網際論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [賽事] 其他車隊相關1/22至1/28 [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:38 PM 標題: [賽事] 其他車隊相關1/22至1/28

整裝待發，BMW Sauber車隊發表F1.07賽車
記者 / March

在陸續確認了正式車手Nick Heidfeld 以及Robert Kubica，還有兩位測試車手Sebastian Vettel和Timo Glock之後，BMW Sauber車隊在1月16日發表了新賽季的戰駒F1.07；在去年首次以BMW Sauber名義參賽，並且獲得了相當不錯的成績之後，在即將展開的07年賽季，車隊也訂下了明確的目標，那就是多多站上頒獎台。

在眾人期待之下，BMW Sauber車隊在1月16日發表了新賽季的戰駒F1.07。

而為了達成這樣的目標，車隊工作人員不但增至430人，在年底之前，位於Hinwil的全新複合型建築，也即將要完工；BMW賽車運動總監Mario Theissen表示，在06年賽季，BMW Sauber車隊優異的表現，超越了他們原先所預設的目標，而這樣的結果，將使得新賽季之中面臨著更大的挑戰，不過對這隻年輕的車隊來說，這無非是個甜蜜的負擔。

雖然在去年就以BMW Sauber車隊的名義出賽，但今年的F1.07賽車，可說是真正由BMW所主導開發。

Mario Theissen對新賽季也訂下了明確的目標，就是頻藉著車隊自身的實力，風風光光的站上頒獎台，即便這樣的目標在2007年並不容易達成，但在2008年她們仍會持續朝著此方向而努力，不過在2009年，具備挑戰世界冠軍的實力，將是車隊上下將齊力達成的願望。

和去年的F1.06賽車相較，重新設計的前鼻翼，將能夠在此展現不小的影響力，另外，重新設計的懸吊，以及加大的冷卻進氣口，預料也能帶來助益。

雖然在去年就以BMW Sauber車隊的名義出賽，但今年的F1.07賽車，可說是真正由BMW所主導開發，而隨著法國輪胎製造商Michelin的退出，在07年賽季中，BMW Sauber車隊也將和其他車隊一樣，使用來自Bridgestone所提供的車胎，也因為如此，賽車在空氣力學方面的表現，對於性能的發揮，也將扮演更為重要的角色，和去年的F1.06賽車相較，重新設計的前鼻翼，將能夠在此展現不小的影響力，另外，重新設計的懸吊，以及加大的冷卻進氣口，預料也能帶來助益。

有了性質互補的車手陣容，再加上Sebastian Vettel和Timo Glock兩位測試車手的共同努力，Mario Theissen對於新賽季充滿了信心。

對新賽季BMW Sauber車隊的車手陣容，Mario Theissen也是相當滿意，他認為以新造形亮相的Nick Heidfeld，是一位具備相當豐富經驗的車手，在賽場上，他不但能作出很快的圈速，在穩定性方面，同樣有讓人稱道的演出，也因為有這樣的實力，Mario Theissen相信，劇被帶領車隊向前進的能力，無論對整體技術層面的提升，或是其他新進車手的進步，都具有不可或缺的影響力。

發表不久，F1.07賽車便於西班牙的Riccardo Tomo賽道展開首次測試，為即將到來的賽季作準備。

至於年紀輕輕，但在去年賽季中取代老將Jacques Villeneuve，並創下讓人難忘佳績的葡萄牙車手Robert Kubica，Mario Theissen則認為他已經展現出讓人能忘的賽車天賦，而他相信，在未來他能很快的補足在經驗方面的不足；有了性質互補的車手陣容，再加上Sebastian Vettel和Timo Glock兩位測試車手的共同努力，Mario Theissen對於新賽季充滿了信心。

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:44 PM
瞄準三連霸，Renault車隊發表R27賽車
記者 / March

繼多支F1車隊，陸續發表了2007年的賽車之後，當今賽場上霸主，同時也是2005以及2006年車隊和車手冠軍的Renault車隊，也於1月24日選在荷蘭的阿姆斯特丹，發表了被寄予厚望的新賽車R27，另外車隊新的冠名贊助商ING金融集團也同時亮相，共同為三連霸的目標而努力。

2005以及2006年車隊和車手冠軍的Renault車隊，於1月24日選在荷蘭的阿姆斯特丹，發表了被寄予厚望的新賽車R27。

由於菸商Mild Seven的退出，Renault車隊在今年有了ING金融集團作為全新的冠名贊助商，根據該公司表示，他們在詳細審視了F1賽事中的三大車隊之後，發覺Renault車隊是和其最為契合的，因此便決定選擇這支近年來在賽場上戰績最耀眼的車隊，作為其參與F1運動的合作夥伴，而除了和Renault車隊的合作之外，ING金融集團也將會冠名贊助2007年的F1澳洲站賽事，希望能夠藉著這項運動快速成長的收視人口，拓展該公司的品牌知名度。

身為去年冠軍車隊，同時在贊助商和車手部分都有變化，讓Renault車隊的新車發表倍受矚目。

而因為新的贊助商加入，Renault車隊的新賽車塗裝，和過往相較也有了大大的變化，加入了ING金融集團所慣用了橘色，並保留頗具朝氣的黃色，而原先佔有頗大比例的黃色，在新車上大大縮小，並且色系也由淺藍改為深藍，在加上ING金融集團的代表獅子圖樣，讓人耳目一新的設計，相信會成為明年的F1賽場上，最受人矚目的賽車之一。

