進化版B18CR
304度凸輪建功
Tuner by 歐德利
0-60mph:6.5秒
0-400m:14.86秒
通過末速:155.74km/h
接下來要介紹的這部B18C對照組車輛,是部由中部店家歐德利所操刀改裝的六代Civic,從外觀來看並為有何特別之處,就像一般改裝Civic,不過進一步詢問店家掌門人-賴季霆先生才知道,原來這部Civic是部右改左的正日規EK9,這點從引擎室內擋火牆修改痕跡、車門扁飾條、車尾門無雨刷及後車窗燻黑處理等細節中可看出端倪,不過動力部分原廠B16B引擎,早已換成性能更強的B18CR,希望能獲得更充沛的低速扭力,此外在進排氣部分也做了幅度不少的改裝。首先是進排氣高角度凸輪的換裝,Tuner選上的是來自JUN Type 3的套件,其Hi-Cam角度達304度、揚程12.0mm的水準,對高轉時馬力輸出有絕對正面幫助,而在氣門帽與氣門彈簧部分也改以Jun強化套件對應,使氣門每次作動皆能確實執行。而Tuner為對應更改過氣門作動時間與角度後,產生的進排氣量變化,特將原廠監理電腦換成日本Mine`s全取代型電腦,其外型就如同原廠電腦一般,直接交換即可使用,不過內部供油點火程式已全然不同,以對應大增的進排氣量,並將斷油轉速延後至9000rpm,而排氣部分全段Mugen排氣管,成為車主改裝首選,除上述所提外,高壓鎖比汽缸床墊片也在改裝內容裡。
NA一拜改裝式樣
加速挺進5秒內
Tuner by 速皇
0-60mph:5.77秒
0-400m:14.23秒
通過末速:160.46km/h
接下來要介紹的這部黑色六代Civic,動力改裝為一拜水準,除使用N1推出的329度高角度凸輪軸外,在氣門帽與彈簧同樣使用N1推出的強化製品,而在強化腹內機件上,CP鍛造高壓縮比活塞的換裝,不但提供更強的耐用度,更能將壓縮比提高到12.5的境界,而Tuner為監控如此緊繃的改裝,A`pexi Power FC AP版成為車主得以信賴的監控夥伴,並插上十字棒隨時修正適當的供油點火程式,使引擎維持最平衡狀態。排氣方面,Mugen頭段搭配N1推出中段70mm/尾段76mm口徑的排氣管,使Hi-Cam作動後的大量廢氣得以順暢排出。