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標題: [資訊] 日本將量產跑車預覽 4大家族勁駒提前揭秘 [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2007-1-7 07:18 PM 標題: [資訊] 日本將量產跑車預覽 4大家族勁駒提前揭秘

資料來源與版權所有:水果日報
　
今年將是日系車廠發光發熱的一年，幾乎所有的日系品牌在去年全球汽車市場都有斬獲，延續去年的勁道再加上日本經濟大有好轉，來自日本的4大汽車家族Nissan、Honda、Mitsubishi、Toyota等，都將在今年推出屬於各自當家的性能勁駒，讓今年成為最熱鬧夢幻的日本跑車年，而其中最重要的事，是它們都不再只有日本市場獨享，左駕國家也有得賣。

總裁高恩身後的東瀛戰神Nissan GT-R概念車，總算將在今年秋天推出量產版，並依循以往有基本款M以及上級款V-Spec。

Nissan篇

新一代GTR的底盤將採用前雙A臂後多連桿，並搭配全新的四輪驅動系統。

Nissan GT-R

睽違已久的全新一代Nissan GT-R，於去年東京車展以概念車亮相時，總算有了明確的輪廓面貌，但大家還是不知道它的引擎蓋下面究竟是什麼料，而在介紹引擎之前，我們還是先從車身介紹談起。

新一代的GT-R在外觀與內裝設計上將徹底和Skyline車系分道揚鑣，過去的R32、R33、R34等歷代GT-R皆直接採用Skyline雙門跑車版的車身，但全新一代的GT-R將很不一樣，不僅有獨自的車體結構，並擁有專屬的變速箱與四輪驅動系統。懸吊系統採用前雙A臂/後多連桿，同時搭配更先進、賽車規格的新一代ATTESA E-TS四輪驅動系統，將有著更穩定同時更靈活的操控性能。而傳動系統則採用德國大廠Getrag的6速手排變速箱。

新一代的GT-R將擁有獨特的鰭狀散熱孔，以及相當寬厚的輪拱。

全新3.7升雙渦輪增壓引擎

全新世代的GT-R最引人注目的莫過於引擎系統，也有眾多猜測，而隨著正式登場日期越來越近，動力諸元也趨於明朗。全新世代的GT-R，將採用以Skyline車系所使用的全鋁合金VQ引擎為基礎開發而來的全新雙渦輪增壓引擎，由於顧及油耗與排污，渦輪採低增壓設定，但已讓這具代號VQ37HR-TT的3.7升引擎，可榨出450匹最大馬力、以及55.0kgm的最大扭力。

量產版本的車尾造型將和概念車近乎完全相同。

3700cc.的全新VQ37HR-TT引擎藉由雙渦輪的強力壓榨，將可輸出450匹最大馬力。

著名的後驅跑車Silvia將在2009年復活，並定位為高級後輪驅動跑車。

Nissan Silvia

隨著Nissan的品牌定位向上提升，下一世代Silvia的定位將完全走高級路線，並預計在2009年重新返回市場，售價也將較以往更為提高。這款在日本受甩尾族歡迎的跑車，未來將成為全球化的後輪驅動4座跑車，而定位介於350Z之下。

Honda篇

新一代的Civic Type-R將於今年3月登場，外觀造型就和去年10月F1日本站亮相的前導車完全相同。

Civic Type R

當披掛著紅色Honda廠徽的雪白Civic Type R原型車，於去年10月的F1日本站登場時，其實這款Honda明星戰將便已揭露了70%，剩下的引擎規格以及配備，我們現在有了答案。

外觀最大特色除了專為其設計的空力套件之外，還有18吋的鍛造鋁圈以及碳纖維製的尾翼。

完全然競技化取向

Civic Type R將於今年3月正式發表，引擎系統為K20A的2.0升直列4缸VTEC引擎，可輸出240匹馬力，而配備除了採用碳纖維的大尾翼之外，還有輕量化的鍛造18吋鋁圈，並採用和另一款Honda名駒Integra Type-R相同的Brembo煞車系統。相較於Integra Type-R，Civic Type R的車身尺碼更多出13公分(甚至比Accord Euro R還長)，因此在高速時的穩定性相信將更加出色。

Honda概念車Remix不只是Remix，它對Honda來說還有更深層的意義：將最新的K20A引擎與過去的CR-X概念揉合。

CR-X

Honda次世代小跑車CR‐X，是目前整個Honda新產品陣線中，變數最多的車款。隨著下一代Civic Type-R和下一代Accord Euro R的定位推移成為較高級車款，重返車壇的CR-X不僅將接替原有的族群成為入門跑車之外，還必須肩負吸引下一代年輕人的任務。

在原廠的產品計畫裡，CR-X將承接下一代Civic Type-R的族群，成為入門的Type-R性能小跑車。

鋁合金前驅小跑車

之所以會說CR-X充滿變數，最主要原因在於CR-X被設定成極具操控樂趣的雙座跑車，為了能夠發揮此一特性，同時達到輕量化、大馬力、勻稱重心配置等要求，發展新世代鋁合金技術成了必要手段，Honda不僅單為CR-X突破技術，同時也為Honda下一世代底盤預做準備。而為了克服重心配置，要怎麼完美將200匹馬力的K20A引擎擺前車輪軸之後，也是Honda另一個重要課題。

