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標題: [賽事] 2006年度車隊獎項 [打印本頁]

作者: fsds 時間: 2006-11-3 07:39 PM 標題: [賽事] 2006年度車隊獎項

Hunter Hsu/ 許鴻德

2006年賽季終於在一週前劃下句點，我們距離下一場F1分站比賽還有將近140天之久，繼幾天前回顧了年度10佳車手後，接下來要回顧的是獲得各獎項的年度F1車隊。

年度最佳車隊：Ferrari(9勝、年度積分201分)
揮別2005年的低潮後，本季的Ferrari車隊或許再次與車隊與車手年度冠軍失之交臂，卻絕對有資格得到「年度最佳車隊」的殊榮！就算不提9座分站冠軍的豐功偉蹟，只要對比Ferrari車隊在巴林站到巴西站之間的差異、加上Imola及Nurburgring賽道兩站的經典比賽戰術，他們也絕對有資格得獎。

美國、法國與德國站的三連勝，加上FIA判決質量減震系統禁止使用，Alonso在上半季建立的25分的領先優勢在7站比賽化為烏有，2006年賽季不是Ferrari車隊歷史上最優異的一季、卻是令人最難以忘懷的一季。7次桿位、19次站上頒獎台加上9次最快單圈，數據顯示248 F1賽車整季完賽圈數其實比R26賽車還要多出一圈，可惜最後兩站幸運女神沒有站在義大利這一邊，或許「義大利國家隊」今年的好運已經在世界盃用罄。

下個賽季的Ferrari車隊充滿變數，不但出賽陣容有所改變、科技與管理團隊更是大幅更動。不過Raikkonen與Massa的實力不容懷疑，讓新人有機會表現、或許結果反而讓人出乎意料。

Honda車隊明年的表現令人期待

年度最穩定隊伍：Renault(8勝、年度積分206分)
搶下一年世界冠軍可能是走好運，但如果兩次抱走世界冠軍、而且還是連續兩年，那一定有過人之處。而Flavio Briatore兩度(1994-1995與2005-2006)向世人證明他絕不是走好運就有如此成就，Renault車隊不是全年勝場最多的車隊、不是比賽預算最高的隊伍、R26也不是引擎馬力最強的賽車，但他們卻是表現最具可預測性、穩定性最高與表現最好的隊伍。

連續兩年Renault車隊與Alonso於賽季前半段趁著對手賽車不穩定的絕佳時機取得領先優勢(Alonso前9站沒有低於第2名)，賽季後半他只需穩穩尾隨主要對手完成比賽，等待對手自亂陣腳即可。如果不是FIA賽季中出台「禁用質量減震系統」條款，Renault車隊的奪冠之路應該會更輕鬆。Renault就像是義甲的Juventus隊：不好看、但很實際。

Fernando Alonso的琵琶別抱免不了讓Renault車隊陷入陣痛期，但只要留下科技團隊核心、Renault仍有無限機會。說不準Kovalainen就是下一個Alonso？

年度最令人失望隊伍：McLaren(0勝、年度積分110分)
從上季的10座分站冠軍到今年的一勝難求，McLaren車隊不僅僅只是退步、而是陷入10年以來的最低潮！該隊上次全季一勝難求要回溯到1996年，從1997年至2005年McLaren車隊每季至少都有一次有車手暢飲冠軍香檳。英國站賽後、記者問及Kimi Raikkonen關於MP4-21需要改進的部分，他淡淡的回答一句「所有部分」似乎解釋了一切，MP4-21賽車的直線加速表現不若Ferrari 248 F1與Renault R26賽車，其空力套件設計亦有不足，在連續失去科技總監Adrian Newey與車輛研發總監Nicholas Tombazis兩位工程團隊關鍵員工後，McLaren車隊改良賽車的腳步遠不如過去般迅速。

除此之外，MP4-21賽車的可靠度也遠遜於主要對手(整季只完賽23次)。季中更換Juan Montoya出乎意料。行動電話鉅子Vodafone下季將成為McLaren車隊首席贊助商、西班牙車手Fernando Alonso從Renault車隊前來投效，McLaren車隊從谷底出發、未來變數依舊不小。

年度進步幅度最大隊伍：Honda(1勝、年度積分86分)
若只看上半賽季，恐怕多數人都以為06年的Honda車隊再度重蹈05年的覆轍。季中Button曾一度陷入「9站比賽僅兩次完賽」的低潮，不過之後7站都有積分進帳(包括匈牙利站的冠軍)，這段時間獲得的積分總和更居所有車手之首，最後成績雖然與Renault相差超過100分、還是勉強能向投入3.82億美金年度比賽預算的母廠Honda交代。

巴西車手Rubens Barrichello第一季的表現差強人意，難說達到該隊先前期待的「老將效應」。RA106賽車並沒有太大的設計失誤，「賽車寬度縮減」及「無龍骨式前懸吊設計」這兩大新趨勢都可在Honda新賽車上發現。倘若明年Honda能維持下半季的勢頭，站上頒獎台可望成為家常便飯。

下季最令人期待車隊：BMW Sauber(0勝、年度積分36分)
BMW於2005年中宣布收購Sauber車隊、改以廠隊身份挑戰F1系列賽的消息象徵為期6年的BMW-Williams合作計畫正式告終、還順道帶走了德國車手Nick Heidfeld。該隊第一年的首要目標「至少不差於Williams」順利達成，F1.06賽車在賽季中持續改良、下半季經常是前10名「超級排位賽」的常客。

匈牙利站後以波蘭車手Robert Kubica替換前世界冠軍Jacques Villeneuve證明是明智之舉，他不但在生涯第三場F1比賽：義大利站站上頒獎台，也囊括本季的「最佳新人」獎項。兩位年輕的車手下季又多了一季的經驗(對Kubica來說應該是半季)，加上BMW車廠的全力支援、BMW Sauber明年的目標是擠進前4強。

[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 10:47 AM ]

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