標題: [賽事] 賽車場上的傳奇人物 [打印本頁]
作者: 澄澄 時間: 2006-12-9 07:52 PM 標題: [賽事] 賽車場上的傳奇人物
快速瀏覽 20 世紀 10 位最具代表性的賽車手，看看他們在哪個時期風馳電掣、締造哪些無可匹敵的成就，以及他們獨領風騷背後的原因。
麥基寧 (Tommi Makinen)
「賽車的性能極佳，我們盡力開得又快又安全。」-- 麥基寧
前一級方程式冠軍車手哈克南可能是近來芬蘭最著名的賽車手，但是同胞麥基寧也同樣值得一提。
麥基寧為大器晚成型的車手，投身 Ford (1994 年) 與 Mitsubishi (1995 年) 車隊才開始嶄露頭角，於 Mitsubishi 車隊首度獲得 WRC 世界冠軍車手頭銜。他接著連續三季抱走世界冠軍車手錦標，然後在 2002 年轉投 Prodrive 的 Subaru 車隊，追求更新的挑戰。儘管駕駛著並不熟悉的 Subaru Impreza WRX STi 賽車，麥基寧仍以創紀錄連續第四次在蒙地卡羅拉力賽奪魁，證明自己的價值，也鞏固了 WRC 史上最成功芬蘭拉力車手的地位。
麥克雷 (Colin McRae)
「座位的問題相當惱人，甚至比過彎更耗費時間。」-- 麥克雷
蘇格蘭車手麥可雷在年紀還很輕的時候就展現出對兩輪與四輪賽車的駕馭能力，這也許是遺傳自五度稱霸英國拉力賽的父親傑克。任何玩過麥克雷拉力賽遊戲或親眼目睹他馳騁賽場的人，無疑都會被他幾乎能夠駕馭任何駕駛地形的能力印象深刻，不論道路、越野、沙地、碎石路或者柏油路，這位蘇格蘭名將都相當拿手。
1995 賽季是目前為止麥克雷最成功的一年，當年他駕駛所向披靡的 Impreza WRX STi 第二版賽車取得三個分站冠軍，昂首闊步登上 FIA 世界拉力冠軍賽王座。麥克雷接下來兩季繼續率領由 Prodrive 負責運作的 Subaru 車隊奪得車隊冠軍，然後於 1999 年跳槽 Ford 車隊。他目前效力 Citroen 車隊。
艾力森 (Bobby Allison)
「1988 年戴通納那週的賽事是我生涯最偉大的成就。也許有朝一日我會記起這件事。」-- 艾力森
在多數青少年仍在求學準備考試，或是呼朋引伴出遊的年紀，年輕的艾力森就已經忙著駕車練習過彎與打轉。對於汽車競賽與車輛引擎的喜好，引出這位 NASCAR 傳奇車手的兩個面向：艾力森不但是位優秀的車手，也同樣是名傑出的技工，深知預防保養對於獲勝的重要性不下於賽車的速度。
艾力森是 NASCAR 賽事最年輕的車手之一，曾經在 84 場雲絲頓盃 (Winston Cup) 分站賽掄元，並在 1983 年抱走雲絲頓盃總冠軍。他在 1988 年獲頒 NASCAR 卓越獎 (Award of Excellence)。
艾力森的兄弟唐尼以及兒子大衛與克利夫德，也都是艾力森家族的頂尖車手。艾力森最著名的一場勝利就是他與兒子大衛分別以第一、二名跑完的比賽。他們是第一對締造這項功績的父子檔。
貝克 (Buddy Baker)
「你不能過著害怕下一秒將發生什麼事的生活。」-- 貝克
NASCAR 房車賽傳奇人物貝克以父親為偶像，一心想要效法父親。貝克在悉心學習自己的英雄 -– 也就是父親巴克•貝克 (Buck Baker) 之後，很快以一種令人敬畏、快節奏的方法，培養出自已狂放的競賽風格，達到美式房車賽史上前所未見的速度。
速度之王貝克又名「Leadfoot」，他是 NASCAR 賽事最快賽道 -- 戴通納與塔拉迪加令人膽怯的奪冠常客。貝克曾經摘下雲絲頓 500 大賽 (Winston 500) (1975 年、1976 年、1980 年)、塔拉迪加 500 大賽 (1975 年)、戴通納 500 大賽 (1980) 以及 Firecracker 400 大賽 (1983 年) 的桂冠。
貝克在 1970 年甚至駕著他的 88 號 Dodge Charger 賽車於塔拉迪加賽道，在封閉賽道情況下，成為史上首位以正式計時每小時超過 200 英哩速度跑完全程的車手。
方吉歐 (Juan Manuel Fangio)
「那是一場偉大的比賽。沒有出人命。」-- 方吉歐
這位身材矮小結實的阿根廷人看起來不像一般的大獎賽頂尖高手，但他的賽車能力無庸置疑。只要「大師」坐上四輪賽車，握緊方向盤，1950 年代沒有任何人能攖其鋒。方吉歐的生涯很容易被拿來與舒馬克這類現代的超級巨星相提並論。
方吉歐最偉大的成就出現在 1957 年的紐堡倫賽事，他當時駕駛 Maserati 250F 賽車取得最著名的勝利。這場由 Maserati、Ferrari 與 Vanwall 三支車隊形成的拉鋸戰中，方吉歐跑出一圈又一圈令人讚嘆的表現，最後超越領先者 (Ferrari 的考林斯) 奪得冠軍。1957 年紐堡倫一戰，方吉歐展現了卓然出眾的賽車技巧，此役仍被許多人認為是 20 世紀最偉大的大獎賽之一。