Mitsubishi篇

可說是Mitsubishi全新世代的EVO X，引擎本體修改自新一代Outlander的4B12引擎，搭配渦輪增壓可輸出320匹馬力。

EVO X

Mitsubishi EVO X和Nissan GT-R的概念車同樣於一年前的東京車展發表，但量產版EVO可望在Nissan GT-R之前問世。新一代的Mitsubishi頭號公路戰將EVO X，車身依循Lancer長4530×寬1770×高1470公厘的尺碼而來，但為了搭載新四輪驅動系統與懸吊，車寬一舉加寬至1830公厘，而先進的S-AWC四輪驅動系統，同時也將引以為傲的AYC系統進行改良並整合成標準配備，讓操控與穩定性能有效提升。

已經用過好幾個世代、代號4G63的2.0升鑄鐵引擎，總算在EVO邁入第10代後正式走入歷史。

向4G63鑄鐵引擎說再見

而全新的引擎本體，將由新一代休旅車Outlander的2.4升代號4B12引擎的2.0升縮小版所取代，這具修改自4B12的全鋁合金引擎依舊搭配MIVEC可變正時系統，可輸出320匹最大馬力以及45.0kgm的最大扭力，而最大扭力在3500轉至6500轉時便形成飽滿的扭力峰原，並在1000轉時便有90%的最大扭力輸出，動力性能相當出色。變速系統則為6速手排變速箱。

EVO X也有計畫推出以往從未出現過的掀背車版本。

量產版的EVO X造型除了尾燈之外，所有細節幾乎和概念車完全相同。

Toyota篇

Lexus將推出旗下首款超級跑車，並搭載5.0升V8引擎而非傳說的V10。

Lexus LF-A

Toyota旗下久違的超級跑車總算將於今年年底登場，並直接對上Nissan的跑車天王Skyline-GTR。LF-A外觀設計除了車頭之外，前輪輪拱之後的造型都延續自概念車，而概念車的獨特車側進氣孔也被保留下來。引擎系統則採用同樣也用於LS600h的V8引擎，並為後輪驅動的底盤配置。

獨特的車身線條以及冷卻進氣孔，將都被保留在量產車上。

量產版的內裝造型將和概念車相似，走高質感與科技風兼具的鋪陳。

Lexus旗下首款性能車IS-F，將直接搭載5.0升V8引擎給歐系跑車好看。

Lexus IS-F

即將登場的歐系跑車天王BMW M3、以及M-Benz C55 AMG和Audi RS4得小心了，這個來自東瀛的V8引擎殺手Lexus IS-F，將搭載一具超過400匹馬力的V8引擎(預估420匹馬力)，0-100km/h加速更不用5秒，同時還有酷極的車身大包，以及重新設定的懸吊。而這輛Lexus第一款性能房車Lexus IS-F，絕對不單單只是把引擎植入並調好底盤而已，所有的謎團都將在明天開始的底特律車展解開，實在讓人等不急了！

膾炙人口的中置引擎後輪驅動敞篷小跑車MR-S，將在今年7月停產並推出後繼車型。

Toyota MR-S

Toyota著名的中置引擎敞篷小跑車MR-S，將於今年7月底正式劃下句點，同時於後天開始在日本推出限量1000輛的最終紀念版。而MR-S的後繼車款也將於2007年底以概念雛型亮相，而這款敞篷小跑車將由Toyota與Daihatsu共同研發，而新底盤將依循以往採用中置引擎後輪驅動的佈局，並導入混合動力系統。

車市News

Toyota 21世紀綠色跑車
FT-HS概念車現身底特律

採前置引擎、後輪驅動設計的FT-HS，除了動力系統令人驚艷之外，外觀也將會是下一代Celica的指標。

從1月7日起到1月21日是世界四大車展之一的北美車展展期，各大車廠都想在這個舞台上競妍，原因除了宣傳自家的車藝之外，最主要還是看中它背後每年1600萬輛銷售規模的汽車市場。世界總排名第2的Toyota車廠便在這回北美車展卯足勁、大秀其車，其中的炫車之一即為FT-HS。

從Toyota公布的FT-HS設計來看，未來量產版即是名震一時的牛魔王Supra接班車，同時很有可能是一輛21世紀的綠色跑車。因為現階段FT-HS概念車所搭載的動力系統是Toyota全力發展的油電混合動力系統，其汽油引擎部分是由一具3.5升V6引擎擔綱，最大馬力292匹，再搭配上電動馬達之後，其並聯發力可達到400匹，0~100km/h的加速也在4秒內。
　

作者: u9312082 時間: 2007-1-10 05:18 PM
日系車果然不是蓋的~真是喜歡他們極了!

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