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作者:
標題: [觀念]自我管理 → 避免雙敗情境 上一主題 | 下一主題
  澄澄
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  但願人長久,千里共嬋娟...


 
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#1  [觀念]自我管理 → 避免雙敗情境

你會不會做損人不利己的事呢?先別急著回答,不妨先看以下的故事。
我是一個安全至上的「理性開車主義者」。例如,夜間走山路時,我會儘量「跟車」,因為我知道山路狀況多,所以儘量不讓自己成為某一路段的第一輛車;在高速公路上,若後方有大型車不耐的貼近我,我一定會讓道,因為與大型車爭道,並非明智之舉。開車這麼多年,違規停車不算的話,我鮮少接過罰單。但即使我是如此溫順的駕駛人,也曾在高速公路因為動怒而與人軋車。

事情是這樣的──有一晚開車走高速公路從高雄回台北,我走的是內線車道,速度剛好維持在速限邊緣。在我的隔壁車道,有一輛車與我平行、平速前進。就在此時,我的後方出現一輛小客車,它顯然想超車,卻被我和隔壁的車輛擋住,於是對著我猛按喇叭。這時的我只有兩個選擇,不理它或加速(超過速限)拉開我與鄰車的距離,讓它有空隙可以鑽過。我選擇了前者。

這下可激怒了後車駕駛。他開始騷擾我,一會兒貼車,並開遠光燈干擾我的視線,一會兒超車到前方急踩煞車。他就這樣來來回回,玩得不亦樂乎。

向來好脾氣的我,這下也火了,開始和他在高速公路上軋車,也學他一會前一會後地騷擾他。就這樣兩車對鬧了20多公里,我突然意會到自己的愚蠢,這樣對我完全沒有好處,對方也許是個活得不耐煩的人,我卻傻乎乎地陪他賭命,這不是世界上最蠢的事嗎?

於是我在一處收費站停了下來,請站務人員轉請警員處理,對方見狀揚長而去。之後,我遇到類似情形,寧可略加超速或者讓道,以免增添不必要的麻煩。但後來還是遇上了一次,這次我學聰明了,不隨他起舞,而且記下車號,打電話報警。

要不要做損人不利己的事?表面上這是個蠢問題,答案理所當然是不做。但實際上,很多人卻往往在被情緒沖昏的情形下,做出相反的決定。

上述的經驗中,我學到,冷靜地認清情境,不讓自己被情緒所把持,是避免陷入雙敗情境的首要工作。


[ Last edited by 頑皮豹 on 2006-7-24 at 10:52 AM ]




When you focus on growth being adventurous and enriching , as opposed to threatening, you can't help but thrive.
2006-7-24 10:08 AM
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  頑皮豹
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  男兒 + 彈淚 = 真情流露 !


 
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  來自 鐵漢 + 柔情 = 新好男人 !
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#2  

疑∼
澄澄應該沒有駕照吧∼ 怎麼會寫出這篇文章呢?  呵呵...

情緒管理一自是決定一個人成敗的關鍵∼
一時的逞兇鬥狠,不僅要承擔危險,還要面臨失敗的風險∼
如何在人生道路上做好自我的情緒管理,將是每人必修的人生課程!

一件事物可以雙敗也可以雙贏,端賴個人如何定位成敗!
世界將走向地球村的資訊國度,今日一時衝動換來的勝利∼
  可能明日就會有各式批判評論撞蹱而來∼
  然而熟對熟錯社會自有公斷

人生道路上,投資理財僅是生命中的一環∼
自我情緒管理,將使得生命更豐富更有意義


2006-7-24 11:01 AM
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  f117a
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  發文 21
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#3  

情緒管理的確是一件很重要的事,
有時可能會因為個人的一點小情緒
而影響了大局,所以冷靜的面對所遇
到的狀況,才能找到正確的解決之道.


2006-7-25 06:42 PM
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  澄澄
  金卡會員 
  但願人長久,千里共嬋娟...


 
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#4  



  Quote:
Originally posted by 頑皮豹 at 2006-7-24 11:01 AM:
疑∼
澄澄應該沒有駕照吧∼ 怎麼會寫出這篇文章呢?  呵呵...

呿.....最好這是我寫的啦....




When you focus on growth being adventurous and enriching , as opposed to threatening, you can't help but thrive.
2006-7-29 04:46 AM
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  w71031
  進階會員 
 



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  發文 195
  註冊 2006-6-20
  狀態 離線
#5  

確實<生命無價,無法重來>,若因一時衝動,而造成悲劇,必定造成遺憾!

相對的,投資理財亦須自我管理,切忌盲目與他人隨之起舞,
舉凡,意氣用事及一時興起的投資理財方式,終究會伴隨著較大的風險!


2006-7-29 11:45 AM
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  wwtttdy
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  ~我不是天使~


 
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  註冊 2006-1-4
  來自 被埋在作業堆裡了~
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#6  

學車時教官有教我們呢~

我覺得可以讓的話就儘量讓其他車先過~

馬路如虎口啊~要小心駕駛呢~


2006-7-31 10:54 PM
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