R27加入了ING金融集團所慣用了橘色，並保留頗具朝氣的黃色，讓人有耳目一新的感受。

當然身為2005以及2006年車隊和車手冠軍得主，Renault車隊對於新賽車的實力，自是充滿信心，首先，在空力套件部份經過了重新設計，擁有比起先前車款更為優異的表現，而全新的七檔位變速箱，提升了換檔時的效率和時間，而為了配合改採Bridgestone的車胎，原廠也重新設計懸吊系統，期望能夠獲得更好的整合性。

當然身為2005以及2006年車隊和車手冠軍得主，Renault車隊對於新賽車的實力，自是充滿信心，在空力套件部份經過了重新設計，擁有比起先前車款更為優異的表現。

動力部份，R27搭載一具代號為RS27的2.4升V8引擎，不過整體而言，這具引擎是延續2006年賽季末段，在中國以及日本等站賽事中出賽的RS26 V8引擎研發而來，根據原廠表示，只有約10%左右的引擎組件式全新研發，而最大的改變，是最高引擎轉速提升為19,000 rpm，提供新賽車更好的競爭力，也因為引擎轉速的提升，車隊也特別在耐用度方面下足工夫，至今已進行了超過2000公理的測試，以確保耐用度方面無虞。

全新的車身配色，在加上ING金融集團的代表獅子圖樣，讓人耳目一新的設計，相信會成為明年的F1賽場上，最受人矚目的賽車之一。

有了深具信心的新戰駒，以及全新的合作夥伴，Renault車隊上下醫治的共同目標，就是締造三連霸的車隊和車手冠軍，雖然去年的冠軍車手Fernando Alonso離隊，但已經在Renault車隊長達三年的義大利車手，Giancarlo Fisichella，無論在技術和經驗方面，都不下於這位先前搶盡他鋒頭的前隊友，而Giancarlo Fisichella本身也表示，在這樣一支戰力堅強的隊伍中，今年將是他挑戰車手冠軍最佳的時機，而對於即將到來的新賽季，他也已經做好準備，充滿期待的銀皆挑戰。

R27搭載一具代號為RS27的2.4升V8引擎，不過根據原廠表示，只有約10%左右的引擎組件是全新研發，而最大的改變，是最高引擎轉速提升為19,000 rpm，提供新賽車更好的競爭力。

年輕的芬蘭新秀Heikki Kovalainen，對於以新人之姿在連續兩年的冠軍車隊出賽，他表示將盡力做到和隊友相同的成績，在新賽季之中，他也有很多地方必須重新學習，而他也將竭盡所能的，將可能發生的錯誤減到最少；以身處最佳位置，開啟個人F1生涯的Kovalainen，對於三月份的澳洲站賽事充滿期待，而在之後的16場比賽，他也表示將展現最佳的成績，以不辜負外界期待。

Flavio Briatore表示，對於他們而言，2007年賽季並不是過渡時期，車隊上下信心滿滿，証明在新賽季中所作的改變是正確的，並且持續在車隊和車手積分的爭奪站中，始終保持著相當的競爭力。

雖然失去了Alonso這位冠軍車手，並且轉換採用Bridgestone的輪胎，但車隊總監Flavio Briatore表示，對於他們而言，2007年賽季並不是過渡時期，車隊上下信心滿滿，証明在新賽季中所作的改變是正確的，並且持續在車隊和車手積分的爭奪站中，始終保持著相當的競爭力；另外在07年賽季Renault也將提供和R27相同的新引擎給Red Bull車隊，面對這樣的新局，車隊也表示將會盡快作好適應，扮演好引擎供應商和賽場上對手這樣的雙重角色。

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:46 PM
Super Aguri被迫延遲發表
【 Racingnet Rafale 】

根據國外媒體報導，Super Aguri新車將因為無法通過初期撞擊測試被迫延遲發表。Super Aguri新車SA07是利用Honda於?木的研究開發設備所生產，原本預計要在下個月進行首次測試，但因為單體結構沒能通過FIA的撞擊測試，將無法按照計畫實行。

首次在巴林的集測原本是Super Aguri新車發表的好機會，但撞擊測試的失敗可能使得他們得將首次測試延到二月底。Super Aguri車隊非常努力地在做賽季前的準備工作，使用的是與Honda去年賽車RA106非常相似的過渡版賽車，他們計畫在日本本田取得該賽車的設計智慧財產權之後，以進化版賽車參賽。

Honda與Super Aguri將開始著手修改這部賽車，強化後的車體應該能夠通過FIA的測試。不過如果他們無法在賽季開始之前通過FIA的撞擊測試的話，這部賽車將不能上場。

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:49 PM
Button的未來展望
【 Racingnet Rafale 】

Honda車手Jenson Button表示，他可能沒有足夠的時間來打破Michael Schumacher的七屆世界冠軍紀錄，因為在星期五剛滿27歲的Button認為自己在34歲的時候可能已經不在場上競爭了。

Button說：「我不知道自己是否還想繼續留在這項運動7年之久，我得要且戰且走，我的目標是要贏得世界冠軍，接下來的事再看著辦，我並不想給我的未來做太多的計畫，我的未來計畫只想到接下來這一年，我考慮的就只有這些。」