[ Last edited by 澄澄 on 2006-12-9 at 07:56 PM ]
作者: 澄澄 時間: 2006-12-9 07:53 PM 標題: [賽事]賽車場上的傳奇人物
克拉克 (Jim Clark)
「賽車運動最重要的一件事就是專注力。想跑得更快的時候，不必把車開得更快，我只要更加專注。」
-- 克拉克
面頰像蘋果一樣紅通通的蘇格蘭車手克拉克，簡直是他那個時期速度最快的男人。他在 1965 年成為印地 500 大賽第一位時速超過 160 英哩的車手。克拉克與恩師查普曼 (Colin Chapman) 連袂成為 Lotus 車隊的黃金搭檔：兩度贏得世界冠軍 (1963 年與 1965 年) 的克拉克也保有 33 次取得大獎賽出發杆位的紀錄。
克拉克與死對頭摩斯 (Stirling Moss) 一樣，都在大獎賽的空檔之間參加過各種賽車競賽。但是他駕馭搭載當時最新的Ford Cosworth DFV 3.0 V 型 8 汽缸引擎的 Lotus 49 賽車最能展現威力，這具引擎持續主宰 F-1 車壇將近二十年之久。
克拉克是一位憑直覺賽車的好手，他的謙遜與運動家精神贏得許多車迷的喜愛，但 1968 年在霍根海姆二級方程式 (F2) 的車禍匆匆結束他的一生，原本能大放異彩的賽車生涯就此提前落幕。
舒馬克 (Michael Schumacher)
「你應該知道我會為了冠軍奮戰到最後一口氣。」-- 舒馬克
舒馬克的弟弟拉夫 (Ralf) 同為 F-1 車手，效力敵對陣營 Williams 車隊。舒馬克堪稱現代車手的縮影：天賦異稟的駕馭能力令對手膽怯。舒馬克也是公認出色的戰術高手，精妙的進站策略讓他在許多重要的排位賽中脫穎而出。事實上，舒馬克對一級方程式賽事的宰制相當全面，甚至讓 F-1 當局同意大幅修改賽事規則，遏止這位六度世界冠軍所向無敵的形勢。
舒馬克的重大成就得自 1996 年加盟 Ferrari 車隊之後，1999 年的 Ferrari F399 賽車就是特地為他量身訂做，舒馬克駕駛這輛車取得許多勝利，包括從 2000 年到 2003 年創紀錄連續四年登上 F-1 世界冠軍車手寶座。他目前在 Ferrari 的年薪讓他成為全世界最高薪的運動員。
安卓帝 (Mario Andretti)
「如果一切似乎都在控制之中，就代表你的速度還不夠快。」
-- 安卓帝
安卓帝厲害之處在於能駕駛不熟悉的賽車奪冠，其全方位技巧在 82 年的蒙札站顯露無疑。他的本事並不侷限於 F-1 賽場；安卓帝除了 12 度獲得 F-1 大獎賽分站冠軍外，也曾 52 度贏得印地賽事冠軍。安卓帝 1978 年代表 Lotus 車隊贏得世界冠軍錦標，成為賽車史上第一位稱霸一級方程式與 Champ Car 大賽的賽車手。
安卓帝一家三代都是賽車手：兒子麥克 (為一名成功的 CART 賽車手) 與傑夫都追隨父親馬力歐的腳步，孫子馬可亦然。
保魯斯 (Alain Prost)
「我與洗拿的差別在於相信上帝或者自認就是上帝。」-- 保魯斯
綽號「教授」的保魯斯絕非浪得虛名，他是少數能夠真正將賽車在各種情況下駕馭到達終點的車手之一。這位才氣洋溢的法國車手駕駛技巧高雅而洗練，1985 年在 McLaren 車隊取得生涯第一個 F-1 冠軍頭銜，並於 1986 年蟬聯王座。他在 1989 年奪得第三座冠軍時仍然效力 McLaren。保魯斯 1993 年代表 Williams 車隊取得最後一次冠軍。
效力 McLaren 期間，保魯斯與前隊友洗拿水火不容的關係，外界有詳盡的記載。儘管同隊並肩作戰，但兩人的性格與駕駛技巧卻是天壤之別。許多人會覺得冷酷的保魯斯是一位配掛著 Honda 引擎的 McLaren 車手，而脾氣火爆的巴西人洗拿則是搭配 McLaren 底盤的 Honda 車手。儘管如此，兩人的競爭精神使 McLaren 車隊在 80 年代末期取得無與倫比的成就。
洗拿 (Ayrton Senna)
「勝利最重要，其他都是它帶來的結果。」 -- 洗拿
洗拿偏好直來直往的駕駛技巧，效力 McLaren 車隊期間，與法國隊友保魯斯的關係形同水火。兩人專心一致追求勝利的態度，形成 F-1 史上速度最快的最佳搭檔，但他們熱愛競爭的性格，也威脅到 McLaren 陣營的團結，保魯斯最終在 1994 年離隊。
儘管如此，洗拿與保魯斯的雙人組合仍被認為是 McLaren 史上最強的搭檔，他們在五年 (1988-1993) 期間帶領車隊取得無與倫比的成就。
轉自 ~ Discovery Channel
[ Last edited by 澄澄 on 2006-12-9 at 07:57 PM ]
作者: fsds 時間: 2006-12-9 08:27 PM
近代的舒馬克.洗拿.麥克雷.史望茲.土屋圭市都是我很喜歡的賽車手
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