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標題: [資訊] 非僅有型 New Audi TT值得探索！ [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2006-11-17 12:23 AM 標題: [資訊] 非僅有型 New Audi TT值得探索！

【 Yahoo!奇摩汽車 Press L 】

在Audi陣營裡扮演著吃重角色的TT車系，在充滿前衛造型與時尚風格下，自1998年問世以來，在全球各地都受到不少年輕族群的支持。這款具有高度魅力的雙門跑車在今年正式推出了全面改款的新車型，而且總代理也已於11月6日在國內舉行了上市發表會，究竟New TT的實力如何？當然由Yahoo！奇摩汽車為您一探！

7對雙肋式17吋直徑鋁圈視覺效果突出，搭配寬達245mm的跑胎，作風相當麻辣。

Audi旗下的TT車系雖然是於1998年進入車壇，不過其實早在1995年的德國IAA法蘭克福車展上，TT就曾經以概念車的姿態登場，並且成為許多人目光的焦點。三年後，Audi正式推出了TT的量產版車型，並於隔年8月又再接再厲追加發表了車體採雙座敞篷設計的TT Roadster，受到車迷們的廣大迴響。而說起TT的設計，很多人可能不知道本車其實是由VAG集團加州設計中心的J Mays與Freeman Thomas所主導，其極端前衛的線條與概念亦成為他們生涯中相當重要的作品。順帶一提的是，現行的VW New Beetle其實也是由該工作團隊操刀刻劃，或許您也正覺得這兩款車似乎有些神似！

電動後視鏡、升降尾翼與置中後霧燈，都是本代車型所追加的新配備，質感與實用丟因而精進不少。

這次由總代理推出的New TT，則是於今年4月才剛發表的第二代車型，其設計理念主要是源自於Audi在2005年在東京車展上展出的「Shooting Brake」概念車。由於TT自從上一世紀進入車壇以來就成為Audi旗下非常重要的產品，同時也肩負著對抗BMW、Mercedes-Benz以及其他來自日系品牌雙門轎跑車的重要使命，因此這次全新推出的第二代車型，挾著再進化的外觀與更強勢的動力、操控表現，當然也被總代理視為強打。

駕駛艙陳設維持Audi一貫的風格，運動性格相當強烈，並充滿未來感。

雙圓顯示儀表搭配多功能液晶視窗，已行之有年，在Audi車系上市相當成熟的配置。

首先從車體外觀部份來看，New TT於輪廓、燈組部份都進行了幅度不小的修改，在車頭方面則是引進了Audi家族著名的大面積水箱罩與氣壩，除了讓人看來更加醒目之外，所營造的氣勢更是十分驚人。演化得更加銳利的大燈輪廓，搭配HID頭燈組後更加顯得炯炯有神，整合於後視鏡上的狹長狀方向燈以及後保桿上的置中後霧燈，也都是New TT在外觀部份的主要特徵。

半桶型座椅除了造型出色，包覆表現也相當卓越，導入電動配備之後，更令人倍感貼心。

除此之外，上一代車型即已相當傾斜的後擋玻璃與行李廂蓋，到了New TT身上則是被修飾得較傾向三箱式車體，而過去採固定式設計的尾翼，現在也改由自動收納起降式取代，並且分別會在時速達到120km/h或下降至80km/h時進行啟閉動作，以達到高速行駛時獲得車尾下壓力的效果。

由於受限於車輛屬性與線條，New TT的車艙空間嚴格說來並不算寬廣，特別是後座部份的頭部和膝部空間，對成人來說都顯得相當狹隘，不過若是和上一代車型相較，New TT在後座部份仍舊有值得讚許的改善程度。但是實際上，對於一部Coupe車型來說，後座空間原本就非其強調之處，相信對於有意入主的買家以不會造成太大影響。至於表現相對充裕不少的前座，則有著不錯的乘坐舒適性，特別是有恆溫空調系統、電動座椅等豪華配備可使用，令人感到相當貼心，也覺得物有所值！

後座造型出色依然，不過實用性則由於空間因素，並不算高。

造型上圓下方的方向盤，則具有相當強烈的運動感，握感和質感亦有高水準演出。方向盤上同時也提供了多媒體控制功能，在後方兩側更追加了S-tronic變速系統的檔位控制撥片，令人熱血沸騰！由雙圓儀錶與單液晶螢幕堆砌而成的儀錶顯示系統，則是在Audi車系中相當常見的做法。中控台部份，由上往下依次為圓形空調出口、多媒體系統與空調控制總成，整體配置算是四平八穩。排檔座則是以質感精良的金屬飾板雕琢，並附有手排換檔模式，以提供最適切的動力表現。

排檔座後方附有ESP開關、警示燈與尾翼升降手動控制鍵，使用上相當簡便。

本次試駕的車型為該車系中的2.0升TFSI車型，馬力輸出有著200hp的水準，在大多情況下都有相當紮實的推進力道，表現相當不錯，特別是在以手排模式控制下，伴隨著轉速快速攀升，更是有著令人讚賞的加速力道，令人印象深刻！雖說本車已提供駕駛人相當高的檔位主導性，但是本車所採用的S-tronic六速自手排變速系統卻仍會在特殊狀況下，適時介入主動控制檔位，以維持行駛順暢。

後行李廂空間底板平整，並可搭配後座摺疊功能，水平方向延伸便利性不錯。

隨著速度逐漸提升，New TT的底盤表現也益發出色，由前麥花臣、後4連桿所構成的堅韌懸吊系統有著相當強的支撐力道，無論是在高速變換車道或彎道中進行轉向，都可保持相當高度的循跡表現，而且對於不同路況、地形的處理能力也都有相當不錯的表現。雖然本車所配置的輪胎已是屬於45％的扁平比，不過由於寬度達到245，因此在視覺上看來也不算太過扁平，但是如果就一部前輪驅動車的條件來看，其245/45R17的尺碼也已經算是非常符合運動取向的設定了。

入門型2.0升車款有200hp的實力，採前輪驅動配置，僅需6.4秒即可完成0∼100km/h衝刺。

更加進化的車體線條，充滿視覺刺激性，令人久久流連，難以忘懷。

除了本次試駕的2.0升TFSI車型之外，本次總代理所引進的New TT另有性能更強悍的3.2 Quattro車型可以選擇，在引擎排氣量更大，且搭配著四輪傳動底盤的優勢之下，New TT 3.2 Quattro車型不僅有著高達250hp的輸出實力，僅需5.7秒即可完成0∼100km/h衝刺和高達250km/h的極速，更是讓不少競爭對手倍感壓力。

至於價格部份，New TT 2.0 TFSI與3.2 Quattro車型的售價分別為235萬元、289萬元，在此提供給大家參考。

█車體尺碼：車長4178×車寬1842×車高1352mm █引擎型式：水冷直四DOHC 16V Turbo 排氣量：1984cc 最大馬力：200hp/5100∼6000rpm 最大扭力：28.6kgm/1800∼5000rpm █變速箱：6速自手排 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣後4連桿 █煞車系統：前碟後碟 █輪胎尺寸：245/45R17 █售價：235萬元

[ Last edited by 強強 on 2006-12-9 at 11:37 PM ]

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