而對於即將要發表的Honda新車RA107，Button則表示：「各方面都更好了，如果沒有變得更好，那就表示我們在什麼地方犯了錯誤。」

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:51 PM
Hamilton不畏懼Alonso
【 Racingnet Rafale 】

McLaren新人Lewis Hamilton準備要挑戰隊友，世界冠軍Fernando Alonso，他表示自己已經為迎戰菁英中的菁英做好準備，Hamilton說：「現在的我是如此強勢的競爭者，無論如何我就是要與菁英中的菁英對抗，打敗場上最好的。而我正巧就是與最棒的車手當隊友，所以我能夠把自己與他比較，我要從他身上學習，接著再打敗他。」

Hamilton接著如此說：「這可不是什麼不切實際的事，他是兩屆世界冠軍，所以他瞭解所有的賽道，他知道一部F1賽車的優缺點，他很清楚該如何進出彎，他在場上已經好幾年了。由於我還在學習，我該學的還有很多，他已經是第一把交椅，所以他是我的基準點，是我努力的目標，我必須縮小差距，不過誰知道呢??搞不好我可以在第一場比賽就創造出比人們預期還要再少的差距也不一定。」

Hamilton的新挑戰將在3月18日於墨爾本展開，他說：「沒有哪天我不會想到這個日子，現在的我就像坐在獨特的雲霄飛車上，不過我喜歡坐在上面的每一分鐘，而我已經等不及要開始我的第一場比賽了。」

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:53 PM
Symonds：F1 2007賽季戰況渾沌不明
【 Racingnet Rafale 】

Renault車隊工程領導人Pat Symonds表示，在他的記憶中，2007年是他經歷過最難以預測的一個賽季。2007年在車手陣容方面可說是史無前例的大變動，在輪胎方面也結束了6年的雙雄爭霸，各車隊得要習慣新的Bridgestone輪胎，因此對手的狀況根本無從觀察渾沌不明。

Symonds說：「假如你觀察一下各車隊，就會發現今年的改變是如此之多，遠超過我這些年來的記憶，所以這次的賽前評估十分困難。說實在的，我並不喜歡所謂的賽前預測，因為這本來就不是件容易的事。」

現在除了Toyota車隊之外，每個車隊或多或少都有車手、引擎或是輪胎方面的變動。去年兩大主角，Renault車隊當家車手Fernando Alonso跳槽到McLaren，Ferrari車隊則是失去了Michael Schumacher，Kimi Raikkonen加入。兩位超級新人Lewis Hamilton與Heikki Kovalainen的加入，也讓前三強的狀態更加撲朔迷離。

儘管不願意對2007年賽季做出預測，但Symonds對於自家Renault還是抱持審慎樂觀的看法，他說：「我們看起來相當樂觀，我們很清楚自己的目標是在可靠性，雖然近來的測試成績沒有前幾年來得好，那是因為我們著重在現實的考量，但整體上來說還是不錯的。我常說競爭力的高低往往是相對的，所以我不會因為我們有多努力就說我們有多高的競爭力，這還得看看其他車隊做到了什麼樣的程度。」

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:56 PM
Vettel：拿我跟Schumi比簡直是亂來
【 Racingnet Rafale 】

BMW-Sauber車隊的19歲德國小將Sebastian Vettel，近來被德國媒體認定是七屆世界冠軍Michael Schumacher的接班人，不過他自己卻認為這根本是亂來，而他也不會因為德國人希望M.Schumacher後繼有人而感到額外的壓力。

Vettel說：「現在新聞都在說"好，Vettel你現在必須要取代Michael"，但對我來說這根本是胡扯，Michael為這項運動所成就的是多麼不可思議，在德國Michael Schumacher就是F1的象徵，不管拿誰跟他比我覺得都是亂來。對我來說，我不會因為要達成什麼人的心願而感到壓力，我將只會專心在我的工作上，並享受這一切。」

Vettel今年賽季將繼續為BMW-Sauber車隊測試F1，並且還要參加World Series Formula Renault 3.5的比賽。

作者: fsds 時間: 2007-1-28 11:58 PM
Heidfeld自認風格已變
【 Racingnet Rafale 】

BMW-Sauber車手Nick Heidfeld認為，他自己的駕駛風格已經跟過去幾年大不相同，主要是因為這些年來F1規則的變動，他相信為了要發揮賽車最大的能力，他必須改變他的駕駛風格。

Heidfeld說：「技術的修正或是規則的改變會影響你的駕駛風格，以換成動力較低的V8引擎來說，過彎方式會與V10引擎那時候不太一樣，因為引擎必須長時間高速運轉，這表示你有時候必須得降低轉速。近年來我的駕駛風格實質上更加精鍊，在Karting時代我被認為是那種激進派，到了Ford方程式時代，我開始能夠掌握體力以及輪胎耗損的配比，一直到現在我都還是如此。到了F1之後，我大致上成為了一位冷靜型的車手，給人中規中矩的感覺。不過這幾年雖然我還是最晚離開維修區的車手之一，但我已經不再像以前那樣午夜了還留在維修區堨J細研究資料，最後搞到睡眠不足。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:03 AM
Kovalainen準備好要在F1登場
Racingnet Rafale 】

