車或換引擎？
ANS:任何國家的汽機車均於新車銷售時規範有一定時間或公里數的保
固期限，其主要的目的即在保障消費者購車使用後的權益，故當
車輛於保固期限內發生非人為或外力破壞所造成的問題時，原廠
必須提供免費的維修服務，當然若持續發生非消費者感覺性的問
題且原廠無能力處理時，消費者可透過其他申訴管道與原廠溝通
要求更換引擎、更換另一部新車或退車。
當然仍須透過消費者與製造商的協調，畢竟此種案例非常少。
相反的若原廠有積極面對的態度處理好問題點，則依現行法令或
消費者保護法，無相關法條規範原敞須同意消費者的各項要求，
但因消費者權益畢竟有受到傷害，此時消費者仍可透過溝通管道
要求原廠提供適度且合理的補償。

問.為何各地區零件價格會有些許差異？
ANS:依公平交易法零件價格不可統一化，故各地區因牽涉運輸費用、
促銷活動、市場需求量等因素會在價格上有些許差異是合理的情
況。

問.保證期間內維修需要錢嗎？
ANS:1.若屬於消耗性零件當然須由顧客付擔費用
2.若是保證辦法所規範的零件只要判定非外來因素或人為疏忽當
然可以要求保證交換。

問.為何我的車輛仍屬保證期間機車行確要收錢？
ANS:有下列幾種可能：
1.所損壞的零件於保證辦法中歸屬是消耗性零件
2.車行不當收費(告知顧客車輛非本店所賣故須收取費用)
3.其他廠牌的車行要求維修費用故當車輛於外地使用無法回原購
買車行維修時，可於車輛發生問題時，參考使用說明書聯絡就
近服務中心處理或蓷薦經銷商協助。

問.使用非原廠機油是否無法提供保固？
ANS:原廠使用說明書中均會推薦機油的使用規格，只要黏度指數符合
原廠要求，並不需要非使用原廠指定的機油不可。
當然若使用消費者使用到再製油或規格不符的機油，原廠當然不
會負責保固。

問.機車行維修的價格包含那些？
ANS:機車行為消費者從事的車輛維修金額通常含下列幾項：
1.零件金額(進貨價)
2.零件利潤→各家車行收取的利潤會有差異性
3.維修工資→須視拆卸的零件技術性複雜性而定

問.購買二行程車輛該注意那些事項？
ANS:二行程機車是一種廢氣排放較嚴重的車輛，故購買時須確認幾件
事項：
1.每天行駛的公里數是否超過10KM
2.是否習慣長時間低速行駛
3.是否會長時間靜置車輛不使用
4.須持續額外負擔添加二行程消耗性機油的費用因上述幾個因素
會造成二行程〝消耗性〞機油堆積於曲軸箱或排氣管內而造成
車輛不易發動或冷車初使用時冒白煙。

問.機車行有無義務按保養手冊內容規定的項目幫顧客免費服務？
ANS:當然有義務，而且消費者依保養手冊內容要求機車行實施定期檢
查是一種保養車輛的良好習慣。
但部分調整與檢修須拆卸車輛時是消費者必須額外負擔工資的。

問.如何得知機車行維修價格是否過高？
ANS:1.零件價格可透過各廠牌地區零件代理商詢問出零件的成本價
2.維修工資則可經由使用說明書或保養手冊中的電話詢問原廠或
服務中心得知一般市場行情價。

問.如何可以事後確認機車行維修價格是否過高？
ANS:1.維修前請機車行事先估價
2.維修後請機車行開立收據與維修零件的明細

問.機車突然半路故障又怕被敲竹槓時怎麼辦？
ANS:隨時養成將使用說明書與保養手冊放置於車上的習慣，若意外發
生機車拋錨時，又找不到可信賴的機車行，即可翻閱保養手冊中
各地區服務中心電話，請求服務中心協助處理或蓷薦就近較可靠
的機車行。

問.原廠有無提供消費者購買修護手冊？
ANS:基本上原廠只提供修護手冊給機車行，因大部份的維修動作均須
擁有特殊工具以及專業技術，故製作廠基於安全理由，並不贊同
消費者自行拆卸。

問.機車平時使用與保養維修該注意那些事項？
ANS:1.閱讀使用說明書以了解各項功能備及注意事項。
2.仔細閱讀保證辦法以維護消費者自身的權益。
3.勿任意改裝車輛以避免損壞車輛或造成原廠不負責保固，特別
是電裝與引擎系統零件。
4.不要自行認意拆卸車輛以免發生危險。
5.隨車攜帶保養手冊以防範車輛故障時與就近服務中心聯絡。
6.確實依保養手冊內容所規範的里程數實施定期保養，尤其是機
油、齒輪油與空氣濾清器。
7.養成熱車與避免急加油門的良好騎乘習慣。
8.發現車輛有任何異常現象時應儘速至機車行或服務中心檢查。
9.勿貪圖便宜而更換低品質的非正廠零件

問.機車常會消耗性的零件有那些？
ANS:1.車身各燈類的燈泡
2.煞車皮
3.碼錶線
4.空氣濾清器
5.機油、齒輪油、煞車油、冷卻水
6.電瓶
7.輪胎

問.電動機車為何無法像傳統機車一樣普及化？
ANS:主要是製造成本的考量與電瓶充電時間及續航力問題在目前技
術上尚無法與傳統汽油引擎競爭。

問.電動機車每次充電完畢後的行駛公里數是多少？
ANS:須視各廠家電瓶容量而定，一般而言除非消費者保持定速行駛
，且排除路況及風阻因素下，充飽電後大約只能行駛 30KM左
右。
且電瓶的特性是經過重覆充放電後，電瓶壽命與行駛公里數會
逐漸降低。

