garysil
白金會員
用鏡頭看世界
   
積分 42537
發文 1892
註冊 2005-8-31
狀態 離線
|
#1 [資訊] 直追Carerra GT！Porsche Cayenne Turbo S誕生
加了一個S之後，實力可是大幅精進，Cayenne Turbo S成為Porsche旗下馬力第二大的車款。在幾間大廠投入之後，LSUV這一塊分野變得精彩有趣不少，而向來以性能跑車自傲的Porsche，自從02年推出Cayenne之後，旋即受到消費者的歡迎。而擁有強大動力的Turbo車型，更是讓渴望速度感的多金人士趨之若鶩。不過，Cayenne Turbo的地位馬上就要不保了，因為Porsche即將於今年2月25號推出Cayenne Turbo S！
搭載更進化的渦輪增壓系統，這一輛八缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力達到521匹，最大扭力73.5公斤米，比起Turbo車型馬力值足足增加71匹。這也使得Cayenne Turbo S成為Porsche旗下動力輸出第二的車款，僅次於Carerra GT而已。在具備了如此強悍的能力，縱使Cayenne Turbo S身形碩大，從0~100km/h加速也僅僅需要5.2秒，五檔從80km/h加速到120km/h也只要5.4秒，極速更高達270km/h，十分驚人！
外觀內斂，20吋鋁圈是少數辨認指標。不過， Cayenne Turbo S在外觀上並沒有明顯的差異，除了車尾logo以外，大概只有20吋鋁圈還有四出排氣尾管可供辨識。除此之外，Porsche還特別新增加了一種金屬海軍藍的專屬車色，起碼可以讓想下手的消費者稍微享受一點與眾不同。如果還是覺得Cayenne Turbo S跟Cayenne Turbo沒什麼差別？不要緊，這兩輛車在外觀上看起來似乎十分接近，不過在那一層金屬皮的底下，可是天差地遠。
性能才是重點
Cayenne Turbo S所搭載的4.5升V8引擎，本體並沒有做什麼變更，但是在修改了中央冷卻器並且提高增壓值以後，這一具引擎的動力得以大幅提昇。別小看冷卻器，光是這樣子的修改，換用大型鋁合金材質打造，不但冷卻效率大幅提昇，也連帶使得增壓下降的速率減緩50%。而且，最大的好處就在於Cayenne Turbo S的油耗與Cayenne Turbo相比，並沒有明顯的增加；所使用的Tiptronic S六速自排變速箱能夠應付暴增的動力，並且讓車主可以盡享駕駛樂趣。光是想像駕駛這一輛車所能體驗到的刺激快感，大概就已經讓不少人蠢蠢欲動了。
提升之後的強大動力，讓駕駛Cayenne Turbo S更為刺激過癮。
為了對付Cayenne Turbo S的強大性能，研發部門特地替這一輛車加強制動能力，不但裝上更大的煞車卡鉗，同時也連帶改用加大尺寸碟盤。前輪碟盤加大到380mm；後輪碟盤則變成358mm。另外工程師還設計了導風口，能有效散熱，降低碟盤溫度達10%，如此一來，才有辦法充分對應龐大車身以及強大動力。
而擁有四輪傳動的Cayenne Turbo S，由Porsche Traction Management (PTM)系統將動力分配為後輪62%、前輪38%。而且可以調整成為前輪或後輪100%動力，這使得這Cayenne Turbo S可以依照狀況切換最佳動力配比，以盡情發揮所有的實力；再加上可以調整車身高低的氣壓懸吊系統，雖然是以一般路面駕駛為主要訴求的Cayenne Turbo S，還是能夠擁有一定程度的越野能力；原本被列為選配的Porsche Active Suspension Management (PASM)系統首度在Cayenne Turbo S成為標準配備，這一套電子無段可調阻尼系統，能夠在極端的駕駛當中、甚至是煞車的時候介入，好讓懸吊系統發揮最大功用。
雖然Cayenne Turbo S還是一輛以日常路面行駛為主的LSUV，不過仍然具有一定的越野能力。
想買Cayenne Turbo的人先等等
Cayenne Turbo S預計在2月25號的時候於英國正式開賣，至於價格，81,565英鎊，折合台幣大約470萬元。心動了嗎？
[ Last edited by 強強 on 2006-12-13 at 09:56 AM ]
|
我的照片雖然不值錢,但卻很珍貴!
http://www.wretch.cc/blog/garysil |
|
