標題:
[資訊快遞]經過隧道---減速慢行,尤其是下雨天!
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作者:
ms0407062
時間:
2006-6-3 06:18 PM
標題:
[資訊快遞]經過隧道---減速慢行,尤其是下雨天!
> 分享給大家,有關行駛安全,希望能耐心看完。
>
> 有位學土木工程的好人,最近做一份隧道工程的施工報告時,意外發現一個新的隧
> 道路面特性………
> 這個發現的緣由是來自一名貨車司機,他在二高行駛時經過隧道,卻在隧道裡頭因
> 煞車失靈追撞前方的一部小轎車,事故發生後貨車駕駛檢查煞車時卻是正常,找不
> 出失靈的原因,直說是在隧道裡頭遇見鬼,聽完這位駕駛所述,便開始對失事原因
> 做進一步探查。
>
> 因為前幾天的豪雨,高速公路路面潮濕,而隧道裡頭淋不到雨只有車輛帶進來雨
> 水,而使得路面呈現表面潮濕,按道理也不可能引發煞車失靈,正百思不解時,卻
> 發現隧道裡潮濕的路面有些油脂,潮濕的路面再加上浮油,這正是煞車失靈的致命
> 因素啊!!!
>
> 只是這些油脂從何而來?而整條高速公路卻只有隧道裡頭有發現這些油脂,再分析
> 隧道裡跟隧道外的相異之處,他得到一個結論:
>
> 由於車子行駛時排出的廢氣都含有少量的油污,這些油污多多少少都會附著於路
> 面,如果路面沒潮濕對行駛車輛不會造成影響,而下雨時,由於大雨沖刷,油脂也
> 會跟著流失,所以也無礙於行車。
>
> 重點來了……,下雨時,隧道裡頭因為有頂蓋淋不到雨,且因隧道裡排放廢氣的效
> 率不佳,更使的路面會囤積更多的油污,車輛輪胎會帶進來雨水,而油污的比重又
> 比水輕,因此,潮濕的路面瞬間形成一道浮油,而剛好車輛來到這段浮油的路面上
> 踩了煞車,便造成煞車失靈的真正主因了,不過雖然如此,要造成這些量的油汙,
> 起碼也是道路完工後通車一年以上才會形成,但是,算一算二高的隧道完工也已數
> 年了,所以,各位車友在下大雨時經過隧道還是減速嫚行,小心警慎為妙!
>
> 或許,高公局應該考慮對隧道的路面作定時的沖洗吧!希望這份報告對大家有些許
> 的幫助。
[
Last edited by clairvoyant on 2008-9-21 at 12:49 PM
]
作者:
clairvoyant
時間:
2008-9-21 12:53 PM
網路追追追/
雨天過隧道 煞車也沒用?
2008/08/17 10:08
追追追小組/調查報導
現代車子愈做愈好,煞車系統也愈來愈強,不過網路上流傳一封信請大家雨天進隧道時要小心,因為作者發現一椿明明肇事車輛煞車是正常,卻仍然追撞前車的事故──這究竟是真的還是假的呢?
網路轉寄的原文分析,貨車在隧道裡頭,因煞車失靈追撞前方小轎車的原因,是因為隧道內排氣不易,車子行駛時排出的廢氣都含有少量的油污,這些油污多多少少都會附著於路面,如果路面沒潮濕對行駛車輛不會造成影響,但如果下雨時,車輛帶進隧道內加上路面的油脂,就造成車輛煞車容易打滑。
以上的說法看來言之成理,但到底正不正確,我們還是請教專家,國道高速公路局的陳小姐表示:「此問題曾有人詢問過此問題且有回覆公文」,公文內容如下:
「高速公路局答覆民眾資料如下:
台端反映隧道產生油污易生事故乙事,查國道3號中和以北隧道群原設計為剛性路面,通車初期即有駕駛人反映,每遇雨天地面濕滑易造成路面打滑,本局養護單位即研擬加鋪2公分厚之開放級配瀝青混凝土面層,因該面層孔隙大,油污不會全部囤積於表面,且排水佳,故完工至目前經觀察成效良好。本局將持續觀察,如有沖洗路面之需時,將會辦理路面清洗。」
針對高工局的做法,淡江大學土木工程學系的教授張德文指出:「
剛性路面因為孔隙較小,且表面滲透率較低,排水不易,但其優點是不用時常維修。而加鋪2公分高的開放級配瀝青混凝土面層,因孔隙較大,排水相對較佳,且可增加抗滑性」。
換言之,
轉寄信上說的是真的,但是高工局也已針對上述的情形做了對應的處理。
話說回來,這並不是要大家以後進隧道還是可以放心飆車,畢竟
十次車禍九次快,慢一點,照著交通規則走畢竟是比較安全的。
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