問.如何辨別排氣管是否為原廠零件？
ANS:原廠排氣管一般會有打刻:
1.廠商代碼
2.製造日期
3.機種代碼
4.價格會比設外品貴

問.為何石棉材質的煞車皮國內不能使用？
ANS:因石棉材質含有為細纖維組織，從事加工製造時會經由呼吸道
進入肺部，而影響人體健康。

問.為何機車老板說電瓶不是保固零件？
ANS.機車上有許多零件不適用於原廠所規範的保證條件，例如：輪胎
、碼錶線燈泡類等，當然電瓶也是其中的項目，因為上述零件會
牽涉到消費者使用狀況上的差異，較難明確歸屬責任。
但若消費者能舉證出非異常使用狀況所造成或損壞情形有明顯爭
議時，原廠經測試判定後，依實際結果通常會採取特殊案件處理
。

問.我的來電顯示器當行動電話沒有訊號時，為何儀錶板上會有來電顯
示？
ANS.機車的來電顯示器是將一般行動電話接收信號的SENSOR裝置於
儀錶版內，以符合市售的任何手機均可感測得到訊號，因此當騎
乘者周圍有其他人使用行動電話，而距離過近時均會有來電顯示
，相同情形當經過基地台、電台、電信局等建築物時，亦容易受
到干擾電波而有來電顯示，此均屬正常現象。

問.機車的電子油錶有時會有當機的現象？
ANS.電子油錶發生當機現象時有下列幾種情況：
1.電子油錶本體製造不良。
2.車輛未先加裝電瓶從事啟動，此問題點可將車輛熄火，拆卸電
瓶，靜置。
2~3小時左右重新組立即可排除。
3.車輛任意從事電路的改裝，例如：防盜器、高壓線圈、霹靂燈
等，造成異常的電波干擾。

問.電瓶的使用壽命有多長？
ANS:電瓶的使用壽命無法依時間或里程數評估，因牽涉到車輛的使用
狀況，故在維修市場有流行一句話〝電瓶不怕你用、只怕你不用
〞，因此每天均有使用的車輛其電瓶壽命一定比偶爾才行駛的車
輛長，常保持中高速行駛車輛的充電狀況一定比長時間低速行駛
車輛好。
故一般而言正常使用狀態下的機車電瓶約有1~2年的壽命。

問.機車有無必要加裝防盜器？
ANS:車輛加裝防盜器只能嚇阻竊賊與延長偷竊時間，並無法確保機車
不被竊賊相中，因要偷竊機車與汽車比較起來實在是太容易。
故不要期待車輛加裝防盜器後就萬無一失，倒是防盜器另外附帶
的配備是價值。
ex:搖控起動、夜間尋車、搖控開座墊等

問.為何我機車油錶會突然下降很快？
ANS:汽機車油錶指針的刻劃設計本身即非完全線性地作動。
通常加滿油初期會移動緩慢，甚至不動，隨著形駛公里數使用一
段時間後會移動較快，末段殘油區時又會緩慢移動，此屬正常現
象。
現有部份機種為考慮油箱容量而使用所謂〝主副油箱〞設計，因
其油錶感應器是安裝於主油箱內，故當副油箱汽油未使用完時油
錶指針是不會作動的，故油錶指針突然下降的情形會較明顯。

問.車輛充電系統包含那些零件？
ANS:1.發電機(ACG)→負責產生整量機車所須要的電源
2.整流器→將ACG所產生的交流電轉換成直流電並有穩壓功能
3.電瓶→負責儲存電力與於起動時提供電力給啟動馬達

問.機車燈泡為何常燒燬？
ANS:1.整流器穩壓不良
2.發電機出電過強
3.電路有短路或改裝

問.我的機車電瓶為何常沒有電？
ANS:有下列幾種可能原因：
1.每天行駛的公里數過短
2.長時間靜置車輛不使用
3.消費者時常低速行駛，且有行駛中握持把手的習慣
4.充電系統的零件故障
5.車輛電路系統有改裝造成負載過大
6.電瓶製造不良

問.我的機車大燈為何不夠亮？
ANS:1.燈泡不良或瓦特數不對
2.大燈的反射面電鍍層脫落或燈殼材質霧化
3.整流器不良(AC點燈機種)
4.電瓶電力不足(DC點燈機種)
5.發電機線圈故障導致電力供應不足

問.機車行更換電瓶時該注意那些事項？
ANS:1.新電瓶加完電解液後應靜置20~30分鐘，使電極板充份吃到電
解液。
2.使用三用電錶重新確認充電電壓與充電電流。
3.相關電裝系統零件有無損壞。
4.機車電裝系統有無改裝。
5.於電瓶表面刻劃交換日期，避免日後與顧客產生爭議。

問.拆卸電瓶時為何須先拆負〝─〞極？
ANS:這是基本電路常識，因汽機車電路系統的接地部份均與車架本體
共接，若於更換電瓶動作中先拆卸〝正〞極線，接著在拆〝負〞
極線的同時意外使正極線接觸到車架部份的零件，則會產生〝短
路〞情形而發生傷害人體與破壞車輛電路的危險。