Renault新人Heikki Kovalainen即將要在三月的澳洲GP正式踏入F1，在擔任了一年的測試及儲備車手之後，Kovalainen必須發揮自己的實力，跑出好成績，證明自己絕對有能力扮演好正式車手的角色。

從2002年加入Renault車手培育計畫以來，Kovalainen已經證明了自己的天分，而且擔任測試車手期間，也完成超過30000公里的F1操駕里程，現在Renault車隊提供一個罕有的機會，讓他首度上場就為冠軍車隊出賽。

談到自己的第一個賽季，Kovalainen說：「對於新賽季我感到非常興奮，不過我也知道自己什麼都還沒做到，在去年測試車手期間我非常努力，就是要讓車隊知道我有能力做好車手的工作，他們對我有信心，現在輪到我實踐承諾。畢竟對一位新人來說，能夠駕駛一部冠軍車開始自己的F1生涯，是多麼大的殊榮，所以我將專注讓賽車性能有最好的發揮。」

Kovalainen繼續說：「今年將是一個我會學到很多東西的賽季，我得將犯錯率降到最低，雖然壓力很大，但都是來自我本身，因為我總是要自己改善各方面的問題。對我來說，我預期2007會是美妙的一年，我將從最佳的位置開始自己的F1生涯，我也將全心全意為我的第一場比賽以及接下來的16次的競爭做好準備。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:05 AM
Briatore預期2007年Renault仍非常出眾
【 Racingnet Rafale 】

ING Renault F1車隊領導人Flavio Briatore已經協同Renault以及Fernando Alonso連續兩年拿到雙料世界冠軍，雖然Alonso已經離開，車隊內部也有許多的變化，但Briatore還是認為他們車隊在2007賽季會非常閃耀。

Briatore說：「對Renault F1車隊來說沒有什麼過渡年這種東西，我們總是問車隊是什麼，車隊就是以團隊精神獲得成功，車隊就是把我們團結在一起，2007年賽季正好就是個絕佳機會證明這一點。今年我們將遇上一些大挑戰，不只是Renault，其他場上的隊伍也是。我們相信自己的選擇，有信心他們將幫助我們在2007年獲得更多的成功，今年在各方面都將面臨嚴厲的競爭，不過這是最好的車隊發光發熱的條件，而這些也正是我們想要做到的。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:07 AM
Fisichella：今年我有很好的機會
【 Racingnet Rafale 】

過去兩個賽季Giancarlo Fisichella的才華被Fernando Alonso耀眼的光芒所遮蔽，如今Alonso離開了Renault，讓他下定決心要為自己爭回一個世界冠軍頭銜。

2007年賽季是Fisichella來到Renault的第三年，也是Renault車隊能夠連拿兩屆車隊冠軍的功臣之一。為了要打入進領先集團之中，Fisichella將致力以他天生的速度經常性地贏得比賽，毫無疑問他的資產正是累積多年的經驗。

對於即將到來的新賽季，Fisichella說：「在兩個美妙的賽季之後，車隊的士氣非常強盛，我們感覺非常樂觀，這顯示了車隊對我在新賽季的信心，而我也下定決心要盡可能以最好的成績回報。車隊很清楚該如何設計一部可以爭奪世界冠軍的車，也就是說今年我有很好的機會，而我也決定將好好地利用這部賽車。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:10 AM
Button展望冠軍頭銜卻出師不利
【 Racingnet Rafale 】

Jenson Button即將展開在Honda車隊的第五個賽季，去年他在匈牙利GP取得了生平第一個分站冠軍，現在他想要的更多，Button希望車隊能夠讓他有更好的機會去爭取世界冠軍頭銜。

Button說：「去年後半季我們相當強勢，而且我們的第一個冠軍當然是非常地特別。不過今年我們將滿懷希望地，向一同奪下世界冠軍的夢想大步邁進，同時今年是Honda取得車隊所有權的第二年，我們有了更真實的機會來達到這個目標，不過從現在到首戰澳洲GP之前，我們還有很多工作要做。」

雖然對2007年有很大的展望，不過在RA107發表之後，Button的首度試駕卻出現問題，可謂出師不利。雖然前一天Rubens Barrichello完成了40圈沒有發生什麼狀況，但Button甚至連一圈都跑不完就收工，而據了解似乎是電子系統方面的問題。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:13 AM
Honda向世人呈現RA107
【 Racingnet Rafale 】

Honda車隊昨天在西班牙Catalunya賽道，正式讓他們的新賽車RA107與世人見面。不過RA107賽車在前一天已經由Rubens Barrichello進行過試航，週四才於媒體面前為新車揭幕。

由於Honda車隊預計要在下個月才要發表他們的新塗裝，在此之前RA107賽車都將保持黑白配色。自從Honda車隊在2006賽季取得年度第四之後，眾人的焦點都放在車隊以及新賽車的發展進度，看看他們能否在2007年有更大的突破。車隊管理階層也協同車手Jenson Button與Rubens Barrichello到了現場，並說出他們對新車的展望。

