garysil
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#1 [資訊] 內湖彩虹河濱公園試駕 Lamborghini Gallardo
提起義大利超跑，一般人一定先想到法拉利，然後接下來便想到林寶堅尼，國內媒體近來試駕報導Ferrari F360與F430這2部超跑勁車的次數與機會其實不少，但至於Lamborghini，似乎就僅見貿易車商Showroom沙龍照式的平面介紹。而本刊本月特別商請北部專門引進歐系超跑的御車貿易，借來一部剛引進國內還尚未完成驗車掛牌程序，在國外超跑車壇上號稱Baby Lambo「小蠻牛」的Lamborghini Gallardo，尤其難得的是，筆者還在內湖彩虹河濱公園與它共處一個下午，真的發動了它的5.0升V10引擎，小試體驗了一下它0-100km/h 原廠公布僅需4.2秒的驚人加速力道，到底小蠻牛開起來是什麼感覺？先簡單告訴你，真的很爽！
新世代入門超跑
小蠻牛變親民化
說真的，過去Eric「拍」過的超跑不少，舉凡像是Ferrari F50/F430、Pagani Zonta C12、Porsche 911 GT2/Carrera GT、Ruf Rturbo…等，但實際能夠坐進去再發動引擎「小呸」一段的可就少之又少？！儘管國內去年中就已有南部貿易車商引進Lamborghini Gallardo，但此次透過御車貿易商借到這部售價約合新台幣1300萬元、目前在國內數量依舊稀有，近期即將成為國內首部合法正式領牌上路的小蠻牛！
過去本刊也曾以專文介紹過，這類歐系超跑若想在國內通過環保法規驗車正式領牌，通常總需要花費一番時間與功夫，不論是透過電腦供油點火程式的修正也好，或將原廠高性能取向設計之套件暫時更換拆卸，尤其國內的環保驗車法規又一年比一年嚴格，使得這類超跑在台灣上路的機率將愈來愈小。像是文中這部小蠻牛日前甫通過ARTC車測中心的油耗檢測，近期將再送檢進行排污噪音等項目檢測，試車當天筆者親耳聽聞，當小蠻牛在約60公尺外的拖車上發動引擎準備下架時，就發出了相當暴力的猛牛喘氣聲！引擎怠速運轉的聲浪，也好比A組喜美廠車般的巨幅，看來貿易商得再花上一番功夫，始能讓小蠻牛通過檢測掛牌上路…
近年來多次因財務經營問題而易主的義大利Lamborghini車廠，先是在90年代初期被Chrysler集團併購，接著又在90年代末期被福斯集團收購交由旗下Audi部門直屬經營管理。這部在2003年欣逢Lamborghini車廠創建四十周年所推出的小蠻牛Gallardo(車型代號L140)，可說是近期林寶堅尼車廠旗下，除了最高性能車款Murcielago之外的入門最佳代表作，尤其林寶堅尼車廠為了要搶攻超跑「入門車」市場，特別在這部車身尺碼明顯較Murcielago小許多，但動力性能加速表現卻完全不會遜色的小蠻牛車上，設計了許多人性化的配備，舉凡像是高傳真音響系統、恆溫空調、電動可折照後鏡…等，企圖讓Gallardo成為車主能夠真正開著它於市區漫遊與長途旅遊，或甚至也可駛上賽道奔馳的新世代超跑！
基本上Gallardo可視為是位於義大利Sant'Agata總部的Lamborghini車廠，用來回應總部位於義大利Modena法拉利車廠F360的同級作品，當Eric初見拖車拖著Gallardo前來試車拍照的公園時，腦中第一直覺便是原來小蠻牛實車這麼小喔？！雖然尺碼明顯較Murcielago縮小，但它的車線線條造型設計卻依舊是不用發動跑起來，就已經散發出氣勢十分不凡的超跑魅力！當然小蠻牛的貴族氣息依舊，相信不用是內行的車迷也能夠明顯嗅出，它那與過去Countach、Diablo或Murcielago同樣是以18世紀鬥牛為命名的同門車款，頗為相似的低伸車高與剛硬線條「蠻牛」騷味！
車色方面，Lamborghini與法拉利做法較為不同的是，它提供了過去義大利超跑較少見的黑色、白色與特殊黃，以及像是文中這種稀有的橘色塗裝，滿足各車主不論是要低調或騷包到極點的不同需求。而當你打開小蠻牛車門的剎那間，會發現過去Lamborghini招牌的上掀鍘刀式車門並沒有出現在小蠻牛上，關於此點Lamborghini對外的說法則是，鍘刀式車門設計只會被使用在自家配置V12缸的車款之上。