問.消費者可否自行更換電瓶？
ANS:若確定車輛是電瓶故障時當然可以但仍須有簡易工具與基本電路
常識，否則仍有可能發生危險。

問.車輛無法電動啟動一定是電瓶的問題嗎？
ANS:不一定，會引響車輛無法電動啟動的可能原因有下列幾項：
1.電瓶電力不足
2.電瓶與主配線接頭脫落
3.保險絲熔斷
4.啟動繼電器故障
5.啟動馬達不良
6.啟動離合器不良
故當發生車輛無法電動啟動時仍須委由專業機車技師診斷後再辦
理實際不良零件的維修。

問.消費者如何簡易判定電瓶仍有充足電力？
ANS:消費者可由下列幾種方法初判電瓶電力是否不足：
1.車輛常發生啟動困難或突然無法啟動
2.喇叭不響
3.電門打開時方向燈不太響或產生異音
4.電門打開時大燈亮度不足(DC點燈的車輛)

問.何謂免加水電瓶？
ANS:所謂免加水電瓶即是MF型電瓶，目前已廣範使用於汽機車上面。
它是一種密封式電瓶，拆封前電解液與電瓶本體是獨立的，當使
用時將電解液加入電解槽中，再將注入口封閉即可，消費者平時
不再需要添加電解液。

問.免加水電瓶與一般電瓶的電解液可否互用？
ANS:當然不可以，因電瓶壽命是以電解液的比重值來作判斷，而：
免加水式(MF)電瓶的電解液比重是 1.32，而一般加水式電瓶的
電解液比重是 1.28

問.何謂磁石防盜開關？
ANS:傳統的機車因主開關均是外露式設計，故很容易遭到機車竊賊贓
的破壞而使機車被竊。
故長期以來國內眾家車廠為彌補此一缺點，無不嘗試各項方法來
增加機車的防盜功能，例如：
簡易防盜器、晶片鎖、ECS 防盜器等，但前述配備因成本考量問
題，少有裝配於輕型機車系列，而三陽公司考慮到此一市場需求
，於是在DI DI 50此機型上增加所謂的〝磁石防盜開關〞，利用
數組磁鐵相互的磁性差異排列組合成類似電子數位防盜密碼的功
能，當消費者停車時只要將主開關旁的〝金屬閥片〞往左側一推
即可，而使竊賊贓無從下手。
當然消費者要使用車輛時，則可利用隨車所附加的〝磁石鑰匙〞
接觸主開關面版即可感應主開關內磁石，而將鑰匙口重新自動彈
開。
目前已發展至第二代旋轉式

問.何謂觸控開啟座墊？
ANS:此機車配備為三陽公司的專利設計，傳統機車消費者想取置物箱
內的隨身物品時均必須使用鑰匙來開啟，但三陽公司自從心情
100/125系列上市時即改變此一定律：
於機車電路設計上增加一〝觸控開關〞與〝電磁閥開關〞直接連
接控制座墊彈開機構，當消費者欲打開置物箱時，只須輕壓〝觸
控開關〞即可搖控自動開啟座墊，且不須將車輛熄火，既輕巧又
方便，故能廣受消費者所喜愛。

問.為何免加水電瓶不須添加電解液？
ANS:免保養(MF)電瓶過充電時，在設計上陽極板活性物質雖已完全充
電，但陰極板還未完全驗變成海綿狀鉛，因此過充電下陽極板產
生氧氣階段，陰極板尚未完全充電完成，並不產生氫氣。
同時陽極板產生的氧氣亦快速地與陰極反應作用，進而還原成水
，故理論上水份不會損耗。

問.機車電池為什麼會失水？
ANS:1.整流器故障
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大
3.電池與排氣管距離過近
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發

問.電動機車的主要優點為何？
ANS:電動機車主要是利用電力供應驅動馬達來產生動力，故與傳統汽
油引擎比較上最大的差異點是電動機車沒有廢氣的排放，因此以
環保觀點來看的話是〝零〞污染。

問.燈泡有那幾種類？
ANS:有所謂氪氣燈泡、鹵素燈泡，或最先進的HID(氣體放電)燈泡。

問.不同種類燈泡可認意更換嗎？
ANS:不可以，因電路整體設計不同。

問.燈泡的壽命如何計算？
ANS:連續點燈的時間(小時)，一般規格是200HR。

問.大燈亮度不足時更換燈泡規格有效嗎？
ANS:不一定有效
須視發電機的輸出是否可以容許大瓦特數燈泡的負載。
(W = I X V)

問.為何我的機車燈泡常常燒燬？ANS:1.整流器不良
2.ACG發電機出電過強
3.車輛電路有短路情形

問.充電電壓如何量側？
ANS:車輛發動保持轉速於3000RPM 左右三用電錶選擇DC電壓(V)檔，
紅色測棒接電瓶正極，黑色測棒接電瓶負極，直到讀出電壓值(
須高於靜態時的電瓶電壓)。

