網際論壇 - Powered by Discuz! Board

標題: [知識] 自排車如何開 [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2007-1-6 10:13 AM 標題: [知識] 自排車如何開

轉貼來的.大家看看參考

首先講自排的檔位，有中括號的表示你在車上排檔桿看到的標示。

[D]___表示電腦會自動選1、2、3、4檔。
[D]+OD off___表示電腦會選1、2、3檔，而不進去4檔。
[2]___表示電腦固定在2檔(有的則是電腦選12檔)。
[1]___表示電腦固定在1檔。

利用上述的方式，你可以靈活運用自排的檔位，看你是要1234、123、2、1等等。
現在來講自排各檔位的使用時機。

[D] vs [D]+OD off ___用的時機是當檔位一直3檔和4檔跳來跳去時，由於4檔齒輪小容易傷車，所以選擇123。

[2]___常見於雪地起步等，為避免起步打滑。當時不需要1檔那種過多的扭力，或者下坡不希望檔位跳到3而使車速過快時使用。

[1]___停止時上坡起步時使用，且不希望跳到2檔時使用。

除了[2]以外，每個檔都是1檔起步。

那[1]做什麼呢？[1]則是很長很陡的上坡山路，為了避免檔位跳到2檔而無力。

很多人知道下山要用低速檔，但這時用[1]的話，這是不可思議的，會很慢，時速大約只有二十公里，會變成山路烏龜，且齒輪很大聲轟轟作響。若車子已經跑到了時速3、40公里以上的話，電腦對你切到1時是無作用的，除非當時你車速慢到快停車。

很多人說OD off按下去車速會便快，這是有問題的，這不是電動按個鍵突然就有馬力。

OD按下去，OD off燈亮，此時4檔降檔到3檔，轉速拉高，速度當然就上去。

以自排來講，4檔當時轉速就不高，所以進3檔後轉速不會到紅線而變成檔煞。所以進3 檔後，轉速拉高速度就高)。同樣的，用3檔進2檔，也會有這樣的效果，只是3檔進2檔時，多數轉速過高，不是電腦限制住讓你不作用，就是轉速表到紅線變成檔煞，所以沒有加速的感覺。同樣的，你要用2檔進1檔也是上述情況，多是變成檔煞。

很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，釵h人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用，其實它的主要的弁酮O控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞，〝OFF〞時，不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有：

行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。
行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。
至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔 ( Kick-Down )弁遄A提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。

二. 自排車暫停時的正確方法釵h人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！因為：1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！正確的操作方法應該是：1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生。尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要*補充說明: 開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時,又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!!

自排車要這樣開喔
來自英國專業賽車手專門技師的指導以下的操作方式是本人的一位朋友寄給我,他是國外的職業賽車手的專門技師,我幫大家翻成中文.
自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸因為機械損耗的關係四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少只要時間到,記的換油及保養即可平時的習性呢,幾單說一下好了：冷車發動時排入一檔後等個 1～2 秒再起步，速度不要太快,慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！
因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個酗[沒開，各檔位之間的 ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路，就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛，爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！
車熱時遇到上坡時如果檔位在 3～4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF ，如果變成 2～3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛，儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！
倒車時自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板，但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？），不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子，這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！還有， RND 檔之間不要一次換過去，要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉，那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的停車時先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車，鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P檔後，才能鬆腳！如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下，這樣長久下去自排箱受損也是難免的！停車時 P檔要很用力才能排回 N 檔的.

我的工作是在機場拖飛機的.而我們的航機拖車是屬於4檔電子自排.油壓手煞車.
造價2000多萬.而變速箱就要200多萬.所以檔位的切換與手煞車的操作皆有嚴
格的要求.在此PO上給大家參考......
1.起步前.踩死腳煞車.入一檔.再放手煞車
2.起步後.于最大扭力之轉速時.稍放油們.入二檔.于離和器快接合時.補油門.入三
及入四皆是.
3.若要退檔.鬆開油門比最大扭力之轉速低約一半.再退.
PS:2及3之步驟依各車有所不同.需用心體會及練習.如何使離和器完美的接合
4.停車時.踩死腳煞車.入手煞車.再入空檔或P檔
5.P_R_N_D之間的切換一定要將車子完全煞停才可動作.間隔2_5秒
以上供各位大大參考.....