打開小蠻牛的傳統開啟式車門，側身彎腰坐入車內的過程並不如印象中開這類義大利超跑來得吃力，車主進出停車場終於不用再爬出車外插停車卡！駕駛者能夠輕鬆的坐在腿部包覆與腰部支撐性頗佳的真皮座椅上，眼前映入眼簾的則是Lamborghini有史以來配備最豪華且人性化的內裝陳設，中控檯上舉凡像是高傳真音響系統、可折照後鏡，以及排檔座位置設計相當簡單的E-Gear三顆圓鈕模式控制鍵，讓人直接聯想到Audi所賦予Baby Lambo的市場銷售使命！
特別值得一提的是，儘管Audi讓小蠻牛走向了高科技與人性化，但卻沒有忘記讓它的內裝維持了正統義大利式風格黑色真皮，並搭配象徵火熱性能的紅色車縫線設計。
5.0升V10 500hp
加速不輸F360
正如文前所提，當初Lamborghini推出Gallardo設定市場競爭對手正是Ferrari的360 Modena，後者雖然在車身尺碼上明顯較前者來得霸氣，但動力3.6升V8 400hp配置卻不如小蠻牛的5.0升V10 500hp配置，加速數據方面，小蠻牛原廠公布0-100km/h僅需4.2秒，小贏360 Modena的4.5秒，極速方面，小蠻牛的309km/h也小贏360 Modena的305km/h！
為了讓車身外觀擁有更低的風阻係數，同時實現車身低重心之訴求，Gallardo原廠中置V10引擎特別採用90度夾角與乾式油底殼(兼顧低重心與較佳潤滑效果)設計，如此一來從車側與車內也可明顯看出，小蠻牛的引擎蓋上端完全不會因設計過高而影響到車後視線。
而小蠻牛所搭載這顆排氣量4961c.c.的V10 DOHC 40V水冷引擎，缸徑x衝程也配合90度V型夾角而採用82.5x92.8mm的長衝程設計，汽缸頭上半座內則擁有連續電控可變進/排氣正時系統設計(搭配2段式進氣歧館)，讓這部擁有500hp/7800rpm最大馬力性能輸出的小蠻牛，也能夠透過電腦精準的燃調與雙電子節氣門控制，在1500rpm低轉速域即發揮將近80%的扭力(最大扭力52.0kgm/4500rpm)。
同時引擎壓縮比高達11：1，原廠工程師特別替這顆引擎在車頭設計有2具水箱，分別由車頭前氣壩進行撞風冷卻，車側二邊進氣孔內則分別擁有變速箱油與機油冷卻器配置，原廠技術手冊上則標示小蠻牛的引擎機油容量高達10公升，冷卻水容量更高達20公升。
變速箱配置部分，Lamborghini可能是看了Ferrari在F355/360等車上配置F1半自動手排變速箱後，立即在北美超跑市場上締造空前銷售佳績，因此特別在小蠻牛車上除了配置傳統六速手排，另外還特別設計了E-Gear半自動六前速手排變速箱(無離合器)，而這顆變速箱的機件結構也與360 Modena所配置的F1變速箱，均同樣是來自相當知名的Magnetti Marelli。
鋁合金輕車體結構
四輪傳動助益操控
Audi車廠在Baby Lambo小蠻牛車上運用了自家最擅長的輕量化(車重僅1420kg)、高剛性鋁合金車體結構設計，因此本車車體主結構是在位於德國境內的Neckarsulm工廠生產線完成，而其餘動力與底盤零組件則是回到Lamborghini位於義大利Sant'Agata的自家生產線完成所有組裝。
Gallardo在懸吊設計上採用了前/後四輪獨立雙A臂設計，同時減震筒還是由Lamborghini與知名大廠Koni合作特調設定；傳動系統方面，Gallardo與Porsche在911 Turbo車上同樣採用了可提供一般駕駛習性車主，相當高穩定度的四輪傳動系統，其中前差配置有經由ABD系統電腦控制的LSD，中差則採用黏性耦合式設計，正常狀況下引擎動力輸出鎖定比例為前30：後70，當車輛處於全油門加速狀態，前/後輪輸出比例會再自動調整為20：80，當電腦一旦偵測後輪出現打滑現象時，輸出比例又會調整為前50：後50，隨時提供駕駛者最佳的動力輸出狀態，至於在後差部分亦擁有鎖定率高達45%的LSD。
Lamborghini為了要讓Gallardo的車主們能夠真正輕鬆的駕馭本車，並徹底發揮車輛強悍性能，特別將原廠操控屬性設定為入彎前呈現﹁轉向不足﹂，車輛進入彎道後便轉為中性轉向，這樣一來，即便是新入主超跑的車主，在欠缺賽車手般高超駕駛技術與敏銳反應的情況下，依然能夠在彎道中將小蠻牛開得嚇嚇叫！