問.充電電流如何量側？
ANS:車輛發動保持轉速於3000RPM 左右
三用電錶選擇DC電流(A)檔，拆卸保險絲，紅色測棒與黑色測棒
接兩端，直到讀出電流值。

問.整流器的功能是什麼？
ANS:將發電機所輸出的交流電從事穩壓與整流，以保護燈泡與電瓶。

問.機車保險絲可否更換大於原廠的安培數？
ANS:當然不可以
保險絲是在保護電路以防止過電流負載時造成電路熔燬。

問.免加水電瓶的比重是多少？
ANS:約1.32

問.交流點燈系統中的電阻器有何功能？
ANS:因機車發動後由交流發電機產生的電便經由整流器轉換為直流電
後儲存於電瓶中，待電瓶充飽後因車輛可能仍處於行駛狀態，此
時過多的電力即由電阻器消耗。

作者: 極限完美人類 時間: 2007-3-5 08:31 AM 標題: [知識] 機車小百科

問.我的機車避震器有過軟的現象，但經銷商檢查後說沒有問題，這是為什麼？
ANS.避震器是根據機車重量、載重、操控安全與舒適性等因素而設計，有其一
定的規格，不同騎乘者與路況會有感覺上的差異，故最好的判定方式是同
型車比較。
例如：50CC的輕型機車
避震器設計規格 150KG
車體重量約 70~80 KG
上述條件若以單人騎乘時應不會有過軟或過硬的問題，但若以雙人騎乘且
均是重體位的消費者，必定會抱怨避震器過軟。

問.何謂CBS？
ANS.傳統機車的前後煞車系統是獨立設計，但因機車畢竟是兩輪的設計，故遇
緊急狀況時，因前煞車與油門同側，所以一般消費者往往習慣只使用後煞
車，造成煞車力不足，甚至發生後輪偏擺或滑倒情形。
而CBS則是一種連動機構的設計，簡單說就是前後煞車一起作動以把持緊急
煞車時車輛的穩定性。
CBS 煞車系統的機構較為複雜，若消費者發現有任何煞車異常時，應儘速
回經銷商或服務中心請專業技師協助處理，勿私自調整而引響到行車安全。

問.空氣濾清器是否須定期更換？
ANS:空氣濾清器其清潔過濾效果的好壞，直接關係到燃燒效率的大小與引擎壽
命，故原廠均會將其列入定期檢查或更換的項目。
部份消費者的機車因經常使用於多塵土的環境，例如土木建築工地或多風
飛砂的道路，則須依實際情況增加檢查更換空氣濾清器的次數，以避免泥
砂進入引擎而受損。

問.A/C(空氣濾清器)多久該換一次？
ANS:一般消費者正常的使用狀況下，約 3000~5000KM更換壹次，但若顧客常使
用於路況差(多塵土)環境則須視實際入沙情況增加檢查頻度必要時立即更
換以避免造成引擎受損。
機車使用說明書中均會特別註明〝須視車輛使用路況增加清潔或更換空氣
濾清器的頻率〞

問.如何判定避震器的軟硬度？
ANS:避震器的軟硬程度是根據車輛要求的操控性而定，所以每一部車輛的設計
均不一相當，而一般消費者則通常用〝感覺〞來判定車輛避震器的軟硬程
度，故當感覺自己車輛的避震器有過軟或過硬時，可採取下列建議方式處
理：
1.請機車行師父或原廠服務中心得技師協助判定
2.與朋友相同車型的機種比較，但行駛里程數不可相差過大
3.仍有質疑時可要求與原廠同型機種比較
4.若鑑定均無明顯差異時則必須考量自己的使用條件更換市售其他規格
的避震器。

問.為何我的機車輪胎會吃單邊？
ANS:有下列幾項原因：
1.輪胎製造不良
2.長時間胎壓不足行駛
3.行駛路面造成
4.車架與輪胎相互間的定位超過基準值

問.輪胎大小與規格可認意更改嗎？
ANS:基本上原廠所提供的輪胎規格絕對可以符合一般消費者的操控須求，但市
場上仍有部份消費者想要改換其他規格的輪胎，此行為基本上可容許的，
但須注意下列幾項：
1.須配合輪圈尺寸的搭配性問題
2.組立時不可與避震器與空氣濾清器發生干涉
3.注意輪胎規格變更後車輛操控性是否能接受

問.輪胎大小與規格可認意更改嗎？
ANS:基本上原廠所提供的輪胎規格絕對可以符合一般消費者的操控須求，但市場
上仍有部份消費者想要改換其他規格的輪胎，此行為基本上可容許的，但須
注意下列幾項：
1.須配合輪圈尺寸的搭配性問題
2.組立時不可與避震器與空氣濾清器發生干涉
3.注意輪胎規格變更後車輛操控性是否能接受

問.鋁合金與傳統鋼圈的差異？
ANS:鋁合金鋼圈重量輕、散熱效果好，
但較傳統鋼圈不耐路面的瞬間衝擊。

問.如何確認機車速度錶是否準確？
ANS:任何機汽車的速度錶均會有所謂的〝灌水〞動作
若要確認機車速度錶的誤差值，可以同樣騎乘速度(60KM/HR)與汽車的速度
錶比較即可

問.輪胎規格中的4PR代表何意義？
ANS:〝PR〞→是輪胎強度指數
前面的數字越大表示輪胎強度越強，但騎乘舒適性會越差

問.輪胎規格中的〝56〞數字代表何意義？
ANS:〝56〞→是輪胎承受重量的指數
一般而言60代表250KG，119代表1360KG，中間則依此類推

問.碟式煞車為何有異音？
ANS:

