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標題: [知識] 想買車嗎？認識省油新科技學會精打細算！ [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2006-11-28 09:28 PM 標題: [知識] 想買車嗎？認識省油新科技學會精打細算！

在油價高漲的今天，如何有效降低汽車的油耗表現，並且與性能、實用性以及環保達成最佳平衡，儼然已成為近年來許多車廠投入研發的重點。

汽車在科技方面的發展，速度之快令人訝異，加上近年來隨著全球油價不斷攀高，許多汽車科技都逐漸朝向低污染、高節能性發展，其中在省油技術方面就有油電混合的Hybrid動力系統，以及包含TDI、TDCi等共軌渦輪柴油引擎，另外還有近期導入台灣市場由Nissan所研發的第三代 X-CVT無段變速系統。到底這些嶄新科技有什麼利害之處？又是如何能夠達到節能效果？以下為大家說明。

Hybrid複合動力系統的主要特色，就是以汽油引擎和電動馬達同時作為汽車的動力來源，在停車或低速行駛等動力需求較低的情況下，Hybrid系統會自動關閉汽油引擎的運轉，而改以電動馬達來擔任主要動力來源。相對的，在油門全開進行加速等動力需求較大的情況下，電動馬達所產生的動力則會和汽油引擎結合，以提供最大輸出。

然而，Hybrid動力系統仍有其無可避免的缺點，例如車上必須搭載體積不小且具重量的電動馬達模組，除了車重必然增加，車內的使用空間也難免受限，另外包含電瓶耗材之保養維修費用，以及售價昂貴、維修成本較高且不便等，都是目前搭載Hybrid動力系統車款較為人詬病之處。

至於柴油引擎，雖然問世已有很長一段時間，不過近來走紅的共軌渦輪柴油引擎由於在供油系統導入了先進的高壓共軌（Common-rail）設計，並且還搭配可變式渦輪，因此除了能有效提供充沛的動力輸出，在燃燒效率獲得提升的同時，節能表現也因而進步不少。

然而，柴油引擎難以克服的吵雜引擎運轉聲和排氣系統所產生的黑煙、味道，雖然在各車廠的努力下已不斷經過了改良（在排氣系統加裝DPF碳微粒分子過濾器即是其中一例），但是由於柴油引擎車款在國內市場上仍屬少眾，因此除了零件價格較高、維修便利性低之外，比起同排氣量汽油引擎車款高出一截的車價，亦都是讓國內多數消費者難以接受的主要原因。

如果將引擎比喻為人體的心臟，變速系統就可稱得上是運輸血液的血管。X-CVT即是現今變速系統的一種，而且是由Nissan特別為了搭配連續12年榮獲十大最佳引擎VQ35引擎所研發出來的高科技變速系統。

X-CVT變速系統採用無段式變速設計，換檔時由於沒有齒比變化落差，而使得駕馭感覺平順無頓挫，徹底改變了傳統自排變速系統的頓挫感，而且讓引擎轉速得以持續保持在最佳燃油效率狀態，不僅加強了動力輸出，也具有極佳的舒適性與節能表現。另外，X-CVT還揚棄了傳統手排和自排變速箱必須頻頻換檔的做法，將原本高低序列的齒輪改以錐形推輪取代，除了能消弭緩換檔時產生的頓挫外，更可利用電子控制方式將齒比調整在特殊定位，達到大幅提高性能和減少動力損耗的效果。

鋼帶與周邊零組件的進化，是提升CVT系統強度的要素，也是其得以進攻大馬力領域的籌碼。

在早期的CVT變速系統的確在構造上有些不足，鋼帶耐用性與電磁式離合器兩個部份都曾經引起廣泛討論，但是相關的技術問題已在1997年時由Nissan提出的Hyper-CVT而得到解決。Nissan利用扭力轉換系統來替代以往的電磁式離合器，再搭配高剛性材質並增加鋼片數目，使得耐用表現得到革命性的突破。

X-CVT系統同時具有運轉平順、性能表現優渥與經濟性佳的優勢。

Nissan所發展的X-CVT變速系統除了能消弭換檔時產生的震動，更能使動力與轉速達到相對的平衡點，最重要的是在無段變速的優勢之下，X-CVT變速系統可以將引擎所產生的動力忠實傳達，並達到接近零動力損耗的表現。而當引擎所產生的動力在傳遞至輪胎的過程中能夠保有最低損耗效能，當然也就意味著燃油不會白白耗損，因此對於油耗的提升當然也有正面助益。Nissan X-CVT變速系統堪稱兼顧動力性能和省油經濟的最佳選擇！

對於許多消費者來說，購車時最主要的考量仍是以車價為主，而Nissan X-CVT變速系統，油耗表現將能在購車的第一天就直接反應在您的荷包上，另外還加上優異的性能表現與平順的駕馭感受，絕對是兼顧省油與購車成本的最佳選擇！

Murano在上市之初以X-CVT與VQ35的搭配，創下CVT承載最大馬力與首度使用於SUV的兩項記錄。

目前在Nissan車系中，除了進口LSUV的Murano3.5L採用X-CVT無段變速系統之外，Nissan也計劃於未來國產車款上導入此科技配備，值得大家期待！

[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 04:20 PM ]

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