Honda車隊首席執行長Nick Fry表示：「我們很驕傲地向各位呈現，這部由Honda在英國與日本的基地，多年來共同合作的結晶，雖然各屬兩個不同的工程小組，但透過環球通訊他們已經緊密合作多年，最強的工作團隊發揮最高的團隊精神，RA107正是國際團隊不斷溝通下的成品。今年我們把目標放在延續2006賽季後半段的精彩表現，以及聖誕前的成功測試，我們完成了比其他車隊更多的測試里程。另外我們打算利用保留車手陣容與關鍵人員來獲取好處，並且利用我們去年才剛完成的全尺寸的風洞系統來加強RA107的設計，希望能夠讓我們更接近世界冠軍。」

對於旗下車手，Fry則說：「就Jenson Button與Rubens Barrichello來說，我們擁有的是場上最有競爭力以及最有經驗的車手，他們合作關係良好，是車隊領導以及賽車開發方面的樞紐。Christian Klien與James Rossiter則在後方做好支援工作，他們在冬季測試時的表現讓人印象深刻，完成了重要的開發里程，兩位年輕人證明了我們的速度大有前途。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:16 AM
輪胎變更不是Renault最主要的挑戰
【 Racingnet Rafale 】

Renault車隊技術總監Bob Bell堅稱，從Michelin轉用Bridgestone輪胎，並不是他們車隊在冬季測試中遭遇的最大挑戰，Bell說：「改用Bridgestones輪胎，並不需要重新思考，反倒是穩定的空氣力學規則，增加了賽車性能提升的困難度。而Renault車隊所面臨的真正挑戰是，如何順利地將新的IGC變速箱整合進賽車中。其他的成果則是，我們很驕傲能夠在1月16日首次推出新賽車的時候，我們已經準備好的是兩部車。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:18 AM
Barrichello對RA107感到滿意
【 Racingnet Rafale 】

星期三Rubens Barrichello在Catalunya賽道完成了Honda新車RA107的試航工作，對於新車的第一印象他感覺相當不錯，而他的隊友Jenson Button則被安排在隔天才能駕駛到新車。

對於新車的試航Barrichello在發表時說：「昨天我們在這裡的首度試航新的RA107賽車，第一天的狀況良好，對我們來說是一種鼓勵，我對新車的第一印象也很不錯，更想不到賽車跟車隊在我來到這裡的一年內進步了這麼多，可見得RA107的開發，確實是在對的路線上。」

Barrichello繼續說到：「RA107的新轉向及懸吊結構非常適合新的Bridgestone Potenza輪胎，有了極佳的平衡性，再加上修改後的循跡控制系統，讓我們能夠將輪胎的潛力發揮到極致。」

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:20 AM
Hamilton在Valencia賽道高速撞車
【 Racingnet Rafale 】

McLaren車手Lewis Hamilton，昨天在Valencia賽道進行新賽車MP4-22的測試工作時，發生高速撞車意外，Hamilton很幸運地能夠毫髮無傷地從撞毀的賽車中走出，不過他的MP4-22賽車毀損嚴重，可能無法及時修復，Hamilton恐將無法繼續今天的測試行程。

不過另一位McLaren車手Fernando Alonso的測試行程則相當順利，昨天總共完成了76圈，最佳成績1:11.698，今天他將繼續完成預定的計畫。而Hamilton在出事前則完成了33圈的測試，最佳成績1:12.596。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:23 AM
Fisichella認為不宜太早對R27賽車下結論

第一週的第二階段冬季試車過程中，Renault和BMW Sauber兩支車隊的新賽車都發生了故障意外、甚至導致試車中斷。顯然新賽車仍有改進空間，車輛和車手之間的磨合也仍需時日。

Renault車隊頭號車手Giancarlo Fisichella於上週駕駛著以深藍及黃色臨時塗裝的R27賽車首度在西班牙Jerez賽道現身。但賽車繞行33圈之後引擎開始冒煙、Fisichella業不得不提前收工，他的單圈最快速度是1分20.698秒。當天的最佳成績屬於Super Aguri車隊的Anthony Davidson，他的賽車雖然處於燃油低載但狀態相當穩定。

事後接受訪問時，Fisichella認為從這個小意外就對新車下結論還太早：「那天賽道非常髒、抓地力也很差，所以很難確切的論斷性能和操控狀況？而且後來還碰上引擎問題，不過目前為止我感覺新賽車的流暢性不下於R25和R26」。Renault車隊科技總監Bob Bell則表示測試車時的故障時只是「新車首度下場常見的小問題」。R27賽車已經在英國Silverstone賽道完成空力套件測試，預計於本月24日在荷蘭阿姆斯特丹正式和眾人見面。

由於Fisichella的隊友Heikki Kovalainen上週也參加試車，使得Renault成為唯一同時測試兩輛賽新車的車隊，也因此累積更多里程。在上週的測試中，Kovalainen駕駛的另一輛R27賽車也出現故障，車隊事後表示這只是電路系統的小故障。同時在Valencia賽道BMW Sauber車隊的Robert Kubica則在駕駛新賽車F1.07時遭遇了「齒輪故障」，但都沒有大礙。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:25 AM
車手的「避稅難題」

