網際論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [資訊] [轉貼] CIVIC的歷史 [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2007-1-25 11:53 PM 標題: [資訊] [轉貼] CIVIC的歷史

資料來源與版權所有:汽車頻道
　
CIVIC的歷史
　　　
1972年第一代CIVIC

1972年Honda創新前兩廂車棉市的第二年，第一台凝聚Honda頂尖技術精華與設計理念的CIVIC轎車誕生，世界爲之驚歎。次年，Honda將自主研發的CVCC發動機以及自動變速箱，搭載在CIVIC上，成爲在全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車。1974年，CIVIC搭載的CVCC發動機首先達到在當時全球最爲嚴格的環保法規——美國1975年的空氣淨化法案標準，並於1975年在美國申請得到基本許可。
　　
　　榮譽：
　　1972~1974年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
　　1972年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試綜合最優秀獎
　　1974年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名

1979年第二代CIVIC

　
　　爲樹立“1980s優質汽車價值典範”，Honda對CIVIC進行了持續7年的全面更新與升級，以使其在經濟性、內部舒適性以及行駛性能等各方面均有更出色表現，這也直接促成了1980年擁有更高燃效的CIVIC-II發動機的誕生。搭載了CVCC-II發動機的SUPER CIVIC，以高馬力/高扭矩，低油耗和出色的環保性能，獲得人們的青睞。1981年，Honda推出CIVIC Country旅行車和CIVIC四門轎車，均採用加入了OD（OVER DRIVE）功能的無極變速Honda變速箱，提高了在高速時的寧靜、舒適程度和燃油經濟性；自此，不僅是在日本，CIVIC更漸漸成長爲被以北美爲中心的世界各國市民所喜愛的轎車。
　　
　　榮譽：
　　1979年，獲得日本通産省大臣發明獎
　　1980年，獲得美國MOTOR TREND雜誌“U.S.Import Car of the Year 1980”最佳進口汽車獎

1983年第三代CIVIC

MM思想Man maximum Mechanism minimum（乘坐空間最大化，機械空間最小化）被應用于CIVIC，作爲Honda的核心設計理念，由此發揚光大。基於MM理念，CIVIC發展出包括三門、四門、五門等多種車型，提供更大的有效乘用空間，實現了以往同一級別的轎車無法達到的最大內空間，帶來空前的駕乘感受。與此同時，CIVIC導入油壓反力感知方式的動力式汽車方向轉向裝置。1984年，CIVICSI搭載Honda適時4驅DOHC16氣門發動機，達成強動力、低油耗的完美結合。
　　
　　榮譽：
　　1983~1985年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名
　　1984年，獲得日本汽車大獎，日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
　　1986年，獲得美國消費者滿意度調查第一名（BEST MODEL領域 BASIC SMALL CAR領域）

1987年第四代CIVIC

走在以人爲本的時代前端，在人與科技完美融合之理念的前提下，第四代CIVIC誕生。1987年，爲追求更高的效率，Honda爲CIVIC研製並配備16氣門發動機及四輪雙叉懸挂系統，整車的極佳性能，帶來出色的駕乘感受。1989年，Honda正式公佈CIVIC SIR，搭載當時具有絕對優勢的DOHC VTEC的發動機，同時實現高馬力與低油耗，走在時代前沿。
　　
　　榮譽：
　　1987年，獲得德國BILD AM SONNTAG報紙方向轉換裝置金獎
　　1988~1989年，獲得美國CAR&DRIVER雜誌評選十佳汽車獎
　　1989年，獲得法國L’AUTOMOBILE雜誌信賴性調查中型小排量汽車第一名
　　1989年，獲得澳門大獎賽連續三年冠軍
　　1989~1990年，獲得日本my best car choce雜誌最具人氣排名第一名

1991年第五代CIVIC

第五代CIVIC的顯著特點是它擁有符合空氣動力學的未來派外形，以及可以滿足年輕人不同需求的可調內室空間。于1991年開始搭載SPS安全氣囊，並于1992年應用ABS防抱死系統。第五代CIVIC更宣稱了革命性的VTEC發動機的到來，實現了駕駛性能與超高燃油效率的完美融合：170馬力的DOHC VTEC發動機，超高燃油效率的VTEC-E發動機，平衡性能極佳的VTEC發動機。第五代CIVIC經由安全技術的升級和高比率環保回收材料部件的使用，爲人與環境和諧做出重要貢獻，並展開一片廣闊的前景。
　　
　　榮譽：
　　1991年~1992年，獲得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽車獎
　　1992年6月，環繞長爲6075km的英國沿海線路一周，以百公里耗油3.6L的驕人成績創下了汽油發動機的新的吉尼斯世界記錄。

1995年第六代CIVIC

超越傳統的“民衆車”基礎車型的概念，第六代CIVIC是引領時代，具有全球觀的轎車，從全球車試點出發，追求世界標準。1995年，CIVIC通過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。同時，它應該一系列的新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強烈要求，包括高動力、低油耗的3SVTEC發動機，以及代表新一代技術的自動無級變速箱。
　　
　　榮譽：
　　1995年~1996年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2000年第七代CIVIC

第七代CIVIC以“創造小型轎車基準”爲開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。得益于Honda的G-CON碰撞安全技術，第七代CIVIC擁有了最高的安全標準。低底盤的大座艙設計，使內室空間更加寬敞舒適。2001年，被優化的空間更搭載上Honda獨自開發的IMA系統，誕生了微型但仍然可以體會駕駛快樂的混合動力車——“CIVIC混合動力車”。之後在Honda賽車的技術基礎上改進添加了新的流水線“TYPE-R”。創造了從未有過的價值與快感，使汽車製造向更廣的領域展開。
　　
　　榮譽：
　　2001年~2002年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2005年第八代CIVIC

北美與大陸版

日規與台規

歐規兩廂

　　CIVIC是本田的銷量支柱，從1972年的第一代至今，CIVIC在全球已經擁有了超過1600萬的用戶，稱得上是貨真價實的暢銷車型。作爲本田汽車最成功的車型，Civic的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。也許是因爲Civic在全球的銷售太火熱了，本田推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，第八代本田Civic推出了多種車型，有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車Coupe、混合動力版和五門房車版。
　
　　國產Civic將以1.8L爲主打，其最大功率爲103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的。Civic與CR-V出自同一生産平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。

作者: Ben-LAI 時間: 2007-1-26 10:56 PM
從第一代到第八代,我比較喜歡第一代的車型.夠經典...

謝謝大大的分享...

歡迎光臨網際論壇 (http://centurys.net/)