1.使用材質過硬的煞車皮(PAD)
2.煞車夾具變形
3.避震器與煞車夾具平行度不良
4.碟式煞車的晨間效應
5.有硬質異物卡於煞車皮(PAD)處

問.機車燈類遇雨天時會起霧入水是否正常？
ANS:以台灣海島型氣候與高濕度環境下，當遇連續下雨或溫度變化大時屬
正常現象，且政府法規亦無相關規定。
但依原廠規格是經陽光照射後應消散

問.何謂陶瓷汽缸？
ANS.所謂的陶瓷汽缸並非整個汽缸均為陶瓷，而是在傳統鋁合金汽缸內壁電鍍
層陶瓷材料，取其多孔性易散熱與硬度高的特性，故較傳統汽缸耐磨耗且
免搪缸，具有：
重量輕(較傳統汽缸輕10%~25%)
抗高溫(正常潤滑下可高達攝氏1500度以上)
耐磨耗(陶瓷汽缸硬度高於傳統汽缸2~3倍)
散熱快(減少鑄鐵汽缸套的隔絕爆炸溫度可迅速往鋁合金本體與散熱鰭片
傳遞)

問.我的車輛可否使用無鉛汽油？
ANS.傳統機車因汽缸頭的汽門閥座在材料與加工技術的瓶頸問題，須靠汽油中
的鉛來協助潤滑與減少磨損，因為汽油中均須含有一定比例的鉛，但進年
來汽缸頭的汽門閥座均已實施硬化處理，故已不須要再使用一般高級汽油
，而且為更進一步降低空氣污染，均改採使用無鉛汽油。
故只要民國79年以後出廠的機車均可改採使用無鉛汽油，但二行程機車因
沒有汽門閥座所以不在此限，可直接更換無鉛汽油

問.若我的機車不能使用無鉛汽油，該如何處理？
ANS.可採取下列方案：
1.因車輛已超過10年以上，為避免空氣污染與維修問題，建議配合環保暑
政策將車輛報廢，換購符合三期法規的新車。
2.於汽油中添加所謂〝代鉛劑〞以補充無鉛汽油中含鉛量的不足，目前於
加油站與各大汽機車材料百貨行均有銷售。
3.保持車輛於中低速行駛，儘量避免急加油動作與高速行駛，短時間引擎
應不會有立即的損傷。

問.我的車輛可否使用98無鉛汽油？
ANS.中油自民國88年06月份起推出所謂98無鉛汽油，在此之前各大機車廠並未
有針對98無鉛汽油而設計的車輛，故只要是在88年06月份以前所生產的車
輛均是依92/95無鉛汽油而設計。
因此目前市售的機車只要消費者不在意價格上的差異，均可改使用98無鉛
汽油，但對引擎性能不一定有立即的提升。

問.何謂 92、95、98無鉛汽油？
ANS.汽油中有一種成份叫〝辛烷值〞，其目的在避免引擎產生爆震，故無鉛汽
油前面的數字即代表該種無鉛汽油辛烷值的大小，辛烷值越大對引擎爆震
的防止則愈有幫助，但仍須依據引擎的壓縮比大小而定，以避免金錢的浪
費與引擎溫度的過高。
例如:
壓縮比建議的無鉛汽油
9 以下 92無鉛
9~10 95無鉛
10以上 98無鉛

問.何謂壓縮比？
ANS.活塞從下死點到上死點的缸徑行程~與燃燒室容積之比(稱為壓縮比)
壓縮比為容積比~非壓力比~~
汽油車壓縮比通常在6~11：1
汽缸中活塞上升至上死點<壓縮行程>時燃燒室之容積,與活塞在下死點之
容積之比稱壓縮比!

問.四行程機車的機油為何須每1000公里更換一次？
ANS.機油是潤滑引擎機件的最重要物質，故定期更換機油是保護愛車的基本工
作，而且機車廠均會於保證書中，規範消費者須依原廠所指定的機油號數
從事定期更換才能符合保證條件。
至於是否須每1000公里更換一次，則需視機車原廠使用說明書的規定，但
養成有定期保養的習慣，絕對是保護愛車的不貳法門。

問.4V引擎有何優點？
ANS.國內四行程機車 150CC以下機種以往均為單汽缸雙汽門設計，三陽機車於
88年05月份首先推出單汽缸四汽門的悍將1254V機種，主要強調的是多汽
門車輛於中高速時進排氣效率的提升特性，故在再加速性、極速與油耗方
面均優於傳統單缸雙汽門的設計。

問.我的機車有汽門間隙音是否正常？
ANS.機車引擎於運轉時，進排汽門須從事開啟與關閉的動作，每分鐘可高達數
千次，為保持正常運作必須有固定的間隙設計，間隙的大小依不同廠牌與
機種而有差異，故有汽門間隙音是屬於正常現象，汽車同樣有汽門間隙音
，只是於駕駛座內不容易聽到而已，若刻意將汽門間隙調小以降低汽門間
隙音，會直接引響到引擎的燃燒效率，進而降低引擎馬力的輸出。

