pagurian
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鹽烤大熊甲
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 #1 [知識] 線控系統
開車的人一定遇過在坡道上，車子向後滑、頂到後車的窘況，如果車子配備線傳停車系統（ Park-by-Wire ），以後再也不會出現這種糗事。
大改款的 S-Type，沒有手煞車，而只有一個「 P 」按鈕，按下按鈕，車子在走走停停的路況中，或是遇到上坡停車，車子自己會停下來，不須拉手煞車，前進時只須踩油門，拉或放手煞車的動作，已被線傳科技所取代，變成一根電纜，由電腦控制，看車主與路況的需要，自動啟動或釋放手煞車。
目前這種神奇的煞車系統，也配備在 BMW 的旗艦 7 系列上。
線傳轉向 Steer-by-Wire
五年前朋馳曾發表一輛概念車 F200，它沒有傳統的方向盤，只有一根類似電動玩具、甚至戰鬥機的操控桿，這是線傳操控技術的最高境界，目前還沒有汽車使用這種轉向系統， BMW去年已發表線傳轉向技術，但方向盤仍維持既有的圓盤形式。
以往汽車的轉向機構，一定是方向盤，方向盤裡有齒輪和連桿等機械裝置，不管有沒有動力輔助，都得花點氣力，結合線傳科技的方向搖桿，讓你彈指間，輕鬆改變車子方向，只是它很敏感，也許你是抖動一下，車子就可能一百八十度大轉彎，那麼未來馬路上可能隨時都會發生車禍，不過科學家正在努力，你不必等太久。
線傳安全系統 Safety-by-Wire
在全新的 S-Type 車內座椅底下，有相當繁複精密的感應器與線纜，稱為 ARTS 安全整合系統，它會感應乘客與駕駛的坐姿與位置，還會計算乘客的體重，以預算人員在發生撞擊時可能產生的動能量，然後決定安全氣囊如何啟動充氣，並且算出充氣的速度與充氣量、算出人員離氣囊充氣的距離，提前啟動安全帶緊縮裝置，在車禍撞擊時，先把人員先向後拉。無碰傷人員面部之虞，也能充分保護乘客安全。
線傳換檔 Shift-by-Wire
捷豹S-Type 是全球唯一配備六速手自排變速箱的中型房車，不過更重要的是它的變速箱使用線傳換檔（Shift-by-Wire）設計，以往自排變速箱換檔都是利用排檔桿來牽動一根鋼索進行換檔，鋼索可能會鬆弛，換檔可能會不順，但是線傳換檔沒有鋼索，推動排檔桿其實只在發出電子訊號，讓電腦控制齒輪切換，所以換檔快速，也間接達到省油的目的。
線傳換檔對配備手自排兩用變速箱的車來說，更能讓車主感受到線傳的好處，換檔敏銳度與手排車接近，目前使用線傳換檔的車，除 S-Type，還有朋馳新 E 系列、BMW 的 7 系列等高級房車 。
[ Last edited by 強強 on 2006-12-12 at 04:22 PM ]
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相迎不道遠 直至長風沙
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