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標題: [賽事] 二手賽車能否提前上路？ [打印本頁]
作者: fsds     時間: 2006-11-1 10:34 PM    標題: [賽事] 二手賽車能否提前上路？

2006年賽季在巴西站結束後寫下句點，在冬季測試開始前、各隊都在全力準備下季新賽車的同時，Toro Rosso、Super Aguri與剛易主的Spyker MF1車隊卻在私下彼此角力，關鍵就在於「二手賽車」能否放行？

要講到二手賽車之前，得先複習Toro Rosso與Super Aguri兩支車隊的特殊身份：兩隊雖然在賽道上獨立運作，技術與營運費用卻十分仰賴Red Bull與Honda的科技團隊，因此始終被認為是Red Bull與Honda的「二軍」隊伍。去年Super Aguri車隊成軍時打的如意算盤是使用上個賽季的BAR 007賽車，但由於2005年10月底的Formula One Commission會議不允許新車隊在2008年前使用「賽道上現役隊伍製造或設計的車身」參賽，該隊只好選擇以100萬英鎊的代價向Paul Stoddart買入A23賽車搭載Honda V8引擎參賽。

去年由Minardi轉型的Toro Rosso車隊運氣好一些，Red Bull車隊宣稱他們不是RB01賽車的設計者(由已解散的Jaguar車隊開發而成)，賽車其他部分則是由前Jaguar員工組成的顧問團隊負責設計，透過這個漏洞將RB1賽車的智慧財產權「間接」轉移給Toro Rosso車隊。RB02賽車是不折不扣的「Red Bull設計製造」，去年的辦法肯定不能再次如法炮製。


Super Aguri明年有望脫胎換骨

二手賽車(學名應為「賽道上現役隊伍製造或設計的車身」)已經在新版Concorde Agreement協議中允許使用，老實說提早一年實施也沒有什麼大不了。不巧的是它影響到剛易主的Spyker MF1車隊的切身利益！不論是RA106與RB02賽車的性能都肯定比M16或它的後繼車型(預料在Midland車隊過去財務困窘的狀況，下季的賽車不會與今年有太多差別，Spyker的目標應在爭取從2008年開始使用Ferrari車身)好上許多，這無異是提前宣告Spyker下季墊底的命運。

若Spyker MF1車隊真的抵死不從那倒也沒戲，有趣的是Spyker現在也有求於人！細心的車迷或許已經發現「Spyker MF1」這個名字有些異樣，此名稱意味Spyker仍是「贊助商」的身份、而不是車隊老闆，Spyker車廠希望下季能以「Spyker-Ferrari」名稱參賽。不巧的是由於MF1車隊去年才由Jordan車隊更名，若要再次更名必須獲得所有參賽隊伍的同意，Toro Rosso與Super Aguri兩支隊伍的態度此刻就十分微妙、甚至形成三隊彼此利益交換的結局。

若二手賽車能夠提前上路，Super Aguri將是短期內最大的利益者！Honda RA106賽車雖不能與R26、Ferrari 248 F1賽車相提並論，但也拿下匈牙利站冠軍、更幫助Jenson Button連續7站擠進前8名。Super Aguri車隊雖然在德國站啟用SA06賽車，但內行人都知道這輛號稱車身重心大幅降低、空力套件也將大幅提昇的車輛仍受限於A23賽車的框架。

若真能接收RA106賽車，加上英國車手Anthony Davidson的加盟，下個賽季的Super Aguri車隊將不可小覷。而Toro Rosso可能就沒有如此幸運，整個賽季RB02賽車只終無法解決「Ferrari引擎溫度過熱」的困擾，連帶影響了賽車的空力效率與可靠度，加上Red Bull很早就決定將資源投入RB03賽車的開發、兩支使用Ferrari引擎的隊伍下季可能是「難兄難弟」。

[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 10:59 AM ]



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