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標題: [資訊] 豪華彎王 試豪華運動轎車ACURA RL [打印本頁]
作者: fsds     時間: 2006-10-18 11:00 PM    標題: [資訊] 豪華彎王 試豪華運動轎車ACURA RL



資料來源及版權擁有:新浪汽車
在轎車中，彎中好手確實很多，但大多數都是緊湊型尺寸的轎車，並不具有“王者”之氣。像ACURA RL這樣擁有緊湊型高性能轎車的攻彎身手，又擁有豪華車尺寸和豪華裝備的，才堪稱為“彎王”。上個月，本田ACURA正式進入中國，並且海外第一家特約店就開在深圳，使對ACURA有著憧憬的我，得以體驗這位“彎王”的豪氣。

　　1 請加油過彎
　　從濱海店拿到ACURA後，我就路上左顧右盼一直尋找著彎道。在濱海大道上飛馳自然是爽快至極，但彎道才是RL真正發揮實力的地方。ACURA有著獨步天下的武器——SH-AWD系統(四輪驅動力控制系統)，在彎中，ACURA的橫向穩定性簡直一流。陪駕的工作人員，也是鼓勵著我加油出彎，真是一種全新的駕駛體驗。

　　SH-AWD系統的獨特之處在於，四輪動力不光可以前後輪分配，還可以左右輪分配。在突然轉彎時，70％的可用扭矩分配給後輪，以增強底盤平衡。如果情況需要，其中多達100％的扭矩分配到外側後輪，通過加速設備可以將該車輪加速5％。

　　駕駛RL的時候，只需控制好進彎速度，進彎以後踩下油門，就能感覺到SH-AWD系統提供的額外轉向扭力，好像有一股無形的力量，幫助我始終將車頭指向正確的出彎方向，油門踩得越深，這股力量也越強。而且油門的反彈力道剛剛好，油門收放自如，非常適合攻彎。只要遵循慢進快出的原則，RL的出彎速度在同級車中仍無出其右。車輛在急轉彎時一氣呵成，轉向系統調校得也很舒適，方向盤回正時沒有多余的空隙，力度適中。而且路感十分細膩，是我駕駛過的日本車中，方向感最接近德國車的。

　　此外，RL的底盤功夫也很扎實，高剛性整體式車身為四輪獨立懸架提供了出色的平台，RL的懸掛系統采用前雙叉臂／後多連杆式設計，前後的鋁制懸掛部件減輕了非懸掛重量。另外，這套系統對輪胎的要求較高，如果輪胎抓地力不足，便會大大影響SH-AWD系統的整體性能，RL上原配的是尺寸為235／50R17的高性能全天候輪胎，這個輪胎的極限相當高，是SH-AWD系統強有力的輔助。

　　2 美妙的動力

　　RL只有3.5升VTECV-6發動機十分美妙，當踩下地板油，強烈的推背感隨之而來。超過5500轉時，發動機聲調變得沉實而且高亢。這款發動機融合了多種優化和改進技術：高慣性進氣系統、增加的壓縮比、和高流量排氣系統使RL發動機成為同級別中最強勁的自然吸氣6缸發動機。能夠在6200轉產生217千瓦(295匹)的最大功率，在5000轉產生357牛米的最大扭矩。在動力增強的同時，謳歌沒有忽視環保與節能，這台發動機能滿足歐洲IV排放標准，而90公裡／小時的等速油耗只有7.1升／100公裡。與該發動機相匹配的仍然是那台帶有SequentialSportShift(運動型手自一體換擋杆)、方向盤後漿式換擋器和坡度邏輯控制的5速自動變速箱。

　　在試駕中，發現RL的變速箱齒比範圍較寬，這應該是謳歌考慮到中低速時的加速能力以及巡航時低轉速所作出的調校，這樣一來各個檔位之間的銜接就顯得不那麼的細膩，當然5速的變速箱在使用上並不會感到別扭，但這個大馬力發動機如果能配上6速的自動變速箱，動力的傳遞一定會更順暢。

　　3 凌厲的外形
　　卓越的動力性能和操控性能是RL所重點追求的，RL給我們的第一印像便是車身低而寬，而緊湊的車身結構和肌肉感十足的車身弧線也處處透露著RL的運動性，從車頭發動機罩部分延伸至車頂呈現出堅固的楔形，這正好與謳歌的“A”字標志相輔相成。在RL車上有謳歌首次應用的AFS主動前部照明系統，前大燈可隨著車速和車頭的轉向角度左右轉動20度，從而有效地提高了夜間行車的安全性。