此外，小蠻牛在煞車系統方面擁有Brembo製前八/後六活塞卡鉗+前365x34mm/後335x32mm打洞大碟配置，胎圈則使用Pirelli P-Zero Rosso前235/35ZR19(8.5j)、後295/30ZR19(11j)高性能跑胎。車身配重方面，原廠將採用雙座中置後驅配置的小蠻牛設定為前42：後58，另外為了講究車身左右配重比例，原廠甚至還在車頭置物箱內左右二側各擺放一套原廠簡易隨車工具。
Gallardo SE
全球限量250部
就在今年9月的法蘭克福車展中，Lamborghini推出一款名為Gallardo SE（Special Edition）的限量250部（車價歐元141,500元）精裝版小蠻牛，該車在外觀上與一般Gallardo最大差異在於，從車頂、後窗、引擎蓋到尾翼均採用黑色塗裝（尾燈燻黑處理），來搭配白/黃/橘/綠等4款主體車色。內裝本車則擁有特別的副座中控Lamborghini字樣、麂皮3幅式方向盤、倒車顯示系統與特殊式樣高級地毯，此外車主亦可加價選配車外加熱照後鏡、電控/加熱真皮座椅與E-Gear半自動變速箱（標準配置6MT）等配備。
透過與Gallardo Spyder相同之新款5.0升V10 520hp/8000rpm動力系統，以及變速箱齒比前五檔位的密齒配置，搭載E-Gear版變速箱的Gallardo SE原廠公布0-100km/h已由4.2進步到4秒整，極速也由原本的309km/h提昇到315km/h！底盤部分本車除擁有新型鋁圈設計，高性能跑胎亦改用P-Zero Corsa新胎款，煞車卡鉗則可選擇黃或黑色塗裝。最後針對部分會遇上下雪的國家，LAmborghini Gallardo SE還提供了Winter Package，車主可加價選購雪胎、頭燈清洗噴頭、車內橡膠墊、12伏插座與加熱座椅…等雪季用車對應配備。
Test Gallardo
好開、好快、好兇
很久沒有試到車價破千萬、性能數據如此悍人的超跑勁駒，趁著職務之便能夠親身體驗這種，一般人一輩子除非發大財或中樂透才有可能開到的超級跑車，不論是加班趕稿時的壓力，或在大太陽底下採訪的汗流浹背，所有辛苦在瞬間都成為值得！
由於文中小蠻牛尚未完成驗車與相關領牌工作，因此編輯部只能夠開著它在河濱公園略作體驗一番，坐入小蠻牛車內，其實並沒有期待中相當濃厚的超跑貴族氣息，取而代之的是相當務實的內裝陳設，座椅則設計則相當競技風，紮實的椅面能夠隨時將路面回饋傳遞至駕駛者臀部，跑車3幅式小徑化真皮方向盤，拇指握扣處則擁有凹陷設計，從這些小地方都不難看出Lamborghini原廠對本車的跑格定位訴求。
雖然沒有時下日系跑車常見的Engine Start按鈕啟動裝置新鮮玩意兒，轉動鑰匙發動引擎隨之而來的是身後V10心臟的怒吼聲，由於原廠隔音裝置設計頗為理想，因此坐在小蠻牛車內所聽到的引擎聲浪，明顯較車外來得小了許多，這樣一來，車主終於能夠邊聽著音響、邊享受猛暴的加速性能！
少了雙片式離合器機件的E-Gear版小蠻牛，開起來的確讓駕駛者壓力小了許多，駕駛者可利用方向盤後方左右2支撥桿進行進/退檔選擇，當你按下中控檯上的A(Auto)控制鍵時，開小蠻牛其實就跟開一般自排車一樣輕鬆、簡單，所有換檔動作均交由電腦依行車路況自行控制。
來到熟悉的直線測試路段，雖然沒有架上VC-2000儀器來個小蠻牛加速實測，但當Eric踩下油門的瞬間就感受到了義大利超跑的熱情！拜四輪傳動所賜，重踩油門後，小蠻牛只會以極快的速度向前奔馳，駕駛者完全不用像開法拉利或911 GT2那樣擔心後輪的不安定滑移，然而可能是因為本車剛完成油耗驗車，電腦程式尚未完成妥善設定，因此在加速過程中可明顯感受到供油不順與換檔頓挫感，儘管如此，這部小蠻牛的直線加速依舊很快、很猛！
接著在河濱公園中挑選幾個彎道，Eric試著以時速60~80km/h不等的速度，體驗感受一下小蠻牛的過彎操控路感，如同原廠所說，小蠻牛的轉向在彎中果然十分中性，方向盤雖然原廠有動力輔助，但其實仍相當有「感覺」！重視操控路感的車主，有機會Eric建議你一定要開看看小蠻牛，保證你會愛上它那相當精準、直接的轉向設計！
Lamborghini Gallardo車型規格表
引擎系統 5.0升90度夾角V10 DOHC 40氣門
缸徑x衝程 82.5x92.8mm
排 氣 量 4961c.c.
