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#1 [知識] SRS氣囊的迷思（上）
AUTONET記者：蔡致堅
偶像演員許瑋倫在中山高的一場車禍中不幸喪命，這時電視台的報導就在SRS氣囊為何沒爆大肆作文章，然而這些電視台記者的專業度似乎不足，就胡亂下定論認為有六顆氣囊何以未作動。
常常聽到「安全氣囊」這個字眼，事實上原文Aig Bag的氣囊，並沒有「安全」的字眼，並不是單獨說它不安全，該裝備最重要的作用，還必需要搭配安全帶的正確使用，所以氣囊的完整名稱應該是SRS(Supplement Restraint System)輔助約束系統，而依其結構亦常直接稱呼為Airbag。
氣囊是高強度的布囊，平時折疊扁平地收納在車室裝潢（如方向盤、座椅、儀表總成或側窗柱）之中。當車輛發生撞擊意外時，撞撃感知器偵測到意外發生後，便會啟動氣囊，通常SRS氣囊的作動必須靠位於車頭前方與側邊的感知器，在車主使用手冊裡都有明確標示，必須在特定角度方會啟動，而不是碰到撞擊就會開啟，這點可是大家的迷思。
所以車體前方或側邊受到撞擊時，氣囊將會迅速的充氣，做為乘員與車輛之間的緩衝體，避免因為撞擊到車體的結構或是破損的玻璃等物品而受傷。而在達成緩衝效果之後，氣囊的機構亦會迅速排氣，以避免阻擋駕駛人的視線及救援工作的進行。
SRS氣囊主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。感測器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號。氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料並產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動排洩部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳，最近幾年也有部分車廠，提供所謂低溫氣體降低二度傷害，而且更先進的系統，也會針對乘員的體重控制不同的氣囊爆發力道，甚至在無乘員乘坐的情況下，自動關閉氣囊爆發開關。
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