因為是避稅天堂而遭眾F1喜愛的瑞士目前正討論在6個月內改變稅收體系的可能，這可能導致包括F1車手在內的高薪人士的荷包遭殃、所要繳的稅金將增加100%之多！

瑞士一直以來以避稅天堂而聞名，多數歐洲國家實行高稅收政策、但瑞士政府只要求外國居民支付「一次性」的稅款，而且無需依據向稅務機關申報的收入或者財產來納稅，因此很多F1車手以及多金人士都選擇定居瑞士。包括Bernie Ecclestone、Michael Schumacher與Fernando Alonso、Kimi Raikkonen、Nick Heidfeld、Jarno Trulli等人繳交的稅金僅6萬歐元，與他們的收入相比堪稱九牛一毛。倘若在德國，這些高薪人士的稅率可達50%之高！不過前述的優惠可能會在未來生變：瑞士各州的金融部長上週五舉行了會晤討論改變稅制。

由於越來越多的富人往瑞士「出逃」，此舉已引起鄰近歐洲國家的關注，其他歐洲避稅天堂如Monaco、盧森堡與Channel群島也都在研擬稅制改革，看來F1車手得考慮「逃出歐洲」。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:28 AM
試車狀況連連

從上週開始，F1車隊陸續展開第二階段冬季測試(兼新車測試)的活動，但許多隊伍不約而同的遭遇試車意外、顯然車隊和車手都需要更多時間進入狀況。

在Honda新賽車RA107的發表會結束後，英國小將Jenson Button隨即展開新賽車的測試，為了讓胸部肋骨的傷勢完全復原，Button在上個賽季結束後休養3個月。沒想到新賽車一上路就好事多磨：坐入RA107賽車的駕駛座後，Button還沒開完一圈就在第三個彎道停了下來，最後賽車被迫推回維修區域。雖然Jenson Button希望在車輛修好之後再次嘗試，但他最終還是在車隊的安排下放棄了當天的路試。

無獨有偶，另一位英國新秀車手Lewis Hamilton也在昨天試駕MP4-22新賽車時發生時速300公里的高速撞擊，幸運的是他毫髮無傷。在撞車前Hamilton總共完成33圈的測試，最快單圈成績為1分12.596秒，兩屆世界冠軍Fernando Alonso與他一同測試，西班牙車王總共跑完成76圈，最佳單圈成績為1分11.698秒。

「Lewis Hamilton沒有受傷，但他所駕駛的MP4-22賽車嚴重損壞、而且在Valencia賽道旁無法修復，他的試車行程也因此無法繼續」McLaren發言人繼續說：「導致事故的原因目前正在調查中」。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:30 AM
Nick Fry：我們能與一級勁旅一爭長短

日前在Honda車隊新車發表會上，車隊經理Nick Fry對於新賽季信心滿滿，他認為這支隊伍現在已有與頂級F1勁旅一爭長短的實力。

昨天Honda車隊在西班牙Barcelona賽道發表2007賽季新款賽車RA107，與其他隊伍相異的是、RA107賽車仍以全黑塗裝與眾人見面，正式塗裝將在2月才揭曉。RA107的設計耗時10個月，不但由Brackley和Bracknell兩地的工程團隊協力開發，日本櫪木(Tochigi)的HRD中心更提供強力的技術支援。

車隊經理Nick Fry特別強調RA107賽車首次使用全尺寸風洞模型，車身空力效率將顯著提升，已經試駕過新賽車的巴西車手Rubens Barrichello更對它讚不絕口：「我的感覺比首次試駕RA106要好的太多，新賽車的懸吊系統與Bridgestone輪胎的搭配也十分優異」。

過去幾季Honda/ BAR車隊總是在冬季測試時展現潛力，但到賽季中就遠遠落後領先集團。去年Honda車隊幸運地拿下了成軍後的第一勝，車隊經理Nick Fry表示目前他們的實力已能和其他頂級車隊平起平坐！「

過去我們始終缺乏資源，但自從有了Honda車廠的全面支持後，現在我們有了自己擁有成為頂級車隊的基礎」Nick Fry繼續說：「新的全尺寸風洞已從去年開始啟用，去年下半季成績的提升就是新風洞的功勞。我們正在打一場追逐戰，Honda車隊的空力設計團隊人數是去年此時的四倍。我不敢說領先其他F1勁旅，但是至少我敢說至少是平手」。

經過長達6年的合作與從未間斷的謠傳後，Honda去年終於承接了BAR車隊、也替當初出資成立的BAT英美煙草一條從F1賽場退出的途徑。去年Honda收購BAR車隊的代價並不高，也顯示了BAT英美煙草希望盡快退出F1賽壇的態度。英國《Business F1》雜誌透露Emirates(阿聯酋航空公司)曾經與Honda車隊接觸，討論明年填補Lucky Strike所留下的資金缺口的可能？但在Honda開出2000-2500萬美元的價碼後打了退堂鼓。

早在賽季結束前即有傳聞指出下季Honda車隊不打算以一個『首席贊助商』來填補Lucky Strike留下的空缺，相反的將以『一籃子』贊助商來取代。明年Honda車隊計畫主打「環保牌」，倡導「乾淨能源」的BP英國石油很可能成為該隊首席贊助商(尚未證實)。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:32 AM
Christian Horner對新賽季充滿期望

一月是所有F1車隊宣示今年雄心壯志的時機，成軍兩年的Red Bull車隊也不例外！在全新賽車RB3發表的同時，車隊經理Christian Horner表示他的隊伍將有機會與一級勁旅一爭長短。