問.機車是否須定期調整汽門間隙？
ANS.汽門間隙會因行駛里程的累積而有些許的變化，因此依據使用說明書定期
檢查調整汽門間隙是必要的。

問.我的機車排氣管為何會冒煙？
ANS.機車排氣管會冒煙有下列幾種狀況：
1.若排氣管有藍色的煙產生，通常是引擎有異常消耗機油的現象，應儘速
回經銷商處或服務中心處理。
2.有黑煙產生，則代表引擎有燃燒不完全或混合比調整不當。
3.二行程機車若因一段時間沒有行駛或長期使用低速行駛，排氣管會因機
油的累積而產生大量白煙，此屬正常現象，只須高速行駛一段距離或發
動車輛原地高速加油，讓殘留於排氣管內的機油燃燒完成後即可消除。
4.二期法規以後部份車輛於排氣管中加裝觸媒轉換器，若於冷車發動時有
短暫或少許的灰白色煙排出，此屬於正常現象。

問.我的車輛引擎有異音該如何處理？
ANS:在車輛問題維修中引擎異音是最困難診斷處理的，因有下列幾個不可控因
素：
1.顧客認知差異性
2.異音的出現時機
3.行駛環境的影響
4.機件搭配性的差異性
故當顧客認為自己的車輛引擎有異音時可採取下列步驟：
1.明確告知車行或服務中心發生異音的時機(什麼時速或環境？)
2.原地駐車加油時是否會發生
3.同型車是否也有共同問題點，以釐清是設計上機件正常的囓合音或是個
案品質異常
4.接受原廠服務中心技師的專業判定，減少任意拆裝引擎的次數國內外消
費者對引擎的要求有很大差異：
1.國內顧客要求引擎聲音需〝靜〞且要性能〝佳〞
2.國外顧客較不在意正常引擎機件的囓合音，反而較要求車輛的性能

問.一般車輛可否改為陶瓷汽缸？
ANS:須同型車輛有生產陶瓷汽缸版才可改裝。

問.二行程有作陶瓷汽缸嗎？
ANS:目前沒有，但據說已有廠家進行50cc陶瓷化研發測試，

問.我的車輛為何早上不好發動？
ANS:傳統化油器車輛確實會偶爾於冷車或氣溫驟降時發生啟動困難的現象。
若無其他因素所造成可請機車行師父或原廠服務中心技師將化油器混合比
作些調整即可改善。

問.我的車輛低速行駛時為何會抖動？
ANS:可能有下列幾項原因：
1.化油器的混合比調整失當
2.後離合器磨擦片打滑
3.傳動機構有漏油情形
4.傳動皮帶嚴重磨耗
5.車輛設計即有此現象

問.四行程會消耗機油嗎？
ANS:四行程機油潤滑系統雖屬於〝循環性〞但每行駛1000km後仍會有些許因燃
燒循環而消耗。
(一般水準約150~200cc/1000km)
且會隨著行駛公里數與汽缸磨損狀況而增加

問.化油器會不會損壞？
ANS:化油器除控制引擎冷車啟動的AUTOBYSTART是電路裝置外，其餘均是機械零
件故在正常使用情況下是不會損壞的。
但若使用數年後車行採取清洗動作後仍無法解決問題時，仍須考慮更換。

問.我的車輛仍在保證期間車輛說須清洗化油器是否正常？
ANS:車輛行駛一段時間後，若因油質問題發生引擎行駛不順情形時，機車行會
先採取化油器調整或清洗動作，此屬正常維修行為。

問.二行程機車使用上須特別注意那些事項？
ANS:

1.機油的消耗量，當儀表上機油指示燈亮時應儘速至機車行添加二行程
專用機油
2.避免常時間將車輛靜置不使用而造成
3.避免時常低速短距離行駛

問.天氣變冷會造成機車難發動嗎？
ANS:傳統化油器車輛會因冬季或氣溫突然驟降而有難發動情形，尤其是早上第
一次發動故情況若不是很嚴重則屬正常現象，否則應回機車行調整化油器
的供油與空氣混合比

問.噴射供油(EFI)機車有何優點？
ANS:

1.冷車啟動性優於傳統化油器供油的車輛
2.配合環保要求的低廢氣排放
3.低燃油消耗的省油性

問.機車化油器油嘴可任意加大尺寸嗎？
ANS:理論上可以但會引響到廢氣排放而污染環境，尤其是二行程車輛
故原廠不贊同機車行與消費者如此改裝調整

問.如何較準確得知機車油耗量？
ANS:通常汽機車的油錶均只具有參考作用與即將無油時的警告功能，無法由油
錶上的刻劃直接判斷出汽油箱內的故要直接得知車輛的油耗量，則必須參
考自己常使用的道路累計公里數後再核對幾次加油量即可較準殘油量，確
計算出平均油耗水準。

問.二行程與四行程那一種機車的馬力大？
ANS:單位時間內二行程完成的動力(爆炸)次數較多故相同CC數下二行程的輸出
馬力較四行程為大。

問.我的機車為何熄火後排氣管處會有異音產生？
ANS:目前因為符合國家機車廢氣排放的環保標準，機車的排氣管內均加有〝觸
媒轉換器〞，其功用是在降低廢氣中 CO及HC的排放，但因觸媒轉換器須於
高達數百度高溫時才能有有效率地反應，故當車輛熄火後因排氣管溫度的
降低而使水氣撞擊排氣管內部而產生輕微聲音。