　　RL內部格調優雅，寬大的T形儀表台儼然是傳統精致的豪華與後工業金屬藝術的結合，精巧的真皮加桃木是代表它傳統的尊貴身份。為了配合過彎時較大的橫向加速度，RL的前排座椅有很好的側面支撐。另外，先進的電子裝備才能使駕乘者得到最舒適的享受，其中包括Acura導航系統、能夠中和內部的低頻轟隆聲的主動噪聲消除系統(ANC)、6碟DVD-AUDIOAcura／Bose10喇叭環繞音響、電動天窗、陽光感應式雙區雙模式自動空調、帶有駕駛者識別的電動傾斜和伸縮轉向柱、電動後部遮陽簾、後部側面遮陽簾、遙控可收回後頭枕。還有一些配置使司機駕駛起來更輕松，如帶有漸進照明的LED背光儀表等。

　　試車小結
　　試完車後，與濱海店總經理汪子厚有了一次深談。當我問相對其他豪華品牌，ACURA品牌擁有什麼特質時，汪子厚認為ACURA品牌擁有四個特質：年輕、運動、科技和價格優勢。誠如斯言！這也是我試完ACURARL後的精煉概括。只是現在擺在本田中國，包括中汽南方面前的是：在中國拓展ACURA這個全新豪華運動的品牌影響力還需更大努力。

　　中國第一位ACURA車主的本田情結

　　10月16日，國內第一位ACURA車主不遠千裡來到深圳，領走了屬於他的ACURARL轎車。在從杭州起程之前，這位名叫孫康清的車主在電話中告訴記者，鐘情ACURA是源於其十多年來的本田情結。

　　43歲的孫先生目前在杭州從事汽車貿易，今年9月12日，他在網上查閱到ACURA進入中國的相關信息後，與深圳ACURA濱海店取得了聯系，並很快預訂了一輛灰色ACURA RL。作為汽車行業資深人士，他對自己的選擇相當自信。“別人都奇怪我為什麼不選擇奔馳寶馬，而且到現在我都沒親眼看到過ACURA實車，但是我對本田車非常了解，我相信ACURA絕對擁有頂級的品質。”據了解，孫先生從1993年開始使用本田雅閣，安全精致耐用的本田車讓其相信，作為本田的頂級產品，ACURA的品質不會比奔馳寶馬有絲毫遜色。“當然還有深圳濱海店親切和高水准的服務，僅僅只是電話溝通，我就感覺相當滿意，這也是促使我這麼快下訂單的原因。”孫先生如是說。(吳廣)

　　作者:深圳商報記者關光耀

[ Last edited by 強強 on 2006-12-10 at 03:07 PM ]
作者: fsds     時間: 2006-10-18 11:05 PM
資料來源及版權擁有:新浪汽車

試車的那天天氣很好，秋高氣爽，我們奔馳在濱海路上，最後找了一個看得到海的地方歇了歇。藍天與大海，加上身在一個舒適的車廂內，就讓我想起了BEYONG的《海闊天空》來。


　　外觀——謙謙君子

　　從外形上看，ACURA有著凌厲的眼睛和不算秀氣的鼻子，以及非常有肌肉感的曲線，但是它的氣勢卻是沒有侵略性的，更像一位謙謙君子，睿智卻不張揚。身長接近5米，在豪華車中算是中等身材，引擎蓋微微雕塑出一個突起的線，與ACURA的極具立體感的標志連接起來，感覺非常整體。

　　從側面上看，這個車顯得商務起來，不高的腰線設計從車頭延續到車尾，而這低調的設計已經屬於這個車最像裝飾的外觀部分，其余的都是干脆利落，顯得非常精干。

　　然而，17寸的五輻輪胎偷偷告訴了我們它的實際身份，在這副看似溫和的外表下湧動的是怎樣的動力和怎樣的操控系統。



　　內飾——簡潔的豪華
　　作為豪華車的一分子，不得不考察的就是內飾。寬敞的車廂，尤其是後座的空間很充裕。而最讓人喜歡的其實是它簡潔明了的中控台，你不需要費神去看那厚厚的產品說明書，你就可以一目了然地做到你想做到的任何一個操作，它的設計這麼簡潔最後的結果就是還能騰出一個放東西的小格子，加大了置物空間。

