流雲
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#1 [知識] 汽車的油耗到底要如何計算？
在現實世界里，要評斷一部汽車的油耗表現如何，著實不容易，幾乎不可能做到絕對的客觀公平。道理很簡單，因為絕對沒有兩次的行車狀況會是一樣的！所以，官方也好、廠方也好，他們所公布的油耗數據，其實都是〝理想值〞，在現實世界里，要達到那樣的油耗表現並不容易。
一般而言，雖然各國標准不一，但測試油耗的方式卻都差不多-至少原則是一樣的。基本上，都會測試三種油耗值，一個是市區行駛、一個是90km/h定速行駛，另一個則是高速公路行駛，有的國家則是以「市區+高速公路」的混合模式，來取代比較不具真實意義的90km/h定速油耗值。測試單位會先用一部車去跑它所要測試的三種行駛狀況，這些行駛模式(Driving Mode)會通過第五輪連接上電腦，紀錄在磁帶或磁片上。送檢的測試車被送到測試單位之後，就會被〝綁〞在底盤動力計(Chassis Dynamometer)之上，底盤動力計上有滾輪，測試車的車輪就坐落在這些滾輪之上。底盤動力計由電腦控制，當磁帶或磁片上所紀錄的行車狀況輸入電腦後，底盤動力計就動了起來，測試車就被動地被底盤動力計帶著、在原地跑了起來，它跑的狀況會和當初測試單位紀錄的行車狀況一模一樣，時而加油、時而停車、時而減速，行駛狀況完全由磁片上的Driving Mode所控制，這樣做的目的，就是要讓所有測試車的測試狀況一致，以維持油耗測試數據的公平性。
汽車油耗的官方數據或廠方數據就是這樣計算出來的，而影響油耗表現的Driving Mode，也會依照引擎技朮的進步、環保的要求等等，每過個幾年就會調整。調整的方向絕對是日趨嚴苛，而這也就成了汽車制造廠不得不持續研究發展的動力。
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