開車的朋友們~~~
一. 很多車輛都附有OD ON/OFF的裝置，釵h人都以為是需要超車時，按下OD OFF來使用，其實它的主要的弁酮O控制變速箱的OD檔﹝高速檔﹞，當〝OD OFF〞燈亮時，不會跳入四檔，如此可提高加速性能或發揮引擎煞車的效果,使用時機有：
1.行駛漫長下坡道路，可發揮引擎煞車的效果。
2.行駛岐曲上彎道路時，可避免變速箱頻頻在三、四檔間跳換，不但行駛不穩而且耗油。
至於超車時就不必使用OD ON/OFF的裝置，因為只要大腳踩下油門，自排車都附有自動降檔( Kick-Down )弁遄A提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後，只要不馬上放掉油門，就能加速前進了。

二. 自排車暫停時的正確方法
釵h人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣，理由是如此可減少自排裝置的負荷，或減少油耗，到底該不該如此做呢？其實這種習慣是不對的！

因為：
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞，起動時再把排檔由〝N〞切回”D”，反覆動作頻繁，反而會使排檔連動機件增加損耗，減短壽命。
2.在空檔時，因引擎無負荷，而呈怠速空轉現象，此時引擎轉速反而提高，造成油耗增加！

正確的操作方法應該是：
1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置，同時用腳踩住煞車。
2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置，一方面可避免腳踏煞車的勞累，另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
3.更長時間的停車除了上述方法外，還需要偶而稍加油門，使引擎轉速提高，防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生，尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時，此法特別重要。

補充說明:開車行進間看到前方紅燈時,請千萬不要為了要省油將排檔D於行進間切入"N”檔位,因為反而會造成變速箱運轉過熱減短壽命,而且萬一要接近紅綠燈路口時,又變成綠燈的話又要將N檔切入D檔這樣的動作容易造成變速箱機件損害,開車朋友不得不注意!!

三. 拖吊違規車子.未按標準程序.可申請賠償
(一.)違規拖吊問題已經嚴重到民怨沸騰的地步，擔任消基會汽車委員會委員的汽百科雜誌杜社長范南江說，拖吊到處橫行，專挑好拖的車下手，已經有不少車主索性祭出絕招，用未按標準程序執法的名義，向隨車員提出告訴，並申請國家賠償。車主雜誌副總編輯羅焜平說﹕太多的車主往往在繳了罰款，把車開回家後，才發現愛車給拖壞了。偏偏向申訴單位上告後，卻都因為車已開離拖吊場而皆落得投訴無效。

(二.)愛車被狠狠拖壞的事例太多了，已有不少出售有四輪傳動車款的商家，乾脆送給車主一張寫有「此車使用四輪傳動裝置，如拖吊請加裝輔助輪」字樣的警告牌，也算一種無奈因應。車主們請記住﹕按照標準的拖吊程序，隨車警員必須在貼上封條，且在原地等待三分鐘，等確定車主並未出現後始可把車拖走，而且按規定，拖車都應加裝輔助輪，以免因為拖到傳動軸而將變速箱硬生生給拖壞。因此,凡是車主趕到後依然硬拖，先拖走一段路再貼封條或未加裝輔助輪者，皆屬違規違法行為。

(三.)當愛車再被拖吊，在領車之前記得要先檢視一：
[1]、隔熱紙或門鎖的鎖頭都可能被拖吊人員給弄壞。
[2]、有無拖到傳動軸，可瞧瞧保險桿上的碰觸痕跡。
[3]、試開看看，如從 N檔排到D檔。聽到喀拉喀拉聲，便意味變速箱齒輪已受損。
[4]、四輪傳動車若有同樣聲音，則表示差速器鬆脫了。
[5]、拉拉看手煞，若變鬆了，就可肯定愛車是在手煞車未放平下給拖，應可舉證提出申訴。
申訴前，別忘了要求拖吊單位出示現場照片。
▼切記領車的時候，詳細檢查有無受損，並索取現場照片

