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標題: [資訊] 機械增壓風潮延續 BMW 528i ASA Supercharge Tune [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2006-11-4 01:12 AM 標題: [資訊] 機械增壓風潮延續 BMW 528i ASA Supercharge Tune

Yahoo!奇摩汽車 Press L 】

對於性能車而言，除了車輛本身的操控與外型設計之外，最重要的必備要素當然莫過於強大的動力輸出。但是若想要引擎的出力有極為出色的表現，傳統的自然進氣設計在先天上就有比較大的障礙，即使是在大排氣量的幫助下，往往也不如透過強制進氣系統來得有利。

以往比較受到美國改裝品牌與玩家們青睞的機械增壓系統，在這些年由歐洲性能房車銷售主力Mercedes-Benz與AMG的帶動下，幾乎已逐漸成為目前歐系性能房車的主流動力單元架構，同時也是各許多改裝品牌紛紛採用的常見動力改裝手法，從短小刁鑽的Mini Cooper S到Porsche 911之流的超級跑車等，在目前幾乎都有各式豐富的機械增壓套件可以選擇。

鋁圈採用超人氣Hartge 18吋製品，前輪煞車系統則是換裝Movit對向四活塞套裝品。

來自BMW陣營的E39 5系列車款，雖然在目前只是屬於上一世代的5 Series產品，而且距離今日最新型的E60車系也不過才下線兩年餘，不過就車輛的性能表現看來，距離目前主流的歐系房車似乎已有一段明顯的落差，而為了持續強化車輛的動力表現，車主於是便尋求國內老字號的歐系車改裝專門店特坡，並決定為這輛原為BMW 528i的E39進行機械增壓系統的改裝。

首先在動力系統部份，這輛E39原是一輛搭載M52系列引擎、出力為193hp的528i。而為了快速且有效的為引擎壓榨出更大動力輸出，特坡選擇為這具直六引擎加裝上來自德國的ASA機械增壓套件。在不進行引擎壓縮比調降、缸內部品也全數維持原廠設定的條件下，這組機械增壓套件的最大增壓值得以設定在0.7km/c㎡的水準，改裝後引擎出力則是能夠有約300hp的馬力輸出值，改裝效能算是相當傑出！

E39 528i搭載的M52引擎在進氣側VANOS的輔助下，原本就有193hp的馬力表現，而透過機械增壓的改裝後，則更是具備了近代性能房車的實力。

為了配合機械增壓系統的裝置，本車在引擎周邊也另外改裝上出自於Hartge的排氣尾管，頭段部份則是使用不鏽鋼材質打造的兩組3-1等長部品，至於中冷器與機油冷卻器，則是附屬於ASA機械增壓套件之中。另外為了配合動力性能的提升，特坡也針對這輛車的煞車系統進行了徹底的強化，在前輪部份裝置了Movit推出的對向四活塞卡鉗與加大碟盤，後輪煞車系統則是換上來自Brembo的對向雙活塞卡鉗，讓煞車制動效果有更出色的表現。底盤懸吊的部份，本車則是換裝了來自於Hartge的18吋鋁圈與套裝懸吊組，大幅提升BMW車系原本即已不錯的操控性。

ASA機械增壓器對於性能的助益有高水準表現，而且改裝時可以無須動及引擎本體，缸內部品亦可維持原廠狀態。

至於外觀方面，本車則是裝置上同樣出自於Hartge的前下擾流器、後保桿裙腳與後廂蓋擾流器，以使整體外型看來更具跑車風格。最後在內裝部份，本車則是以Hartge鋁合金踏板、手煞車握柄等裝飾來提升運動風格，無論質感或視覺上都有不錯演出。

為了驗證引擎經過ASA機械增壓套件改裝後的效果，我們特別以D-Box進行0∼100km/h的加速實測，結果本車跑出的最佳成績為7.19秒（所需距離102.75m），而且這還是在全自動排檔模式下測得的成績，算是相當讓人滿足。不過由於這輛車的增壓值在油門全開的狀況下，最終可以持續攀高至約0.7km/c㎡，因此如果是在高速公路等直線路段上行駛，相信在中後段的加速表現肯定相當不凡！

拜機械增壓器之賜，改裝後的動態表現已有截然不同的演出，讓人相當滿意。

如果您的E39愛車整體狀況都還相當優秀，但就是對動力輸出感到不滿，其實透過專業的引擎改裝來進行性能提升，也不失為花大錢換車之外的另一明智選擇！（車輛提供：特坡汽車）

經過D-Box的實際測試，改裝後0∼100km/h加速跑出7.19秒（所需距離102.75m）的不錯成績！

[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 10:46 AM ]

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