標題:
[貼圖] N/A之神-997 GT3降臨!! (7P)
[打印本頁]
作者:
強強
時間:
2006-11-21 09:32 PM
標題:
[貼圖] N/A之神-997 GT3降臨!! (7P)
國外運送新車時..保護措施做的很仔細..車前車旁都有防撞條..
國內送新車時..有這樣嗎??...
我想997 GT3..明年應該有機會在台灣見到吧!!??
[
Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 04:46 PM
]
作者:
fsds
時間:
2006-11-21 09:46 PM
你知道嗎?Carrera GT出廠.據說是蓋著布放在台車上.由組裝這台車所有的人員推出廠房.車主是在廠房大門等喔.出來之後再做交車跟驗車事宜喔..
作者:
強強
時間:
2006-11-21 09:52 PM
Quote:
Originally posted by
fsds
at 2006-11-21 09:46 PM:
你知道嗎?Carrera GT出廠.據說是蓋著布放在台車上.由組裝這台車所有的人員推出廠房.車主是在廠房大門等喔.出來之後再做交車跟驗車事宜喔..
哇靠..這麼屌哦..不過台灣大都不是車主本人去牽的...><"
作者:
fsds
時間:
2006-11-21 10:29 PM
Quote:
Originally posted by
強強
at 2006-11-21 21:52:
哇靠..這麼屌哦..不過台灣大都不是車主本人去牽的...><"
好像就只有Carrera GT是這樣.應該組裝的人.也是固定的吧
作者:
fsds
時間:
2006-11-23 12:27 PM
GT3神秘現身
除了911 Targa 4/4S之外，總代理在發表會之中，讓911車系的道路競技版本GT3以神秘嘉賓的身份出現，這款在2006年日內瓦車展中發表的新車，從最初的構想、設計與製造，是希望將賽道競速科技展現於日常生活駕馭的行路品質上；雖然和前代車款同樣採用3.6升引擎，但原廠將節氣門自原本76毫米的換大至82毫米，並改良進氣管路的設計，使得最大馬力成長為415匹，直逼911 Turbo 480匹馬力的水準，而每公升排氣量可輸出115.3匹馬力的表現，也堪稱全球市售自然進氣引擎表現的極致。
911車系的道路競技版本GT3以神秘嘉賓身份出現，濃烈的競速風格，讓人感到熱血沸騰。
標準配備的六速手排變速箱，刻意縮短排檔行程，以便與轉速爬升靈敏迅速的引擎動力搭配更為得宜，同時變速箱齒比設定完整考量到高轉速引擎動力的設計需求，檔位轉換時的綿密動力傳輸更勝以往；原廠另外也在儀錶中增加一個提醒升檔的燈號顯示，在轉速爬升至最佳換檔時機的前一刻快速亮起，以協助駕駛維持最理想的換檔風格；在這樣的搭配之下，911 GT3能夠在4.3秒內由靜止加速至時速100公里，並在8.7秒內達到時速160公里，最高極速則為每小時310公里。
911 GT3配備了Porsche主動式懸載控制系統，針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校，而為了匹配強勁的性能，在安全性方面也格外用心。
911 GT3配備了Porsche主動式懸載控制系統，針對賽車運動需求而進行競技化的設定調校，而為了匹配強勁的性能，除了搭載19吋單片式專屬造型鋁圈與特製19吋性能跑車胎，前後輪的煞車碟盤尺寸更是直接升級至350公釐，搭配前輪對向六活塞、後輪對向四活塞單體鋁製卡鉗，以及最新增加的煞車力道分配設計，讓車主能在充足的信心下，享受駕馭樂趣。
全新設計的立體擾流尾翼，以及9吋單片式專屬造型鋁圈與特製19吋性能跑車胎，對於提升駕駛樂趣，都有不少幫助。
至於外觀部分，為了能達到更好的空氣力學表現，包括引導中央冷卻器氣流排放的前保險桿上部氣柵、有助於減少車底氣流擾動的平整化底盤設計，以及全新設計的立體擾流尾翼；上層擾流翼可根據個別需求來調整角度，以便確保尾翼在高速行駛時可為車身提供更大的穩定效果；另一項有趣的細節是下層擾流翼表面增加小型橡膠擾流翼，能有效強化下壓力卻不會導致拖曳力的增加；引擎蓋上另有一對「集氣裝置」的創新設計，能在行進間將空氣壓入進氣岐管和引擎中，而充斥在引擎室中的熱空氣，則經由後保險桿的排氣設計排出車外，造就了風阻係數Cd值僅0.29的表現。
911 GT3的內裝陳設主要是以現行911 Carrera車型為基礎，但是大量導入Alcantara麂皮材質，此外更可選配符合賽車運動規定所需的內裝選配套件，增加行車安全。
競速氣息濃厚
911 GT3的內裝陳設主要是以現行911 Carrera車型為基礎，但是大量導入Alcantara麂皮材質，除了增添絕佳的觸感享受，也顯著提昇車室內的賽車競速氣息，而在實際使用上，好處還包括優異的抓握感、可清洗性及易於保養的特性，因此舉凡車室內經常碰觸、抓握的部件，包括方向盤緣、排檔頭、手煞車拉柄，以及標準跑車椅椅面的中央部位，都可發現此種材質的鋪陳。
無論是911 Targa 4S或GT3，今年配額在發表前都已售完，總代理將持續為買家向原廠爭取。
為了符合競技風格，原廠準備了符合賽車運動規定的內裝選配套件，包括賽事科技部門設計、固定於前座後方獲得FIA賽事規定認可的防滾籠，以及內含的駕駛座六點式競速用安全帶、滅火器與托架，以及斷電開關安裝準備，安全性大幅增進，而石墨碳纖材質製造的輕量化賽車桶型座椅，提供優異的側向支撐與包覆性，並且使用防火材質包覆，每張座椅重量僅10公斤，減輕了一半以上的重量。
今年配額售完
此次發表的911 Targa 4/4S，是屬於車系的第五代成員，在全景式玻璃天窗概念與後掀尾門的加持之下，將Targa車系的魅力發揮得淋漓盡致；售價部分，911 Targa 4/4S分別報出了618萬以及688萬的數字，而目前今年唯一的Targa 4S配額已經售出；同樣的，911車系道路競技版GT3今年所爭取到的四輛配額，也在正式發表之前便被搶購一空，因此總代理表示，將會持續和原廠爭取2007年的配額，以滿足所有喜愛911車系的買家所需。
歡迎光臨 網際論壇 (http://centurys.net/)
Powered by Discuz! 2.5
哇靠..這麼屌哦..不過台灣大都不是車主本人去牽的...><"