相較於成軍第一季的佳績，去年Red Bull車隊的的成績令人稍許失望！上週五該隊在西班牙Barcelona賽道發表Adrian Newey參與全程設計的第一款賽車RB3，除了全新的空力設計理念外，新賽車RB3也使用全新引擎(Renault)與Bridgestone輪胎。RB3與Newey過去的作品有許多雷同之處：包括纖細的鼻錐、雙層前翼、下半部極富弧度的車側箱以及全新的尾翼。

「毫無疑問RB3某些方面有著McLaren賽車的影子，這是我在前一支隊伍的工作成果，但其他區域則是在Red Bull車隊時期所發展」Adrian Newey在發表會上說。他還表示在設計新車時已將換用Bridgestone輪胎的變數考慮進去：「我們同時在車輛設計保留很大的彈性空間，以適應Bridgestone輪胎」。

擁有新賽車、新引擎、新輪胎與新車手(Mark Webber)，車隊經理Christian Horner對今年充滿期待。「我們希望成為F1勁旅之一！並經常站上頒獎台，上個賽季變化很大：Michael Schumacher退休、Fernando Alonso轉隊、Adrian Newey離開McLaren車隊，幸運的話、我們的成績也有大幅轉變！Newey設計過12輛冠軍賽車、Renault則是過去兩季的冠軍引擎，我們大有可為」Christian Horner說，他還表示該隊決定提早結束RB2賽車的改良、以投入更多資源研發RB3賽車的決定將於今年含笑收穫。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:34 AM
Toyota進軍北美賽事

三週後在美國佛羅里達舉行的Daytona 24小時耐久賽將出現一個引人目光的新成員：使用Toyota Camry賽車參加NASCAR北美房車賽的Red Bull車隊，Toyota也成為50年來第一家參加NASCAR北美房車賽的「非美國車廠」。縱使過去5年在F1賽道乏善可陳，Toyota依舊勇於投入新戰場、並立刻改變了NASCAR賽壇的生態。

起源於20世紀30年代私酒販子之間的地下比賽，NASCAR(全名為the National Association for Stock Car Auto Racing)創辦人Bill France在1938年7月4日於佛州Daytona海灘安排了一場吸引了4500名觀眾的賽車。50年之後、這項運動由車輛賽事提升唯一種美國大眾的娛樂消費方式(甚至還有夜間比賽與季後賽)。

2004年NASCAR吸引了8百萬名觀眾到現場觀看比賽，近3億人在電視上收看賽事。每年NASCAR的各式贊助超過25億美元之巨，除了汽車贊助商外，石化、電子、通訊、醫藥、飲料等幾乎所有你能想到的各個著名品牌都出現在了NASCAR官方或各參賽隊伍的贊助商名單內。位於田納西州的Bristol Motor Speedway賽道可以容納16萬觀眾(外加52個VIP包廂及22個商品販賣點)，印州Indianapolis Motor Speedway賽道可以容納25萬車迷、夏洛特的Lowe's Motor Speedway也有將近17萬人的容量，這些數字足以說明NASCAR賽事的影響力。

Toyota Camry賽車準備上路

自從英國Jaguar車廠於1950年代宣布退出後，NASCAR始終由北美三大汽車集團Chevrolet、Dodge與Ford所壟斷。經過長達一年的準備後，Toyota Camry賽車亦開始緊鑼密鼓地進行測試。一年前Toyota宣布參賽的決定一度讓人覺得相當無厘頭：去年前10個月以37萬4717輛年銷量遙遙領先同級距對手的Camry顯然不需要NASCAR賽事的更多宣傳，Camry的潛在顧客與NASCAR支持者的重疊性也不高。

Toyota高層的回應是他們希望透過參加NASCAR加強這個來自日本的品牌更多些「美國色彩」。每年兩億美金的NASCAR參賽預算和Toyota的年度廣告開支相比堪稱九牛一毛，也不到該廠F1參賽年度預算的一半。另一方面，過去的Camry車型都以「中規中矩」、「迎合中間路線」為設計主軸，全新一代Camry不僅車室空間加大，搭載與Lexus RX350與即將問世的ES系列所共用的3.5升V6引擎後，頂級版本Camry的動力輸出從以往的210匹馬力瞬間躍升至268匹，車身外型與水箱護罩設計也更大膽、更具運動形象，選擇「賽車行銷」的決定也不令人意外。

Toyota車廠參與賽車運動的歷史可追溯到1972年的秋天，瑞典人Ove Andersson(前Toyota車隊經理、現任TMG顧問)使用Toyota車輛參加RAC越野賽事。1975年Toyota Team Europe正式成立，1990年Carlos Sainz駕著Toyota Celica 4WD賽車拿下了WRC世界冠軍，1992年他再度封王。

隔年Toyota車廠正式收購車隊並更名為Toyota Motorsport GmbH(TMG)，1995年因使用不合規定的渦輪增壓器而遭FIA禁賽12個月的處罰沒有讓Toyota興起退出賽壇的念頭，Toyota GT1賽車於1998年挑戰Le Mans大賽，不過Thierry Boutsen、Martin Brundle、片山右京也沒能報回冠軍獎盃。1999年年底，Toyota宣佈為了能專心致力於準備F1參賽計畫，因此退出參加WRC賽事與Le Mans GT1賽事。經過3年的準備後，2002年Toyota正式以廠隊身分參與F1賽事，可惜至今仍未有令人滿意的成績出現。