問.我的機車為何加滿油後不易發動？
ANS:目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環保標準，均加有所謂EEC(燃油
蒸發回收)系統，其功用在避免汽油箱內的油氣因蒸發而直接排放至大氣
中，而此機構一般均設計於油箱頂部，故於加油時因加油過滿或使用
側腳架駐車加油，都有可能造成油氣逆流至EEC系統而引響空氣濾清器，
造成車輛不易發動。

問.我的機車為何加滿油行駛一段里程數後會熄火？
ANS:目前市售機車為符合國家機車廢氣排放的環保標準，均加有所謂EEC(燃油
蒸發回收)系統，其功用在避免汽油箱內的油氣因蒸發而直接排放至大氣
中，而此機構一般均設計於油箱頂部，若其管路有阻塞或折管情形，在
車輛加滿油行駛一段時間後會造成油箱內部形成局部真空狀態而無法正常
供油時。
消費者發生此現象時可將油箱蓋打開時若有聽到〝洩氣聲〞，即是上述問
題點所造成。

問.我的機車發動後需要原地熱車嗎？
ANS:任何機汽車剛發動時因引擎還是冷的狀況，難免會有初加速不順暢的現象
，尤其是搭配傳統化油器供油系統的機車，因此若時間允許的話，行車
之前保持2~3分鐘從事熱車動作，確實是保護引擎的好習慣。
若趕時間的話，也應該養成冷車行駛不要從事劇烈急加油門的動作。

問.為何國內二行程機車不生產100CC以上的機型？
ANS:早期國內也有生產125CC的二行程機車，但因機車二期排放法規實施以後，
因在有限的成本考量下仍無法通過政府的環保法規要求，因此國內眾家車
廠即不再從事重型二行程機車的研開發工作。

問.我的機車於駐車空轉時後輪為何會偏擺？
ANS:正常的汽機車輪胎與輪圈結合後須作動平衡測試，例如：汽車會加鉛塊作
平衡較正，但機車因極速不及汽車與製造成本考量因素，除非高價位與高
CC數機車，一般均沒有實施動平衡較正，故當原地駐車後輪無負荷空轉時
確實在視覺上會發現有偏擺情形，但根據實際經驗此偏擺感覺並不會引響
到行車時的感受與安全性

問.為何二行程機車廢氣排放較四行程嚴重？
ANS:二行程引擎與四行程引擎的最大差異點就是機油潤滑的供應方式：
四行程引擎的機油儲存於曲軸箱內，當車輛發動後經由機油PUMP供應至引
擎各潤滑部位，機油經油路循環後重覆使用，只會有少量的消耗。
二行程引擎的機油平時儲存於獨立的機油箱內，當車輛發動後再透過機油
PUMP供應至引擎內部從事潤滑工作，而機油隨汽油同時燃燒後的廢氣由排
氣管排出，部份未完全燃燒的機油也從排氣管排出，故廢氣污染較四行程
嚴重。

問.顧客可否自行更換機油？
ANS:如果有簡易工具且擁有基本維修常識的話當然可以。
但須考慮廢油處理問題，避免造成環境污染。

問.機車電池為什麼會失水？
ANS:

1.整流器故障
2.更換加強型整流器，以致充電電流過大
3.電池與排氣管距離過近
4.充電時未加蓋密封栓，造成電解液蒸發

問.如何可以讓機車的馬力增加？
ANS:要讓機車馬力增加的方法有很多，但消費者須考量原廠保固與廢氣排放問
題：
EX. 1.更換沒有觸媒轉換器的排氣管
2.更換火星塞與高壓導線
3.改變前驅動盤滾珠重量
4.改變後驅動盤彈簧的K值
5.改變引擎壓縮比或進排氣角度

問.火星塞上的阿拉伯數字代表什麼意義？
ANS:火星塞的〝熱價〞大小
熱價值越大清除機碳效果越好，但過高則會造成燃燒室溫度過高致使
活塞頂部〝擊穿〞

問.火星塞有所謂長牙徑與短牙徑之分嗎？
ANS:有(H表短牙徑、E表長牙徑)

問.何謂進排氣重疊？
ANS:四行程引擎的特性於排氣末期與進氣初期時進排氣門同時處於開啟狀態，
目的在提升排氣效果進而增加燃燒效率。

問.四行程引擎如何作動？
ANS:進氣、壓縮、爆炸、排氣四個動作重覆循環。

問.何謂爆震？
ANS:若燃料室內的混合汽在兩個或更多的火點中被點燃，這種結果是同時
產生多個火焰傳播，造成不正常及未受控制的迅速燃燒過程，並產生了爆發
壓力急速上升，而發生類似金屬敲擊聲。
爆震的影響：
1 .活塞、連桿、軸銷、曲軸及軸承受不正常地機械壓力影響。
2 .因溫度升高：使汽缸壁、活塞、火星塞受損。
3 .燃燒過程中，能被利用的能量降低。
造成爆震的原因：
1 .混合汽比太稀：如低燃油壓力或進氣系統洩漏，將造成燃燒室溫度過高。
2 .點火正時錯誤：點火正時太早，將造成汽缸壓力與溫度升高。
3 .火星塞熱級不對或損壞：若火星塞已燒蝕或太髒，爆發衝擊會增加。
4 .燃燒室溫度過高：若燃燒室中有積碳，會使散熱能力降低，造成高溫。
5 .燃油辛烷值號數太低。
6 .突然增加引擎轉速：若引擎在正常狀況的負荷及速度下運轉(正時設定剛好)，突然踩下油門，使
　混合汽量增加，在此時刻與完成正時設定的時間應適當，否則對於汽缸內的混合汽量來說，應該
　是點火太早。
預防爆震的方法：
1 .點火延遲：使混合汽爆發發生在活塞接近上死點(TDC)，以便汽缸中的溫度及壓力降低。
2 .混合汽比增濃：可減少燃燒室溫度。