四. 溫車小秘訣
一般人都有在開車前溫車的好習慣，這對延長愛車壽命有很大的幫助。
但是所謂的溫車並不是發動後靜待引擎運轉3至5分鐘，或引擎溫度表為略上升才啟動上路
；這不但浪費燃料，而且引擎在空轉時，它傳動的齒輪及潤滑油並沒有機會做暖身運動，達到溫車的效果。其實應該在發動引擎後就可以慢速排檔前進，過了3至5分鐘後，即可全速行駛。如此方可以讓主要機械有機會在高速行駛前做好預熱或潤滑的動作。下次看到有人坐在車內炸央A等待暖車時間，可以告訴車主正確的溫車辦法，並請他(她)立即慢速上路，不但有效又能省油喔！

五. 自排車要這樣開喔
自排車的變速箱一般使用大約在四年後是瓶頸因為機械損耗的關係四年的使用過後,經由變速箱的動力將折損90%,甚至更多或甚至變速箱報銷它的壽命完全取決於駕駛者的操作,而因車子本身的問題機率相當少只要時間到,記的換油及保養即可而平時的習性呢,幾單說一下好了：

冷車發動時
排入一檔後等個 1～2 秒再起步，速度不要太快,慢慢開，開個一下子再排入二檔走一小段路，接著才排入 D 檔正常行駛！因為即使原地熱車再久，自排箱都還是冷的，如果停了一個酗[沒開，各檔位之間的ATF都流回到油底殼中，這時後一開上路，就很容易傷害到自排箱中的閥門、離合器及制動帶，尤其是停在地下室中的車輛，爬完斜坡到平面後，會立刻切換到二檔，在缺油的情況下換檔可是會造成內傷的！
車熱時遇到上坡時如果檔位在 3～4 檔間頻頻跳動，記得把 OD OFF。
如果變成 2～3 檔間跳動，就切到 2 檔行駛，儘量減少檔位跳動次數，善用手排方式駕駛可以避免自排箱受損！

倒車時
自排箱為了因應加速、起步的需要，所以前進的離合器都有好幾組壓板，
但是倒檔的壓板只有一組（沒有人倒著飆車吧？），
不管車子多夠力，停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子，
這樣離合器很容易就磨損掉，那不要多久就沒有倒檔了！
還有， RND 檔之間不要一次換過去，
要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位，因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉，
那撞擊感很大不說，傷害是一定會有的！

停車時
先排入空檔，踩住煞車後拉起手煞車，
鬆腳確定車輛不會移動時，再踩住煞車將檔位由 N 直接快速推入 P 檔後，才能鬆腳！
如此可讓你的變速箱處於鬆弛狀態，而不會維持在被前輪卡住的狀況之下，
這樣長久下去自排箱受損也是難免的！
停車時 P 檔要很用力才能排回 N 檔的，記得改正你的停車方式！

補充一些部份
1.不要過度在N和D間交換是降低一檔離合器的過度作動, 離合器片不容易磨光,但是液壓建立及切離時的瞬間半離合會造成輕微損耗, 這個損耗會增加油泥,久了之後會比較容易造成液壓降低及閥體作動不良導致換檔不良甚至因為液壓不足導致離合器打滑。

2.變速箱不需要冷車時這樣操作，只要避免重踩油門加速及Kick-Down就可以了而且AT變速箱內的閥體,多片狀離合器及齒輪是泡在ATF裡的,不會因為久沒開裡面就乾掉了, 否則照這個理論的話冷車時各閥體及多片狀離合器將無法作動而且冷車時只要避免太大的換檔轉速落差或提升即可, 並不會因換檔造成內傷。

4.Honda的AT變速箱沒有R檔多片狀離合器,倒車是利用撥叉,以類似手排車的方式結合R檔齒輪, 再建立對應的前進檔液壓,K2/K3的R檔是建立四檔液壓,其他後期機種記得K6和JC/JM應該都是建立三檔液壓,雅哥也多半是二檔或三檔液壓另外不管是哪種車,如果倒車時頂到別人的車R檔離合器就會打滑甚至磨光的話那這具變速箱早該大修了,對正常的變速箱而言扭力轉換器的間接傳動會吸收這段滑差, 扭力轉換器也叫液體離合器,就是用兩片對立的渦輪葉片加上ATF當介質以形成離合作用。