挑戰的賽事項目或有不同，Toyota「花錢如流水」的傳統卻始終不變：過去該隊不論是以天價簽下Ralf Schumacher、或是重金禮聘前任科技總監Mike Gascoyne的行為皆引起諸多討論。這次Toyota尚未參賽，其他NASCAR比賽隊伍就紛紛抗議該隊的惡性挖角行徑：包括以加薪250%的優渥合約吸引Ford車隊首席賽車工程師加盟，頭號車手Dale Jarrett的年薪也高達2000萬美元！其他參賽隊伍只有兩個選擇：要嘛調高待遇、否則就只能眼睜睜看著頂尖車隊組員投奔敵營！金錢是否一定能買下冠軍？Toyota車隊會帶給整個NASCAR賽壇什麼影響？仍待我們持續觀察。

作者: fsds 時間: 2007-1-29 12:38 AM
F1.07賽車技術分析

經過了長達6年的合作後，上個賽季BMW終於選擇Williams車隊分道揚鑣、從合作改成自己獨幹。與F1.06賽車仍擁有濃厚的Sauber賽車設計學習相比，F1.07賽車可說是BMW車隊第一款作品，這輛賽車有沒有希望延續去年的良好勢頭？在新賽季續創佳績？

上季賽車回顧

從外觀來看，F1.06更像是Sauber C24與Williams FW27的「混合版本」。過去Sauber車隊最令人詬病的問題就是賽季內的改良相當有限，得到BMW車廠的全力支持、F1.06賽車的改良幅度與頻率顯著提升，F1.06賽車在賽季中持續改良、下半季經常是前10名「超級排位賽」的常客。擁有現今F1車隊尺寸最大、也最新穎的風洞設備及電腦模擬器材，F1.06賽車的空力效率不斷提升，上季中還拿出了不少引人注目的空力套件(如垂直空力套件)。

引擎與變速箱

BMW一度是最抗拒「凍結引擎改良」政策的車廠之一，最後卻不得不屈服於FIA主席Max Mosley！前年BMW決定專注於V8引擎研發與電裝系統的設計工作、而將變速箱設計的主導權交給Sauber總部，目前整個傳動系統的研發團隊都移至德國慕尼黑。收購Sauber車隊後，BMW立即著手研發全新的引擎電裝控制系統RCC(Race Car Controller)、目標是能整合引擎、傳動系統與車身控制系統的所有子系統。

F1.07大幅應用CFD模擬技術

本賽季BMW的引擎P86/7從2004年11月開始研發，2000年賽季重回F1賽道的BMW很快就建立起「出力最大引擎」的聲譽，上個賽季BMW引擎的動力輸出仍不遜於其他對手。如同其他F1頂級隊伍，F1.07也啟用全新無縫變速箱以降低換檔間隙，看來不顯眼的變速箱實際上是F1賽車後半段車身剛性好壞與否的重要關鍵，對後輪懸吊系統甚至整輛賽車的操控都有顯著影響。新的變速箱體積更小，後懸吊系統也從傳統式的推拉式避振器改為較新的旋轉式減震統(Rotary Damper)。

空力套件設計

與多數F1勁旅相同，F1.07賽車也選擇了「無龍骨式」前懸吊設計，不同的是BMW空力設計師明顯降低車鼻高度、但車首上半部高度卻提高(以有效配合前懸吊系統幾何設計)。車首上半部高度增加意味著前懸吊叉臂的安裝傾角增大，搭配精心設計過的前翼後半部(層數增加)，不但能夠提升流向車底的氣流(以增加車尾Rear diffuser運作效果)、還能抑制前翼後方亂流的發生。

在車身側箱/冷排散熱口設計上，F1.06保留BMW車廠偏好的「大面積冷排進氣口」的傳統，冷排交換器的排列位置更經過詳細的電腦模擬運算。位於後輪前方的小翼位置「冷排散熱口-小翼組合」(煙囪式冷排散熱口(chimney))改為雙層、造型則較去年更為複雜(媒體給了「蝙蝠翼」(Bat wing)的暱稱)，預料也是CFD電腦模擬計算的成果。從F1.06開始，BMW賽車的引擎護罩高度就較其他隊伍提高不少，此設計可提升高速行駛時的車輛穩定性(尤其是在風向改變不定的賽道中)，這項特色依然在F1.07賽車上保留。

為了符合FIA更加嚴格的尾部撞擊規定，F1.07的尾部造型有所改變：尾翼中央內側設置兩支支柱(提供尾翼額外的支撐)被移除，底層尾翼的高度被迫降低(以降低空力負荷)、但中央卻出現一目前不清楚功能的矩型物體。受益於材料科季的不斷進步，為維持必須剛性的車身重量也隨之減輕，BMW車隊可使用更多的壓艙物調整車身配重，對於又換回使用Bridgestone輪胎的BMW-Sauber車隊來說、這提供了該隊更多的應變空間。

過去18個月BMW車隊不斷強化競爭力，不但車隊人數從275人增加到400人、風洞效率提升了三倍、還有了新的超級電腦。F1.07可說是第一款大幅使用CFD技術的F1賽車，其賽道上的表現將成為其他隊伍是否跟進的重要指標。

歡迎光臨網際論壇 (http://centurys.net/)