問.何謂標準的熄火方式？
ANS:時間允許的話將車輛保持怠速運轉3~5分鐘後再熄火。

問.車輛長途行駛多久該休息？
ANS:以目前車輛的引擎性能設計連續行駛個幾百公里應該沒有問題，
但若有連續從事高速行駛1小時以上，建議保持怠速狀態休息10~15 分鐘。

問.機車機油應具備那些功能？
ANS:基本上須具備 6 大功能
潤滑、散熱、清潔、密封、抗氧化、耐腐蝕

問.活塞環是否為消耗性零件？
ANS:基本上算是因與汽缸壁接觸的是活塞環而不是活塞，故車輛行駛一定的
公里數後活塞環會自然磨損。

問.機油有那幾種表示方法？
ANS:API(美國石油協會) 以SD、SH、SJ…等表示。
SAE(美國工程協會) 以 W (黏度值) 5 ~ 50 表示。

問.機油規格中的W代表何意義？
ANS:代表機油的黏度值。

問.30W機油代表何意義？
ANS:代表此種機油的黏度值為30W。

問.10W-40的機油代表何意義？
ANS:此為複數級的機油，代表此種機油:
於低溫時具有10W機油的流動性
於高溫時具有40W機油的黏度值

問.機油有那機種？
ANS:礦物油(非合成機油)
半合成機油
全合成機油

問.更換機油時有必要在添加油精嗎？
ANS:沒有必要
但若油精的品質可以確保，且經濟因素容許的情況下，
更換機油時添加油精的作法不會對引擎造成傷害。

問.水箱精多久須更換一次？
ANS:基本上是1年或10000公里

問.可更換不同規格的水箱精嗎？
ANS:當然是不可以
引擎須有合理的工作溫度，不是冷卻效果越好的水箱精對引擎就有好處。

問.自行更換水箱水該注意那些事情？
ANS:加完水箱水後需打開水箱蓋發動車輛以確認管路中的空氣完全排出，
若管路中有殘留空氣在輕加油過程中水箱的水位會降低。

問.火星塞規格中的R代表何意義？
ANS:有〝R〞值的火星塞代表有抗電路干擾功能。

問.何謂礦物油？
ANS:提鍊石油過程中因溫度與蒸餾差異所產生出的油，可用來從事汽機車引擎
潤滑之用謂之礦物油。

問.何謂全合成機油？
ANS:利用化學分子所組成的油謂之合成機油。

問.爆震產生的原因有那些？
ANS:

1.點火時間過早
2.燃燒室積碳
3.壓縮比過大
4.使用不合規格的汽油(高辛烷值)

問.如何預防爆震？
ANS:

1.使用符合規格的汽油
2.車輛避免任意從事引擎的改裝
3.定期清除燃燒室的積碳

問.非合成機油與合成機油那一種較好？
ANS:如果以機油各項性能規格的表現，當然是合成機油較佳
但若以潤滑的觀點出發的話：
1.使用合成機油不代表更換里程數可以任意延長
2.定期更換機油比更換所謂的好油來得重要

問.保養機車的祕訣是什麼？
ANS:用好油、勤換油、注意空氣濾清器
1.用好油→避免使用來路不明的汽油
2.勤換油→定期更換機油與使用符合原廠規格的黏度質
3.注意空氣濾清器→依據使用的路況增加檢查或更換空氣濾清器的頻度

問.機車傳動皮帶多久須更換？
ANS:第一次於10000KM檢查，若沒有異常磨損的話，往後每5000KM檢查1次。

問.噴射(EFI)系統車輛該注意那些事項？
ANS:

1.避免怠速時高速加油門(ECU控制盒會診斷到過轉速)
2.車輛禁止從事任何電路改裝
3.定期檢查電瓶的電量(2000KM/次)，以避免汽油泵浦電力不足而
無法發動。
4.定期清洗節流閥與噴油嘴(3000~5000KM)

問.傳統機車可以改為噴射系統嗎？
ANS:無法改裝，因為：
1.引擎與車架鎖付點不同(噴射系統原件)
2.改裝成本過高 (引擎原件與電路系統原件的差異)

問.四行程機油與二行程機油可否共用？
ANS:當然不可以
因黏度值要求與燃燒揮發性均不同，故必須使用符合原廠規格的機油。

[ Last edited by 極限完美人類 on 2007-3-11 at 11:25 AM ]

作者: p1963 時間: 2007-4-3 06:38 PM
讚啦!多謝告知~真是好文章阿~~

作者: jimmy543 時間: 2007-4-4 04:45 PM
謝謝提供這麼多知識給我們這種機車白痴了解

作者: GarfieldChang 時間: 2007-4-13 03:23 PM
詳細、清楚，可以解決 99% 的機車問題。大大的感謝！

作者: 911GT4 時間: 2007-6-2 12:04 AM
好多常發生的問題喔.............謝謝分享

作者: cfz1131227 時間: 2007-6-2 11:16 PM
真好，謝謝你提供這麼多的問題與解答。

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