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標題: [資訊] 震盪層峰的硬底強手，Audi Q7正式進擊LSUV戰線 [打印本頁]

作者: garysil 時間: 2006-9-1 05:00 PM 標題: [資訊] 震盪層峰的硬底強手，Audi Q7正式進擊LSUV戰線

記者/高英凱　攝影/徐敬昕
頂著Audi進軍LSUV的首款作品，以及和VW Touareg與Porsche Cayenne共用底盤的雙重光環，讓Q7在去年台北車展於國內首度亮相後，在總代理太古利奔汽車頻頻暖場動作下，已逐漸聚集國內進口豪華車客層的目光與期待。終於，太古利奔汽車8月31日選在台北101大樓陪襯下，發表這款匯集Quattro四輪驅動科技、越野性能與時尚設計的LSUV硬底強手。

Audi選則以台北101大樓作為陪襯，發表Q7這款匯集Quattro四輪驅動科技、越野性能與時尚設計的LSUV硬底強手。
此次國內推出的Q7，將搭載3.0升TDI與4.2升FSI兩款動力，以及五人座與七人座的產品設定，太古利奔亦在正式開出3.0升V6 TDI 五人座297.5萬元、七人座306萬、豪華版325萬元、4.2升FSI五人座379萬元與七人座386萬元的全車系報價，以展現進軍進口LSUV市場的積極態勢。
動感大器外觀，多變大空間
上市會場所排列擺放的Q7，以出自Audi首席設計師和田智知之巧手，承襲Audi特有的盾形水箱護罩設計，不僅讓車頭更顯霸氣，更傳達Audi新世代家族的大器自信，另外，為降低大型SUV過於沉重的視覺感受，Q7採用近似Coupe的車頂線條，以及由車頭向車尾揚升的車側腰線，以營造兼具輕盈動感與沉穩堅毅的雙重風格。

Q7融合車身上下兩部有所對比的美學設計，營造出大型SUV兼具輕盈動感與沉穩堅毅的雙重風格。
至於細部設計，頭燈所採用的細條設計，不僅有效減輕車頭視覺的遲滯感，銳利的燈眉處理，更讓Q7擁有兩顆神氣活現的雙瞳！另外，刻意突出的輪拱造型，除具備容納大尺寸輪圈與輪胎的實際功效，對於車身肌力線條與越野性能的象徵性展現，亦深具顯著效果。另外，尾燈所採用的一體樣式設計，在考量降低行李箱室版件空間與加大開口的考量下，亦呈現出簡潔利落的科技美學性格。

透過大燈燈眉、一體式尾燈與流暢車頂曲線等設計，Q7給人的第一印象總是相當俐落輕快。
除擁有大器的外觀設計，Q7的另一項產品重點則在多變大空間的展示，以瞄準講求車室空間的實用導向客層。由數據上來看，Q7所擁有的車長5,086mm、車寬1,983 mm、車高1,737mm與3,002mm長軸距設定，成功造就多種的空間變化條件，不僅提供舒適的五人座與七人座不同款式，更可輕易配合個人乘載需求利用分離可倒後座椅，創造平坦的載貨空間。總代理亦表示，針對國內喜愛打高爾夫球的車主，Q7行李空間可以容納四組高爾夫球袋，長形的行李亦可穿過第二排座椅，即便採用四個人乘座設定，仍可攜帶長達2,038mm的大型行李，空間運用相當便捷。

刻意放大的座艙尺碼，讓第三排座椅與高容量承載空間，成為Q7的加分立基。
TDI與FSI雙動力，推動壯碩車身
此次上市的Q7將同時提供3.0升V6 TDI柴油引擎與4.2升FSI缸內燃油直噴引擎。首先，3.0升TDI搭配共軌燃油噴射及Piezo高壓噴油嘴科技，在1,750rpm的低轉速域即可輸出50.98公斤米強悍扭力，以確保推動車重2.3噸的車體時，能擁有優異的油門反應與再加速性能，讓大尺碼的Q7能輕鬆維持動態駕馭的最高樂趣。

頂級的4.2升FSI缸內燃油直噴引擎，可讓Q7 4.2升FSI擁有7.4秒的0-100km/h加速表現。

全車系搭載六速Tiptronic手自排變速箱。
另外，就原廠動力數據而言，3.0升V6 TDI柴油引擎搭配六速Tiptronic手自排變速箱後，0-100km/h加速僅9.1秒，極速可達210 km/h，平均油耗則每公升9.5公里，至於在環保表現上，Q7所搭載的廢棄排氣系統，符合Euro 4排放標準，成功展現柴油引擎的環保性能。
Q7另一款所搭載的動力心臟，則為4.2升FSI缸內燃油直噴引擎，動力表現可於3,500rpm輸出44.9公斤米扭力峰值，即便2,000rpm的低轉速域，即可輸出高達85%的350匹最大馬力，並將最大動力輸出維持至6,800rpm。在4.2升FSI引擎催促下，搭配六速Tiptronic手自排變速箱，可讓Q7 4.2升FSI擁有7.4秒的0-100km/h加速表現，極速可達到224km/h，平均油耗的表現則為每公升7.3公里。
Quattro四輪系統，強化越野性能
至於Q7的越野性能，則以Quattro動態非對稱扭力分配四輪驅動系統作為基礎，以確保車輛激烈操駕時，擁有最佳防滑力。而越野所必備的充裕懸吊行程，Q7則擁有超過2,00mm離地高度、各輪軸相對於車身及彼此間的高角度搭配，以及高強度輕量化的車身結構等越野優勢。

充裕懸吊行程、穿越角與離去角，讓Q7擁有在克服大角度爬坡路段擁有更多彈性。
主動式氣壓式懸吊則在時速40公里內，遇阻礙可以轉換為上升模式得到最大離地高度；越野模式則在時速100公里以內得以提高車身，加大離地高度25mm。同時，Q7特別針對行駛於陡峭的上下坡及側傾角等越野狀況，設計及調校機械結構，ESP行車動態穩定系統，則特別具備越野模式與下坡輔助等新功能，以大幅改善於鬆軟地面的行駛能力。
台北鳴槍起跑，福隆沙灘展性能
為了向消費者清楚展現Q7的性能優勢，總代理太古利奔在世貿三館頂樓舉行發表會後，即別具創意地展開性能測試之旅，邀請媒體親至試駕Q7由台北出發，一路直奔福隆海水浴場，並在路程中親身體驗Audi Q7在3.0升TDI與4.2升FSI強悍引擎協助下，所展現靈活的道路巡航感受。

在福隆沙灘上飛快馳騁的Q7，已讓人清楚感受產品堅強的越野性能。
最後則在Audi特別準備的沙灘越野場地上，開放親身駕駛三輛全新Q7 3.0升TDI進行來回繞錐操駕，以考驗Q7針對越野性能所開發的堅實底盤與懸吊系統，搭配Quattro四輪驅動與越野模式ESP等系統後，在實際越野路段上的性能展示。透過嚴苛的測試活動，亦讓Audi Q7新車發表會，呈現出別具特色的產品性能測試，以及太古利奔對年度重量級產品－Q7，所流露的無比信心。

[ Last edited by 強強 on 2006-12-15 at 10:26 AM ]

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