壓 縮 比 11：1
供油系統 電子多點噴射系統+雙電子節氣門
最大馬力 500hp/7800rpm
最大扭力 52.0kgm/4500rpm
冷卻系統 水箱2具、引擎/變速箱冷卻器各1具
懸吊設計 前/後獨立雙A臂式附防傾桿
煞車設計 Brembo製前8活塞+365x34mm大碟 後4活塞+335x32mm大碟 ESP系統整合（ABS+ASR+ABD）
胎圈配置 Pirelli P-Zero Rosso 前235/35ZR19（8.5J） 後295/30ZR19（11J）
傳動方式 全時四輪傳動
變 速 箱 E-Gear六前速半自動
車身尺碼 長4300x寬1900x高1165mm
軸 距 2560mm
輪 距 前1622mm/後1592mm
空 車 重 1420kg
原廠加速 0-100km/h：4.2秒 0-1000m：22.3秒
安全極速 309km/h
國內車價 約1300萬元
[ Last edited by 強強 on 2006-12-15 at 10:13 AM ]
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我的照片雖然不值錢,但卻很珍貴!
http://www.wretch.cc/blog/garysil |
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2005-12-1 07:06 PM |
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強強
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法拉利車界長工
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#2
它現在的對手應是F430..因為360停產囉..呵呵..
曾經看過Best Motoing的影片...F430與小蠻牛對決..結果F430輕鬆獲勝..所以改款後的F430..讓法拉利扳了一城..小蠻牛皮要繃緊一點囉!!~~
[ Last edited by 強強 on 2005-12-1 at 11:02 PM ]
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2005-12-1 10:06 PM |
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星月流雲
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#3
上次在墾丁外面看到小牛在洗香香~裡面有一台F430跟F50在裡面等他~可能要跟小牛一期玩喔0.0
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2006-6-9 11:23 AM |
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buriburi
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#4
超級詳細的解說介紹...給版大按個好好好....
圖文並茂....讓小弟長知識了...感恩
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2006-6-9 08:53 PM |
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kevinkin5454
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2006-6-10 10:14 PM |
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~酷寶~
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#6
感謝板大ㄉ熱情解說唷!!!!!
感謝啦~^^~
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2006-6-11 07:38 PM |
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瑋哥
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2006-6-11 09:03 PM |
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qoospla
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2006-6-11 09:55 PM |
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911GT4
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#9
謝謝分享阿...............謝謝
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2006-6-11 11:37 PM |
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dkny1412
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#10
讓人眼睛為之ㄧ亮~~~~真不愧是造車工業的極致ㄚ!!
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2006-8-22 11:44 PM |
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alex5931413
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#11
上次在68東西向快速道路..入口看到Lamborghini Gallardo小牛.....
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2006-8-23 04:49 PM |
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飛天遊俠
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2006-8-23 04:50 PM |
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狗仔
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#13
請問一下~
第四張圖的小白牛~
前保桿下面那兩根管狀物體是做什麼用的??
也謝謝板大的無私分享唷!!
[ Last edited by 狗仔 on 2006-8-24 at 12:49 AM ]
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2006-8-24 12:45 AM |
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770715
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2006-9-5 04:55 PM |
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yakkk2003
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2006-9-6 12:15 AM |
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jant
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2006-9-6 07:46 PM |
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強強
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#17
| Quote: | Originally posted by 狗仔 at 2006-8-24 12:45 AM:
請問一下~
第四張圖的小白牛~
前保桿下面那兩根管狀物體是做什麼用的??
...............
[ Last edited by 狗仔 on 2006-8-24 at 12:49 AM ] |
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哦...那應該是測試車在測試拉....試試散熱效果吧....
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2006-9-6 08:30 PM |
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fsds
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#18
| Quote: | Originally posted by 狗仔 at 2006-8-24 00:45:
請問一下~
第四張圖的小白牛~
前保桿下面那兩根管狀物體是做什麼用的??
也謝謝板大的無私分享唷!!
[ Last edited by 狗仔 on 2006-8-24 at 12:49 AM ] |
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可能是前方煞車系統的散熱用的導風管.
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2006-9-6 08:37 PM |
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