5.N檔不要滑行的原因是一般狀態下沒有建立液壓的檔位還是存有1kg的液壓,而行駛時至少需要3kg液壓,並隨著車速及扭力輸出動態增加液壓到9kg,所以舊款車靠節流閥控制線來給變速箱一個信號需要增加多少動態液壓,而N檔滑行時由於車子有速度,扭力轉換器及內部機構運轉也會較快,液壓也會稍微提升,但是因為沒有任何一個檔位的液壓有建立,所以所有的多片狀離合器將會均分這些液壓,而如我之前提! 到的正常行駛需要3kg,液壓切離還有1kg,那N檔滑行的狀況下離合器片將會均分到超過1kg但是不到3kg的液壓,造成半離合磨損,及油泥快速增加,導致變速箱加速損耗。

作者: ooba155151 時間: 2007-1-6 10:36 PM
感謝分享如此細膩文章，非常受用！

作者: a2277 時間: 2007-1-7 11:35 PM
謝謝大大的解說.
受益不少

作者: superja 時間: 2007-2-17 10:56 AM
不錯的知識，對沒有開過自排車的人很有用。

作者: kent1117 時間: 2007-2-17 11:39 PM
非常感謝提供資訊

作者: 蘇家慶 時間: 2007-2-18 11:07 AM
抱歉自排車的變速箱不適用油壓式的嗎??
它有齒輪嗎

作者: fsds 時間: 2007-2-18 01:50 PM
他也是有.不過他就只有驅動的部份而已

自排變速箱還是有類似手排離合器的機構，只是名稱有點不同，應該稱作"離合器摩差片"比較適當而且自動變速箱多半是濕式離合器片，原理與一般手排變速箱差不多，只不過是油壓來作動。

正常來說D檔踩煞車，只要時間不長，光靠引擎的怠速要讓扭力轉換器裡的自排油裂化想來是不太可能，畢竟變速箱整個外殼都會散熱，光靠這樣攪動產生的熱還比不上引擎傳過來的吧？不過在一個狀況下確實會很損變速箱，打進D檔後，同時踏下煞車及油門並保持轉速在3000以上，通常做這個動作(這動作稱為"失速測試")是引擎或變速箱出了問題,要抓問題點是在變速箱或引擎時做的動作(但是有其風險，會損壞扭力轉換器也會讓自排油沸騰)，但之前有某雜誌有類似的報導, 目的是希望獲取最大的起步加速. (緊採剎車, 拉高轉數, 快放剎車, 讓車子衝出去)... 這絕對是錯誤引導，不過買中古車時這個動作是一定要做的，你可以知道變速箱及引擎是否正常。

正常時間更換自排油，是不需要去擔心長時間排在D檔踩著煞車，自排油過熱變質的這個問題，關於D檔踩著煞車時, 引擎轉速會比N換時慢了一些這個狀況，確實如您所說，是轉換器內的阻力所造成的。

市區停紅綠燈時，經常D檔跟N檔之間切換，有須要擔心變速箱內某些零件因這頻繁切換的動作而損耗嗎?其實損耗的相當有限(現在變速箱的設計相當的進步)，但是這又牽扯到變速箱本身零件的材質是否夠好(雖然設計上很進步，但是位了降低成本有時零件的耐用度就會打點則扣)，不過您有沒有發現？當D到N或是N到D都會讓車身有一陣頓挫的感覺，其實這個力道不小，我是建議時間不長的狀況下D檔踩煞車就好，太過頻繁的檔位切換，只會增加不必要的負擔在變速箱上，想起來也不是什麼好現象。

自排變速箱裡, 哪部份的零件是最容易損壞的呢? 其實以我看過的變速箱損壞大多都是不按時更換自排油，或是不當操作所產生(打錯檔或是"失速測試"過頭了)，壞掉的部分最多的是電磁閥動作不正常(變速箱裡很多閥體的，自排油髒了就可能會去影響閥體的動作)，正常的更換自排油其實可以讓變速箱裡面的機件使用壽命增加，也可以讓引擎的傳遞效率變好，現在一般的維修廠是能針對壞掉的部份作維修的能力我想已經不多見了(很花時間，又佔地方，不賺錢)，所以很多專修變速箱的維修場才會獨立出來專接一般維修場的變速箱維修案件(這東西不常壞，所以大多交給專門的場去整修，一般維修廠頂多做個上下變速箱的動作)，目前大多都是整顆交換，舊的拿下來後請變速箱廠送一顆整理好的來裝上去，除非車種特殊，不然大多都可以有交換的，如果沒有可交換的變速箱，那這時就會想辦法去找維修包來修理了，不過用維修包修理並不會比較便宜，又很花時間，所以都傾向換整顆變速箱。

作者: 蘇家慶 時間: 2007-2-19 09:31 PM
如果這樣那不如選一台變速箱不用換ATF的車子不是就好了嗎
何必那麼麻煩還要徹失速呢
我到絕得買手排車比較好ㄌ
除非你是在都市區上班之類的
而且手排車比自排車來得省油壓
不是嗎

作者: fsds 時間: 2007-2-20 12:01 AM
你看看現在出的新車.有幾台是手排的?