　　桃木內飾用的地方不多，但是面積卻不小，連貫了門和中控台，而導航系統的液晶顯示屏就安置在桃木中間。讓人感動的是，這個導航系統可以說英語、普通話，同時還能用粵語表達，而且全部簡體中文顯示。這對於剛剛步入中國的豪華車而言，非常難得，同時也顯示了本田對中國市場、尤其是廣東市場的重視。

　　儀表盤的設計非常歐化，這樣的有著賽車感覺的儀表盤雖然不算特別卻給整個車內增添了動感。還有一處非常特別的設計就是它熒光車門開關照明，非常典雅大方。



　　操控——彎道稱王
　　說實話，ACURARL起步並不是非常快，但是一旦速度上來以後，卻非常驚人，似乎發動機並沒有太多的動靜，但是源源的動力卻不斷推著你。在沒有看產品介紹之前，只要坐在車上，你就可以很明顯感覺它的與眾不同，比如非常輕松的過彎感受，一開始轉彎我就覺得非常有信心，因為整個車傳達給我的任何一個信息都非常穩定，在狹長的輔道上，只要你的方向盤往哪個方向走，那麼這個車絕不需要你再多做調整。

　　所以，當我僅以80公裡的速度過彎，我清楚的知道這個車可以再高得多的速度過彎而沒有任何問題，因為它的穩定給了人這樣肯定的信心。這樣的信心不是沒有來由的，本田獨一無二的SH-AWD(四輪驅動力自由控制系統)，能修正轉向不足或者轉向過度，而走直路的時候則根據駕駛狀況將扭矩自動分配，可以在急加速的時候合理地將扭矩分配到後輪，而巡航過程中只采用前輪驅動。

　　要了解這個系統的先進，簡單的文字是遠遠不夠的，但是科技帶來的肯定是更為便利的生活，你在開ACURA的時候，可以不用過多的操心轉向、動力等等問題，而集中注意車上路況就好了。

　　動力——平穩的高轉速

　　作為鋁合金制造工藝的發動機，它有著非常多的優點，重量和隔熱都有非凡的表現。從參數上看，它是一款絕對的高轉速發動機，到了6000轉可以達到它最大的功率輸出。當然我沒有試到那個份上，當我上到4000轉的時候，動力的強大已經讓我覺得在市區再往下壓油門，太危險了。路上車來車往，我在短時間內已經甩掉了好多車。

　　最後不得不提的就是舒適了，從注重冷氣指數的香港人的來說，這麼強大的空調絕對給舒適度加了很多分。雖然這是一款運動性的好車，但是舒適程度卻沒有因此而犧牲。

　　作者:本版撰文李臻
作者: a19850523     時間: 2006-10-22 04:07 PM
這個牌子在台灣好像不常見吧
不過看介紹這台車真的不錯喔
謝謝大大的分享
作者: phoenix3671     時間: 2006-10-22 09:57 PM


  Quote:
Originally posted by a19850523 at 2006-10-22 04:07 PM:
這個牌子在台灣好像不常見吧
不過看介紹這台車真的不錯喔
謝謝大大的分享

之前竹南有一家順鎰汽車專門賣美規的本田..但倒了..
作者: fsds     時間: 2006-10-22 10:00 PM


  Quote:
Originally posted by a19850523 at 2006-10-22 16:07:
這個牌子在台灣好像不常見吧
不過看介紹這台車真的不錯喔
謝謝大大的分享

Acura是Honda爲了搶攻北美高級車市場所推出的品牌
也就是說Acura是Honda的副牌...
一般人對日本車的印象就是便宜好用...這就是人的心理
爲了跳脫人們對日本車便宜好用的心理..
因此日本很多汽車公司在北美市場中透過新的品牌名稱
來建立車子的形象尊貴...
很多人在買高級車的同時...一定會先想到雙B..
因爲等級的問題...日本車在怎麽好...都會讓人覺得是便宜車...
沒有必要花那麽多錢去買日本車...
其中最成功的列子就是Toyota所建立的Lexus這個品牌...
Lexus在北美高級車市場中已經成功的佔了一個非常重要的位子

Luxus -- > Toyota
INFINITI --> Nissan
Chevrolet --> Chrysler



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