不是買不買的問題.是車廠有沒有要做的問題?

作者: 蘇家慶 時間: 2007-2-20 02:28 PM
你這樣說就錯ㄌ
如果ㄊ出的是自排車
可是你可以像ㄊㄇ要求說要買手排的押

作者: fsds 時間: 2007-2-21 12:55 AM

Quote:

Originally posted by 蘇家慶 at 2007-2-20 14:28:
你這樣說就錯ㄌ
如果ㄊ出的是自排車
可是你可以像ㄊㄇ要求說要買手排的押

如果是歐系車.有做手排版.這個用接單的.當然是沒問題.多付點錢.多等等就好.(不過.不見得所有歐系車都有喔)

不過.國產房車好像問題很大ㄟ?現在連tierra rs/focus 2.0接不接手排單都是問題了

喜美8代.阿提司.青鳥原廠手排版.會不會太誇張?

真有這種事.麻煩你趕快po上來.我就巴不得civic 2.0s是手排的.

蘇先生你是在說歐系車.還是國產車或改裝車.先弄清楚好嗎?

[ Last edited by fsds on 2007-2-21 at 01:02 AM ]

作者: yk200501 時間: 2007-2-21 06:12 PM
您講的很詳細,
但我的車没有OD及1,2檔
全部是自動的,
是否會有同樣的顧濾??

作者: fsds 時間: 2007-2-21 08:44 PM

Quote:

Originally posted by yk200501 at 2007-2-21 18:12:
您講的很詳細,
但我的車没有OD及1,2檔
全部是自動的,
是否會有同樣的顧濾??

那你的排檔座上有那些檔位呢?

作者: 蘇家慶 時間: 2007-2-21 11:16 PM

Quote:

Originally posted by fsds at 2007-2-21 12:55 AM:

如果是歐系車.有做手排版.這個用接單的.當然是沒問題.多付點錢.多等等就好.(不過.不見得所有歐系車都有喔)

不過.國產房車好像問題很大ㄟ?現在連tierra rs/focus 2.0接不接手排單都是問題了

喜美 ...

其實也不能說是歐系車還是國產車的問題
問題因該是看車廠有沒有做之類ㄉㄅ
因為我聽一些人說過
只要你堅決要手排ㄅ要自排
我想如果沒有ㄉ話
我想ㄊㄇ也會把ㄊ變出來ㄉ
為ㄌ業績
誰不會做ㄋ
不是ㄇ
因為我還沒有可以買車
所以我還不清楚嚕

作者: 蘇家慶 時間: 2007-2-21 11:21 PM

Quote:

作者: fsds 時間: 2007-2-21 11:34 PM
改的我當然知道可以.

CIVIC 8可以落SI或TYPE R/阿提司可以用MR2/青鳥目前無對應.除非舊版美規獅頭會合/馬3無對應.馬6看能不能落Mazda Mazdaspeed 6.

以上大概提幾個車種.除MR2以外.其他的車頭簡直難得一見.業務幫改??你別折磨人家了.我個人認為業務介紹你去那裡改.有可能啦///////幫你改好.應該沒有人願意淌這個渾水

歐規車型大都有手排少數沒有.我知道有門路還是拉得到.

改不是問題.有錢有心就可以.不過別忘囉.三寶怎麼辦.這個不是隨便找個材料行就有喔.

作者: yk200501 時間: 2007-2-26 11:59 AM
我車上只有P,R,N,D

作者: fsds 時間: 2007-2-26 07:02 PM

Quote:

Originally posted by yk200501 at 2007-2-26 11:59:
我車上只有P,R,N,D

智慧型的阿..邏輯思考.你不會是阿提司吧

歡迎光臨網際論壇 (http://centurys.net/)